作者wen17 (祭祀風的人類)
看板Stock
標題[請益] 為什麼紅海出事航運股票會漲?
時間Wed Dec 27 09:49:24 2023
只是很疑惑而以 我覺得可能是有什麼事情是我沒有理解到的眉角
我的理解是這樣的
不談惡意收購或者經營鬥爭什麼
公司的股價終歸於來自對於未來盈利的預期
之前疫情長榮能飛天 是因為需求面大幅上升 需求曲線左移甚至有overbooking
造成了船運公司盈利能力上升
但現在這次紅海危機
並沒有顯著的需求面大幅上升
只有供給面下降 供給曲線左移
那反而應該是造成船公司虧損才對?
同樣是價格上升 但驅動的因素不同
當然現實是不會有錯的 有錯就是你的理論不夠完善
這也是很正常的 畢竟我對船運了解幾乎為0
所以想拋磚引玉詢問版上大大這是為什麼
_________________________________
根據版友的解釋 我目前的理解是這樣
雖然成本上升使供給曲線左移 但因為航運業的需求彈性很低
換言之就是無論船運市場整體什麼價位 買方基本只能選擇接受
所以需求曲線類似一條鉛直線
所以就算是供給曲線左移 均衡點也只是價格上漲 數量不變 廠商盈利幾乎不減少
但紅海事件還影響了船隻單位運力 變相的也就是說
購買方必須下更多單位的訂單 才能把自己的貨物運完
那也就是說 需求曲線這條鉛直線 其實也右移了
所以船公司的利潤會上升
以上拋磚引玉
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 31.205.109.42 (英國)
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1F：→ mit2502 : 貨都在船上 陸地上的想上船就要加錢 12/27 09:50
2F：推 a0913 : 供需法則 船遶路=整體運力降低 想上貨要加錢 12/27 09:50
3F：→ pttstock : 現在改道繞好望角 里程變長 運價上漲 12/27 09:50
4F：→ a0913 : 跑船成本固定的 繞路多花錢也是加價在貨主身上 12/27 09:51
5F：推 god1200102 : 廁所壞了你會多加錢上廁所還是路邊 ？ 12/27 09:51
6F：→ buymeadream : 因為可以參考集運歐線指數一起看,樓上講的也對 12/27 09:51
7F：→ pttstock : 整體運力其實可以靠增班解決 這兩年新船下水一堆 12/27 09:51
8F：→ poorcharles : 閒置的船都要上場服役 12/27 09:51
9F：→ pttstock : 降低閒置船舶對船商是大利多 12/27 09:52
10F：推 snowhood : 欸 不是啊，你對船運了解是0 才賺得到錢啊，不要了 12/27 09:52
11F：→ snowhood : 解太多的好！ 12/27 09:52
12F：推 lmc66 : 供給端持續收縮 遲早需求會超過供給啊 12/27 09:52
13F：→ poorcharles : 本來一條航線5船可以一週期 現在要8船 12/27 09:52
14F：推 apolloapollo: 閒置的船都要上場服役 12/27 09:52
哦哦 所以這樣說就是 上升的成本多數會轉嫁到消費者頭上
至於閒置船上場的事情
這相當於每單位船的運力變弱 但運貨的需求還是固定的 所以需求線其實右移了?
