作者wen17 (祭祀风的人类)
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标题[请益] 为什麽红海出事航运股票会涨?
时间Wed Dec 27 09:49:24 2023
只是很疑惑而以 我觉得可能是有什麽事情是我没有理解到的眉角
我的理解是这样的
不谈恶意收购或者经营斗争什麽
公司的股价终归於来自对於未来盈利的预期
之前疫情长荣能飞天 是因为需求面大幅上升 需求曲线左移甚至有overbooking
造成了船运公司盈利能力上升
但现在这次红海危机
并没有显着的需求面大幅上升
只有供给面下降 供给曲线左移
那反而应该是造成船公司亏损才对?
同样是价格上升 但驱动的因素不同
当然现实是不会有错的 有错就是你的理论不够完善
这也是很正常的 毕竟我对船运了解几乎为0
所以想抛砖引玉询问版上大大这是为什麽
_________________________________
根据版友的解释 我目前的理解是这样
虽然成本上升使供给曲线左移 但因为航运业的需求弹性很低
换言之就是无论船运市场整体什麽价位 买方基本只能选择接受
所以需求曲线类似一条铅直线
所以就算是供给曲线左移 均衡点也只是价格上涨 数量不变 厂商盈利几乎不减少
但红海事件还影响了船只单位运力 变相的也就是说
购买方必须下更多单位的订单 才能把自己的货物运完
那也就是说 需求曲线这条铅直线 其实也右移了
所以船公司的利润会上升
以上抛砖引玉
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 31.205.109.42 (英国)
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1F：→ mit2502 : 货都在船上 陆地上的想上船就要加钱 12/27 09:50
2F：推 a0913 : 供需法则 船遶路=整体运力降低 想上货要加钱 12/27 09:50
3F：→ pttstock : 现在改道绕好望角 里程变长 运价上涨 12/27 09:50
4F：→ a0913 : 跑船成本固定的 绕路多花钱也是加价在货主身上 12/27 09:51
5F：推 god1200102 : 厕所坏了你会多加钱上厕所还是路边 ？ 12/27 09:51
6F：→ buymeadream : 因为可以参考集运欧线指数一起看,楼上讲的也对 12/27 09:51
7F：→ pttstock : 整体运力其实可以靠增班解决 这两年新船下水一堆 12/27 09:51
8F：→ poorcharles : 闲置的船都要上场服役 12/27 09:51
9F：→ pttstock : 降低闲置船舶对船商是大利多 12/27 09:52
10F：推 snowhood : 欸 不是啊，你对船运了解是0 才赚得到钱啊，不要了 12/27 09:52
11F：→ snowhood : 解太多的好！ 12/27 09:52
12F：推 lmc66 : 供给端持续收缩 迟早需求会超过供给啊 12/27 09:52
13F：→ poorcharles : 本来一条航线5船可以一周期 现在要8船 12/27 09:52
14F：推 apolloapollo: 闲置的船都要上场服役 12/27 09:52
哦哦 所以这样说就是 上升的成本多数会转嫁到消费者头上
至於闲置船上场的事情
这相当於每单位船的运力变弱 但运货的需求还是固定的 所以需求线其实右移了?
因为前两者的综合 所以对於有能力提供更多船的船商
因为资本的利用效率增加了
厂商还是盈利上升了
※ 编辑: wen17 (31.205.109.42 英国), 12/27/2023 09:56:00
15F：→ pttstock : 这次跟上次塞港不一样 上次每条船都叠到七层货柜 12/27 09:53
16F：推 leptoneta : 运费可以借题涨价 营收不会变好吗 12/27 09:54
17F：→ pttstock : 我是认为短期航商利多 12/27 09:54
18F：→ leptoneta : 供给减少 价格大幅上升 还是赚 12/27 09:54
19F：→ poorcharles : 上次已经示范过三年不开张 开张吃卅年 12/27 09:54
20F：→ pttstock : 航商是靠船上货柜量来赚钱的 12/27 09:55
21F：→ ethan0419 : 有人在炒就会涨 12/27 09:55
22F：→ poorcharles : 不过还是希望能抛砖引慾 吊高手出来详解 12/27 09:55
23F：→ pttstock : 之前货柜惨的时候一条船都没在几个柜子也得跑 12/27 09:55
24F：推 line6sorrow : 不是需求不变，大家并没有因为红海出事而减少运输 12/27 09:56
25F：→ line6sorrow : 需求的订单，甚至可能为了满足本来的运能需求而多 12/27 09:56
26F：→ line6sorrow : 订舱，不符合你认知的需求不变供给曲线左移 12/27 09:56
27F：→ poorcharles : 有钱就是韧性 长荣帐上现金很满 12/27 09:56