因為前兩者的綜合 所以對於有能力提供更多船的船商
因為資本的利用效率增加了
廠商還是盈利上升了
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 09:56:00
15F：→ pttstock : 這次跟上次塞港不一樣 上次每條船都疊到七層貨櫃 12/27 09:53
16F：推 leptoneta : 運費可以借題漲價 營收不會變好嗎 12/27 09:54
17F：→ pttstock : 我是認為短期航商利多 12/27 09:54
18F：→ leptoneta : 供給減少 價格大幅上升 還是賺 12/27 09:54
19F：→ poorcharles : 上次已經示範過三年不開張 開張吃卅年 12/27 09:54
20F：→ pttstock : 航商是靠船上貨櫃量來賺錢的 12/27 09:55
21F：→ ethan0419 : 有人在炒就會漲 12/27 09:55
22F：→ poorcharles : 不過還是希望能拋磚引慾 吊高手出來詳解 12/27 09:55
23F：→ pttstock : 之前貨櫃慘的時候一條船都沒在幾個櫃子也得跑 12/27 09:55
24F：推 line6sorrow : 不是需求不變，大家並沒有因為紅海出事而減少運輸 12/27 09:56
25F：→ line6sorrow : 需求的訂單，甚至可能為了滿足本來的運能需求而多 12/27 09:56
26F：→ line6sorrow : 訂艙，不符合你認知的需求不變供給曲線左移 12/27 09:56
27F：→ poorcharles : 有錢就是韌性 長榮帳上現金很滿 12/27 09:56
28F：→ wen17 : 轉嫁成本並不會讓盈利上升 一定有其他因素存在 12/27 09:56
29F：→ wen17 : 完美轉嫁成本最多就是不虧 而且幾乎不可能. 12/27 09:56
30F：推 Gipmydanger : 窩不知道 12/27 09:57
31F：→ pttstock : 轉嫁成本怎麼不會是利多? 12/27 09:57
32F：推 harpuia : 船商肯定有賺，只是在股市是借題發揮 12/27 09:57
33F：推 OriginStar : 表示你不懂得炒股，這樣會錯失很多像之前AI,口罩, 12/27 09:57
34F：→ OriginStar : MCU之類的題材 12/27 09:57
35F：→ harpuia : 實際上公司收入是否增加，投資人哪能立刻知道 12/27 09:58
36F：→ pttstock : 而且現在油價成本又低 航商借題炒價格 12/27 09:58
37F：推 zerro7 : 供給減少之後供不應求不就漲了 12/27 09:58
38F：→ harpuia : 就像大家講的單純是一窩蜂地在炒股 12/27 09:58
39F：→ harpuia : 炒價完，留最後套在最高點的人 12/27 09:59
40F：推 titay333 : 需求推動運價啊 商人就是這樣 你不運貨 大家搶著要 12/27 09:59
41F：推 tigerzz3 : 歐線集運又漲停了 是要怎麼跌 12/27 10:00
42F：推 motherlay : 最後逃命波 12/27 10:01
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:06:06
43F：推 StrikeBee : 股市就是先炒預期，有沒有實現那是另一回事 12/27 10:03
44F：→ piercingX : 運輸越不順越漲 12/27 10:05
45F：推 f78507851 : 風險提高 不給多點錢水手不會上路 12/27 10:05
46F：推 Kobe5210 : 說炒股還輪不到航運，特別是長榮這一檔。 12/27 10:06
47F：推 intointo : 炒股有時候就像超導體 12/27 10:06
48F：→ knives : 可以漲價阿，不給漲不運 12/27 10:06
49F：推 fhill12 : 運期變長 運力下降 12/27 10:08
謝謝版友的說明 單位運力下降這件事情我真的沒想到 那樣就說得通了
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:08:51
50F：推 cms6384 : 炒作沒什麼理由 12/27 10:08
51F：推 Ebergies : 運價上漲不只是純粹轉移成本，供給不夠造成的需求競 12/27 10:08
52F：→ Ebergies : 爭也會提高運價 12/27 10:08
53F：推 WeGoStyle : 我覺得航商有「外力不可排除之因素」這藉口而漲 12/27 10:10
54F：推 hanhsiangmax: 推捕討論後續 12/27 10:10
55F：推 jympin : 就報價大漲 獲利提高 12/27 10:12