28F：→ wen17 : 转嫁成本并不会让盈利上升 一定有其他因素存在 12/27 09:56
29F：→ wen17 : 完美转嫁成本最多就是不亏 而且几乎不可能. 12/27 09:56
30F：推 Gipmydanger : 窝不知道 12/27 09:57
31F：→ pttstock : 转嫁成本怎麽不会是利多? 12/27 09:57
32F：推 harpuia : 船商肯定有赚，只是在股市是借题发挥 12/27 09:57
33F：推 OriginStar : 表示你不懂得炒股，这样会错失很多像之前AI,口罩, 12/27 09:57
34F：→ OriginStar : MCU之类的题材 12/27 09:57
35F：→ harpuia : 实际上公司收入是否增加，投资人哪能立刻知道 12/27 09:58
36F：→ pttstock : 而且现在油价成本又低 航商借题炒价格 12/27 09:58
37F：推 zerro7 : 供给减少之後供不应求不就涨了 12/27 09:58
38F：→ harpuia : 就像大家讲的单纯是一窝蜂地在炒股 12/27 09:58
39F：→ harpuia : 炒价完，留最後套在最高点的人 12/27 09:59
40F：推 titay333 : 需求推动运价啊 商人就是这样 你不运货 大家抢着要 12/27 09:59
41F：推 tigerzz3 : 欧线集运又涨停了 是要怎麽跌 12/27 10:00
42F：推 motherlay : 最後逃命波 12/27 10:01
※ 编辑: wen17 (31.205.109.42 英国), 12/27/2023 10:06:06
43F：推 StrikeBee : 股市就是先炒预期，有没有实现那是另一回事 12/27 10:03
44F：→ piercingX : 运输越不顺越涨 12/27 10:05
45F：推 f78507851 : 风险提高 不给多点钱水手不会上路 12/27 10:05
46F：推 Kobe5210 : 说炒股还轮不到航运，特别是长荣这一档。 12/27 10:06
47F：推 intointo : 炒股有时候就像超导体 12/27 10:06
48F：→ knives : 可以涨价阿，不给涨不运 12/27 10:06
49F：推 fhill12 : 运期变长 运力下降 12/27 10:08
谢谢版友的说明 单位运力下降这件事情我真的没想到 那样就说得通了
※ 编辑: wen17 (31.205.109.42 英国), 12/27/2023 10:08:51
50F：推 cms6384 : 炒作没什麽理由 12/27 10:08
51F：推 Ebergies : 运价上涨不只是纯粹转移成本，供给不够造成的需求竞 12/27 10:08
52F：→ Ebergies : 争也会提高运价 12/27 10:08
53F：推 WeGoStyle : 我觉得航商有「外力不可排除之因素」这藉口而涨 12/27 10:10
54F：推 hanhsiangmax: 推捕讨论後续 12/27 10:10
55F：推 jympin : 就报价大涨 获利提高 12/27 10:12
56F：推 stanleyiane : 这波手脚要很快，新闻决定涨跌 12/27 10:13
57F：推 user048288ef: 之前那波大行情是需求压倒性的暴增及欧美码头工人 12/27 10:13
58F：→ user048288ef: 不足及陆运不足导致塞港才有了货柜需求暴增，现在 12/27 10:13
59F：→ user048288ef: 情况是路线拉长，还有其他方面的利多因素吗？ 12/27 10:13
60F：→ zerro7 : 明年还有碳税影响 开太快会被多收碳税 12/27 10:14
61F：推 rabbit61677 : 运费上涨=报价变高，还有客户压力造成抢运 12/27 10:14
62F：→ zerro7 : 说是明年 其实也就是下周的事情了... 12/27 10:15
63F：→ sonic4567 : 船期15天变成18天的话，当然是能上船都上，不然一 12/27 10:16
64F：→ sonic4567 : 来一回多等一周 12/27 10:16
65F：→ rabbit61677 : 你是货主本来稳定供货，延误亏损成本比运费还高 12/27 10:17
66F：→ rabbit61677 : 的时候，你会宁愿接受高运价也要稳定供货 12/27 10:17
67F：→ bndan : 先不谈附加费 绕路和不绕路的差别在需求运力 不绕路 12/27 10:17
68F：推 aegis43210 : 明年看能不能因为减速使各大航商加快速度拆老船 12/27 10:17
69F：→ bndan : 假设维持同样频率航班 绕路硬是多走了2周 需要的船 12/27 10:17
70F：推 clamperni : why 12/27 10:18
71F：推 qwe22992168 : 因为逃命 12/27 10:18
72F：→ bndan : 就会增加 而这些船 平时摆在那赔钱的.能开出来当然 12/27 10:18