56F：推 stanleyiane : 這波手腳要很快，新聞決定漲跌 12/27 10:13
57F：推 user048288ef: 之前那波大行情是需求壓倒性的暴增及歐美碼頭工人 12/27 10:13
58F：→ user048288ef: 不足及陸運不足導致塞港才有了貨櫃需求暴增，現在 12/27 10:13
59F：→ user048288ef: 情況是路線拉長，還有其他方面的利多因素嗎？ 12/27 10:13
60F：→ zerro7 : 明年還有碳稅影響 開太快會被多收碳稅 12/27 10:14
61F：推 rabbit61677 : 運費上漲=報價變高，還有客戶壓力造成搶運 12/27 10:14
62F：→ zerro7 : 說是明年 其實也就是下周的事情了... 12/27 10:15
63F：→ sonic4567 : 船期15天變成18天的話，當然是能上船都上，不然一 12/27 10:16
64F：→ sonic4567 : 來一回多等一週 12/27 10:16
65F：→ rabbit61677 : 你是貨主本來穩定供貨，延誤虧損成本比運費還高 12/27 10:17
66F：→ rabbit61677 : 的時候，你會寧願接受高運價也要穩定供貨 12/27 10:17
67F：→ bndan : 先不談附加費 繞路和不繞路的差別在需求運力 不繞路 12/27 10:17
68F：推 aegis43210 : 明年看能不能因為減速使各大航商加快速度拆老船 12/27 10:17
69F：→ bndan : 假設維持同樣頻率航班 繞路硬是多走了2週 需要的船 12/27 10:17
70F：推 clamperni : why 12/27 10:18
71F：推 qwe22992168 : 因為逃命 12/27 10:18
72F：→ bndan : 就會增加 而這些船 平時擺在那賠錢的.能開出來當然 12/27 10:18
73F：→ harpuia : 這次航運上升肯定是短期，消息一出就要跑了 12/27 10:18
74F：→ bndan : 賺錢...= = 12/27 10:19
75F：→ ajkofqq : money 12/27 10:19
76F：→ qwe22992168 : 航運每年賠20塊 呵呵 趕快逃命吧 12/27 10:19
77F：推 user048288ef: 這個運期延長的原因會被認定是不可歸責事由吧，這 12/27 10:19
78F：→ user048288ef: 樣還能有履行契約上的搶購倉位嗎？ 12/27 10:19
79F：推 zerro7 : 長期或短期不好說 看以巴衝突甚麼時候結束吧 12/27 10:20
80F：→ zerro7 : 像俄烏戰爭沒人想到打了快兩年 原本以為兩個月打完 12/27 10:21
81F：→ lluunnaa : 需要消息而已 12/27 10:22
82F：推 cerwvk : 就單純多空PK. 理由多空方都有. 12/27 10:24
83F：→ kevinmeng2 : 因為今晚要漲了… 12/27 10:25
84F：推 Seikan : 目前最多的劇本 就是紅海被胡賽炸爛 某幾家航商遭殃 12/27 10:26
85F：→ Seikan : 沈船 認賠退場 米國阿爸又無法有效恢復秩序 這樣通 12/27 10:26
86F：→ Seikan : 膨再起 剩下繞道沒被炸的幾家航商繼續漲價吃N年 12/27 10:26
87F：推 stocktonty : 就報價上漲營收就會好看 賺不賺那之後的事 12/27 10:27
88F：→ cerwvk : 多: 紅海長期性封鎖 空: 各國不可能允許長期性封鎖 12/27 10:28
89F：推 Seikan : 這幾年看來大國都無法對小國或一些地方組織 游擊勢 12/27 10:28
90F：推 xboxandone : 兩年前的EPS就擺在那邊給大家看了 12/27 10:28
91F：→ Seikan : 力能有效擊潰 世界秩序持續混亂下 航商翻身的機會 12/27 10:28
92F：→ Seikan : 由此浮現 12/27 10:28
93F：→ cerwvk : 我也很納悶,為啥要美國管東管西,然後痛罵美國? 12/27 10:29
94F：→ cerwvk : 難怪美國有孤立主義聲量抬頭. 12/27 10:30
95F：推 jyan97 : 有時候價格是邊際供需交易出來的，有可能運量降低 12/27 10:30
96F：→ jyan97 : 但是價格噴更高，比如來說石油就很常少個3%產量但 12/27 10:30
97F：→ jyan97 : 是價格噴了10%以上 12/27 10:30
98F：推 LipaCat5566 : 單沒變多不一樣吧 除非買不繞路的 12/27 10:31
99F：→ jyan97 : 主要是看供需雙方的彈性 12/27 10:31
100F：推 Seikan : 更白話來說 承平時代 航商就只是送貨仔 貨主的奴隸 12/27 10:31
101F：→ Seikan : 但只要世界愈亂 運價也就愈有飆的機會 主奴關係就 12/27 10:31
102F：→ Seikan : 因此翻轉了 12/27 10:31
103F：推 nosense : 有個問題 如果繞路就能賺更多 為什麼平常不繞路就好 12/27 10:32
我不知道海運算什麼市場 但顯然不是獨佔
所以不是你想怎樣就怎樣 你報價100 別人報99 我當然全部選別人運
壟斷就會發生你說的狀況 寡占也能稍微高報 但遠遜於壟斷
104F：推 zerro7 : 如果沒正當理由集體繞路+漲價會有壟斷嫌疑吧 12/27 10:33
105F：推 Seikan : 平時繞路只有自身徒加成本 現在是大家一起繞 再理 12/27 10:33
106F：→ Seikan : 直氣壯漲價跟貨主討錢 這很好懂吧？ 12/27 10:33
107F：→ cerwvk : 誰便宜, 就給誰送啊. 12/27 10:33
108F：→ icecubes : 簡單來說就是賺災難財 12/27 10:34
109F：推 Seikan : 也不會有人來怪聯合漲價 反正大家可以一起說都是the 12/27 10:35
110F：→ Seikan : y（胡賽）的錯 何其無辜的景況XD 12/27 10:35
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:39:20
111F：推 jyan97 : 平常不繞路是因為航運沒辦法壟斷吧，只要有幾個航 12/27 10:37
112F：→ jyan97 : 商不饒路就把錢賺走了 12/27 10:37
113F：推 nosense : 那危機過後運費應該也回不去了吧？發現需求彈性太小 12/27 10:38
買方什麼價格都會吞下去買
不代表你的船運好同業不會出一個稍低的價格把你單子全部搶走
所以並不是說你可以無限制喊價
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:40:33
114F：推 c07strange : 你自己繞路誰要配你 12/27 10:40
115F：推 gekidou : 感覺像搭計程車，如果繞路司機會賺比較多 12/27 10:40
116F：→ bndan : 先不說隴斷問題 假設繞南非油錢同埃及過路費 今天做 12/27 10:40
117F：→ c07strange : 運價今年最低到歐洲不到一千 怎麼會回不去 去年多高 12/27 10:41
118F：→ bndan : 飛機 同價位的情況 你會喜歡轉機的還是直達的? 至少 12/27 10:41
119F：→ bndan : 我相信大多數人都會選直達的..但這波直達的有機會被 12/27 10:41
120F：推 PURE100 : 其實你的供需分析最後一段很完整了 12/27 10:42
121F：→ bndan : 亂 所以要加收一堆543的安全規費 因為變成繞路比較 12/27 10:42
122F：噓 kenbo : 不准漲根本就沒什麼理由，炒完就下去了繼續空 12/27 10:42
123F：→ gekidou : 像上次去松山機場送機開錯路600車錢變900還好uber可 12/27 10:42
124F：→ gekidou : 以申訴 12/27 10:42
125F：→ bndan : 便宜(含風險成本) 這時你要選直達還是轉機? 這時就 12/27 10:42
126F：→ PURE100 : 大家都會算需求、運能，抓不準的是週轉率 12/27 10:42
127F：→ bndan : 不好說了吧? 現在航運就像這個 XD 12/27 10:43
128F：→ c07strange : 故意壟斷會被罰的 只有事件出現才能聯合壟斷 12/27 10:43
129F：推 yan1979 : 炒股哪有那麼多道理 12/27 10:43
130F：→ bndan : 週轉率對船少的才有利 但這跟發展很互斥 所以才ZIM 12/27 10:44
131F：→ bndan : 這種詭異的做法(都是租船) 這波這種繞路 在需求少時 12/27 10:44
132F：→ bndan : 對船多的成本是大利多 對船少是應該頂多小利... 12/27 10:45
133F：推 aegis43210 : 要通膨再起等附加費收到5000鎂再說吧，以目前報價， 12/27 10:51
134F：→ aegis43210 : 對通膨無影響 12/27 10:51
135F：推 fisher6879 : 就殺到變寡占市場，能提價就是賺，而且之前也算低檔 12/27 10:51
136F：推 haley80208 : 原價100毛利20%，漲價120毛利維持20%，請問公司淨利 12/27 10:56
137F：→ haley80208 : 成長多少，以上本韭菜思維 12/27 10:56
138F：推 cochu : 要繞道 所以需要更多的船載一樣的貨 12/27 10:57