73F：→ harpuia : 这次航运上升肯定是短期，消息一出就要跑了 12/27 10:18
74F：→ bndan : 赚钱...= = 12/27 10:19
75F：→ ajkofqq : money 12/27 10:19
76F：→ qwe22992168 : 航运每年赔20块 呵呵 赶快逃命吧 12/27 10:19
77F：推 user048288ef: 这个运期延长的原因会被认定是不可归责事由吧，这 12/27 10:19
78F：→ user048288ef: 样还能有履行契约上的抢购仓位吗？ 12/27 10:19
79F：推 zerro7 : 长期或短期不好说 看以巴冲突甚麽时候结束吧 12/27 10:20
80F：→ zerro7 : 像俄乌战争没人想到打了快两年 原本以为两个月打完 12/27 10:21
81F：→ lluunnaa : 需要消息而已 12/27 10:22
82F：推 cerwvk : 就单纯多空PK. 理由多空方都有. 12/27 10:24
83F：→ kevinmeng2 : 因为今晚要涨了… 12/27 10:25
84F：推 Seikan : 目前最多的剧本 就是红海被胡赛炸烂 某几家航商遭殃 12/27 10:26
85F：→ Seikan : 沈船 认赔退场 米国阿爸又无法有效恢复秩序 这样通 12/27 10:26
86F：→ Seikan : 膨再起 剩下绕道没被炸的几家航商继续涨价吃N年 12/27 10:26
87F：推 stocktonty : 就报价上涨营收就会好看 赚不赚那之後的事 12/27 10:27
88F：→ cerwvk : 多: 红海长期性封锁 空: 各国不可能允许长期性封锁 12/27 10:28
89F：推 Seikan : 这几年看来大国都无法对小国或一些地方组织 游击势 12/27 10:28
90F：推 xboxandone : 两年前的EPS就摆在那边给大家看了 12/27 10:28
91F：→ Seikan : 力能有效击溃 世界秩序持续混乱下 航商翻身的机会 12/27 10:28
92F：→ Seikan : 由此浮现 12/27 10:28
93F：→ cerwvk : 我也很纳闷,为啥要美国管东管西,然後痛骂美国? 12/27 10:29
94F：→ cerwvk : 难怪美国有孤立主义声量抬头. 12/27 10:30
95F：推 jyan97 : 有时候价格是边际供需交易出来的，有可能运量降低 12/27 10:30
96F：→ jyan97 : 但是价格喷更高，比如来说石油就很常少个3%产量但 12/27 10:30
97F：→ jyan97 : 是价格喷了10%以上 12/27 10:30
98F：推 LipaCat5566 : 单没变多不一样吧 除非买不绕路的 12/27 10:31
99F：→ jyan97 : 主要是看供需双方的弹性 12/27 10:31
100F：推 Seikan : 更白话来说 承平时代 航商就只是送货仔 货主的奴隶 12/27 10:31
101F：→ Seikan : 但只要世界愈乱 运价也就愈有飙的机会 主奴关系就 12/27 10:31
102F：→ Seikan : 因此翻转了 12/27 10:31
103F：推 nosense : 有个问题 如果绕路就能赚更多 为什麽平常不绕路就好 12/27 10:32
我不知道海运算什麽市场 但显然不是独占
所以不是你想怎样就怎样 你报价100 别人报99 我当然全部选别人运
垄断就会发生你说的状况 寡占也能稍微高报 但远逊於垄断
104F：推 zerro7 : 如果没正当理由集体绕路+涨价会有垄断嫌疑吧 12/27 10:33
105F：推 Seikan : 平时绕路只有自身徒加成本 现在是大家一起绕 再理 12/27 10:33
106F：→ Seikan : 直气壮涨价跟货主讨钱 这很好懂吧？ 12/27 10:33
107F：→ cerwvk : 谁便宜, 就给谁送啊. 12/27 10:33
108F：→ icecubes : 简单来说就是赚灾难财 12/27 10:34
109F：推 Seikan : 也不会有人来怪联合涨价 反正大家可以一起说都是the 12/27 10:35
110F：→ Seikan : y（胡赛）的错 何其无辜的景况XD 12/27 10:35
※ 编辑: wen17 (31.205.109.42 英国), 12/27/2023 10:39:20
111F：推 jyan97 : 平常不绕路是因为航运没办法垄断吧，只要有几个航 12/27 10:37
112F：→ jyan97 : 商不饶路就把钱赚走了 12/27 10:37
113F：推 nosense : 那危机过後运费应该也回不去了吧？发现需求弹性太小 12/27 10:38
买方什麽价格都会吞下去买
不代表你的船运好同业不会出一个稍低的价格把你单子全部抢走
所以并不是说你可以无限制喊价
※ 编辑: wen17 (31.205.109.42 英国), 12/27/2023 10:40:33