139F：推 zerro7 : 漲價到120 毛利會>20% <40%吧 不會只有20% 12/27 10:57
140F：推 jagger : 隔日沖大戶表示：哩供蝦？ 12/27 11:03
141F：→ edwardtp : 光運費增加就有利啊 12/27 11:05
142F：→ jagger : 隔日沖大戶：我只是把錢砸進去就漲停了，怎麼跑出 12/27 11:05
143F：→ jagger : 一堆分析文 12/27 11:05
144F：推 q22w : 運期變長 運力降低 12/27 11:05
145F：推 cruisewu2003: 這種股票 不要太理性思考 順著浪潮浮沉 穿上救生圈 12/27 11:07
146F：→ cruisewu2003: 是否存活 就看你的個人能耐了 12/27 11:07
147F：推 surferblue : 一個字： 炒 12/27 11:07
148F：推 LanceHaHa : 你都知道供給左移了 需求不變那不就是價格上升 你 12/27 11:08
149F：→ LanceHaHa : 都講完了還有什麼疑問… 12/27 11:08
150F：→ LanceHaHa : 商學院大一經濟學的課本要借你看一下嗎 12/27 11:09
大哥 決定盈利的是生產者剩餘 不是均衡點價格
我問的是股票價格又不是運價
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 11:12:00
151F：→ puput : 你報100 別人報99 但艙位是有限的 人家99的裝滿了 12/27 11:12
152F：→ puput : 貨會流到那邊 也是往貴的流 那在航商優勢的時間 12/27 11:14
153F：→ puput : 他要怎麼玩都可以 運價噴了營收噴了 但大部份人 12/27 11:15
154F：→ wen17 : 運力緊缺的時當然會這樣 但上面回的是平常 12/27 11:15
155F：→ puput : 都看不到現有的運費是已經爆噴的狀況 跟一月艙位已 12/27 11:15
156F：→ wen17 : 平常運力不緊缺 12/27 11:15
157F：→ puput : 經裝滿滿 大家都等新運費開盤等著被宰 12/27 11:16
158F：→ wen17 : 那請教一下 新運費何時開盤 12/27 11:16
159F：→ puput : 平常時期大家也會縮艙製造缺艙的狀況 讓運費可以漲 12/27 11:16
160F：→ puput : 一般是半個月開一次 現在是一週一合約 一週漲一次 12/27 11:17
161F：→ wen17 : 請問具體是哪天呢 來看看當天股價 哈哈 12/27 11:17
162F：→ puput : 每一間都不一樣 而且運費怎樣 一般人也不知道 12/27 11:18
163F：→ puput : 年前可是有個小旺季在 中國年前都會搶出貨 12/27 11:19
164F：推 AllenKao : 因為在需求不變的情況下,供給下降. 12/27 11:22
165F：→ AllenKao : 供需失衡,造成運價上升,同樣N個單位要運送,運價卻貴 12/27 11:23
166F：→ AllenKao : 航商的總營收就增加 12/27 11:23
Profit = Price * Quantity - Cost(Quantity)
重點是利潤不是營收吧 你這點只有分析一半 前面討友討論得很好
167F：噓 cityhunter04: 運費上漲啊！韭菜… 12/27 11:27
168F：推 lfour : 研究一下卡特爾，這個已經無關供需 12/27 11:28
卡特爾 或者說寡占變獨佔 盈利仍然與供需有關
170F：噓 ProJ : 勸你別多管閒事 12/27 11:30
172F：→ youdar : 因為這是錢不能不花 船運還可以加價 12/27 11:36
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 11:40:38
173F：→ joe0934 : 40現在就在漲 12/27 11:41
174F：→ puput : 現在船其實都還在路上都回不來 其實這幾週船期 12/27 11:46
175F：→ puput : 也都爆炸不穩的 都還要加船才能正常跑 12/27 11:46
176F：→ puput : 之前船是都卡巴拿馬運河 外面停了超多的 12/27 11:47
177F：推 ppliu : 只要想炒基隆河有事都能漲 12/27 12:00
178F：推 BigTounge : 需求彈性低 供給左移 造成超額利潤 12/27 12:05
179F：推 kennethlin : PUPUT大2020年底有提示業界情況 從此開啟航海時代 12/27 12:08
180F：→ kennethlin : 看這次是否夢迴2021 12/27 12:08
181F：→ wen17 : 如果只是這樣 並不會超額利潤. 12/27 12:08
182F：推 MilkTeaMan : 危險加給 12/27 12:09
183F：→ wen17 : 你可以劃一條斜率-500的需求曲線 然後需求線左移 12/27 12:09
184F：→ wen17 : 並不會增加企業的PS 只會PS CS同時縮小 12/27 12:10
185F：推 energyy1104 : 有時候短線上的利多不用想這麼多 12/27 12:10
186F：→ energyy1104 : 短線這種東西就是看故事怎麼編而已 12/27 12:10
187F：→ wen17 : 好奇罷了 畢竟無論知不知道 不影響會不會漲 12/27 12:11
188F：→ clusis : 只是炒股題材，沒有為什麼 12/27 12:13
189F：推 splong : 本來一小時的車程現在要三小時才會到，因為大家都繞 12/27 12:16
190F：→ splong : 路還導致供不應求，你說呢？ 12/27 12:16
191F：推 abel0201 : 本來坐一趟計程車要300 現在都要繞遠路變500 12/27 12:16
192F：推 f204137 : 航線多繞了一大圈 運價當然會漲 世界地圖要看一下.. 12/27 12:17
193F：噓 aq2272353712: 逃命波無誤，只有白癡才信繞路會帶來很多受益 12/27 12:19
194F：→ aq2272353712: 歐洲集運回亞洲並沒漲價 12/27 12:19
195F：噓 yso0402 : 只有白癡才看不出來長榮財務結構的改變 12/27 12:20
196F：→ tanchuchan : 你買了就會跌 12/27 12:23
197F：推 poorcharles : 本來5輛公車可以輪替一條航線 現在要8輛 12/27 12:26
198F：推 zerro7 : 看來有人還是不懂繞路帶來的影響 12/27 12:26
199F：推 poorcharles : 不要被航酸激怒 臭嘴過頭的航酸封鎖就好了 12/27 12:29
200F：→ JKjohnwick : 運價漲股價就漲啊 12/27 12:29
201F：→ JKjohnwick : 而且航運本來就是拿來炒短線的 12/27 12:30
202F：→ bndan : 計程車說法3~500不太對= = 講的好像埃及佛心來著都 12/27 12:33
203F：→ bndan : 不收錢一樣... 12/27 12:33
204F：→ bndan : 本來兩航線就只差時間和附加費 所以整體是繞路虧時 12/27 12:33
205F：→ bndan : 間和價高一些些 所以才變成紅海運量站比極大 12/27 12:34
206F：→ icelaw : 就有人要炒短線 炒消息面啊 12/27 12:34
207F：推 junibookye : 先漲預期 12/27 12:39
208F：推 atashinchi : 不用想那麼多就是炒股 12/27 12:40
209F：推 zerro7 : 沒錯 三年前的航海王也是炒股 只是炒了20倍 12/27 12:45
210F：→ vicklin : 物以稀為貴，航運公司賺多了但是運費上升造成通膨 12/27 12:50
211F：→ vicklin : 你指的成本上升會被轉嫁到整個經濟體 12/27 12:50
212F：推 fanlongs : =========航運股為啥永遠第一跟第二季是淡季======= 12/27 13:03
213F：→ fanlongs : 這就是答案 12/27 13:03
214F：推 hooll111 : 短期股價變化其實都是非理性的啊 長期才會回歸本質 12/27 13:30
215F：推 jojoestar : 別問買就對了 12/27 13:45
216F：→ loopdiuretic: 不要問 信者恆信 12/27 14:00
217F：→ puput : 第一季要分開看 過年前是旺季 中國趕出貨 12/27 14:09
218F：→ puput : 年後就是淡季 中國出完貨 放假ing 12/27 14:10
219F：→ puput : 現在船公司就是想要撈年前這波 12/27 14:10
220F：→ puput : 不管怎麼走也好 都不要懷疑船公司漲價的決心XD 12/27 14:11
221F：→ puput : 歐洲線都虧一整年了 現在能撈當然撈 12/27 14:12
222F：→ bearching : 不要忘記航運是寡佔，成本上升定價會訂更高一點 12/27 14:19
223F：→ bearching : 再加上心理預期 一定會把價格推更高 12/27 14:19
224F：推 fanlongs : 樓上亂講胡說八道 外國人有在過中國年 12/27 14:29
225F：→ fanlongs : 耶誕節後通通跑出國了 誰跟你趕出貨 12/27 14:29
226F：→ fanlongs : 今年中國人近8成以上提早返鄉過年 還趕啥趕給鬼貨 12/27 14:31
227F：→ puput : 出貨的是外國人嗎 就是提早 現在到一月底一堆艙位 12/27 14:32
228F：→ puput : 都已經滿了 12/27 14:32
229F：→ puput : 前幾天船公司直客的客人都打電話來拜託幫橋艙位 12/27 14:33
230F：推 fanlongs : 不然亞洲線有塞嗎???????????????????? 12/27 14:34
231F：→ puput : shipper跟CNEE怎麼都分不清楚 12/27 14:34
232F：→ puput : 你去問一下東南亞各點的遠洋艙位長怎樣 12/27 14:34
233F：→ fanlongs : ========然後年後回歸正常 長榮都預告好日子結束=== 12/27 14:36
234F：→ puput : 年後這就不清楚 現在一月下旬的運費都不知道長怎樣 12/27 14:42
235F：→ puput : 現在合約頂多到1/14前 都已經翻一兩倍在漲 12/27 14:43
236F：→ ken77114 : 客戶也不會87到下遠期的艙，到時運價崩不就虧爆 12/27 14:47
237F：→ puput : 運費是用on board day計價 不是訂艙日 12/27 14:49
238F：推 zerro7 : 請問on board day是甚麼意思? 實際運送時的價格嗎? 12/27 15:00
239F：→ ken77114 : 簡單來說就是看這個衝擊會持續多久及連鎖反應對產業 12/27 15:00
240F：→ ken77114 : 的影響。 12/27 15:00
241F：→ ken77114 : 客觀來說，「長期」集裝箱的供過於求、供應鏈在地 12/27 15:02
242F：→ ken77114 : 化的趨勢不變。 12/27 15:02
243F：→ ken77114 : On board day：貨物裝船日期 12/27 15:04
244F：推 good10740 : 等你懂了 代表高點已到 12/27 15:04
245F：推 puput : 長期來看 回到原點的確供過於求 12/27 15:07
246F：→ puput : 所以 才更不要小看他們能賺就賺的決心XD 12/27 15:08
247F：→ puput : 我現在跟你說一月的運費是大漲 那等財報出來 都已經 12/27 15:09
248F：→ puput : 二月三月後了 12月前的都爆炸爛 運費到低點 到時候 12/27 15:09
249F：→ puput : 還是會喊咕嚕咕嚕阿 大家看的時間點不一樣而已 12/27 15:09
251F：→ ken77114 : m/bLR2y4W.jpg 12/27 15:09
252F：→ puput : 我現在講的是我看到一月合約的事 不是已經過去 一定 12/27 15:10
253F：→ puput : 不怎樣的12月 12/27 15:10
255F：→ jason0606 : 運價全線漲停 12/27 15:12
256F：推 puput : 現在就兩條運河都出事 真的很煩 12/27 15:14
257F：推 kennethlin : 謝PUPUT大的第一手業內資訊 12/27 15:17
258F：→ ken77114 : 其實，重點是以巴衝突的狀況、還有襲擊有沒有擴及以 12/27 15:21
259F：→ ken77114 : 色列籍以外的船隻。 12/27 15:21
260F：→ ken77114 : 期貨價格跟現貨價格的差異要小心看待。當趨勢的方向 12/27 15:25
261F：→ ken77114 : 判斷比較好 12/27 15:25
262F：推 puput : 一開始打ZIM 大家都覺得正常 後來連COSCO都打 大家 12/27 15:27
263F：→ puput : 才驚了 12/27 15:27
264F：→ ken77114 : 在看運價上漲的同時，用現貨價格的中小型出口行業 12/27 15:36
265F：→ ken77114 : 毛利會受衝擊。 12/27 15:36
266F：推 puput : 大家就比氣長 你漲價 我不出 看存貨先用完 還是你能 12/27 15:40
267F：→ puput : 撐住價格 12/27 15:40
268F：→ ken77114 : 所以就是看「可持續性」能多長，還有連鎖反應到哪， 12/27 15:43
269F：→ ken77114 : 畢竟非洲港口是沒辦法承受改道增加的吞吐量（補給） 12/27 15:43
270F：→ tn601374 : 因為找到藉口漲價 12/27 15:54
271F：推 a8017700 : 美帝只有想做跟不想做，陸軍上就算了，不要懷疑美 12/27 19:20
272F：→ a8017700 : 帝海軍的能力。 12/27 19:20
273F：推 mark60917 : 參考2021大排長榮 12/27 21:05