114F：推 c07strange : 你自己绕路谁要配你 12/27 10:40
115F：推 gekidou : 感觉像搭计程车，如果绕路司机会赚比较多 12/27 10:40
116F：→ bndan : 先不说陇断问题 假设绕南非油钱同埃及过路费 今天做 12/27 10:40
117F：→ c07strange : 运价今年最低到欧洲不到一千 怎麽会回不去 去年多高 12/27 10:41
118F：→ bndan : 飞机 同价位的情况 你会喜欢转机的还是直达的? 至少 12/27 10:41
119F：→ bndan : 我相信大多数人都会选直达的..但这波直达的有机会被 12/27 10:41
120F：推 PURE100 : 其实你的供需分析最後一段很完整了 12/27 10:42
121F：→ bndan : 乱 所以要加收一堆543的安全规费 因为变成绕路比较 12/27 10:42
122F：嘘 kenbo : 不准涨根本就没什麽理由，炒完就下去了继续空 12/27 10:42
123F：→ gekidou : 像上次去松山机场送机开错路600车钱变900还好uber可 12/27 10:42
124F：→ gekidou : 以申诉 12/27 10:42
125F：→ bndan : 便宜(含风险成本) 这时你要选直达还是转机? 这时就 12/27 10:42
126F：→ PURE100 : 大家都会算需求、运能，抓不准的是周转率 12/27 10:42
127F：→ bndan : 不好说了吧? 现在航运就像这个 XD 12/27 10:43
128F：→ c07strange : 故意垄断会被罚的 只有事件出现才能联合垄断 12/27 10:43
129F：推 yan1979 : 炒股哪有那麽多道理 12/27 10:43
130F：→ bndan : 周转率对船少的才有利 但这跟发展很互斥 所以才ZIM 12/27 10:44
131F：→ bndan : 这种诡异的做法(都是租船) 这波这种绕路 在需求少时 12/27 10:44
132F：→ bndan : 对船多的成本是大利多 对船少是应该顶多小利... 12/27 10:45
133F：推 aegis43210 : 要通膨再起等附加费收到5000镁再说吧，以目前报价， 12/27 10:51
134F：→ aegis43210 : 对通膨无影响 12/27 10:51
135F：推 fisher6879 : 就杀到变寡占市场，能提价就是赚，而且之前也算低档 12/27 10:51
136F：推 haley80208 : 原价100毛利20%，涨价120毛利维持20%，请问公司净利 12/27 10:56
137F：→ haley80208 : 成长多少，以上本韭菜思维 12/27 10:56
138F：推 cochu : 要绕道 所以需要更多的船载一样的货 12/27 10:57
139F：推 zerro7 : 涨价到120 毛利会>20% <40%吧 不会只有20% 12/27 10:57
140F：推 jagger : 隔日冲大户表示：哩供虾？ 12/27 11:03
141F：→ edwardtp : 光运费增加就有利啊 12/27 11:05
142F：→ jagger : 隔日冲大户：我只是把钱砸进去就涨停了，怎麽跑出 12/27 11:05
143F：→ jagger : 一堆分析文 12/27 11:05
144F：推 q22w : 运期变长 运力降低 12/27 11:05
145F：推 cruisewu2003: 这种股票 不要太理性思考 顺着浪潮浮沉 穿上救生圈 12/27 11:07
146F：→ cruisewu2003: 是否存活 就看你的个人能耐了 12/27 11:07
147F：推 surferblue : 一个字： 炒 12/27 11:07
148F：推 LanceHaHa : 你都知道供给左移了 需求不变那不就是价格上升 你 12/27 11:08
149F：→ LanceHaHa : 都讲完了还有什麽疑问… 12/27 11:08
150F：→ LanceHaHa : 商学院大一经济学的课本要借你看一下吗 12/27 11:09
大哥 决定盈利的是生产者剩余 不是均衡点价格
我问的是股票价格又不是运价
※ 编辑: wen17 (31.205.109.42 英国), 12/27/2023 11:12:00
151F：→ puput : 你报100 别人报99 但舱位是有限的 人家99的装满了 12/27 11:12
152F：→ puput : 货会流到那边 也是往贵的流 那在航商优势的时间 12/27 11:14
153F：→ puput : 他要怎麽玩都可以 运价喷了营收喷了 但大部份人 12/27 11:15
154F：→ wen17 : 运力紧缺的时当然会这样 但上面回的是平常 12/27 11:15
155F：→ puput : 都看不到现有的运费是已经爆喷的状况 跟一月舱位已 12/27 11:15
156F：→ wen17 : 平常运力不紧缺 12/27 11:15
157F：→ puput : 经装满满 大家都等新运费开盘等着被宰 12/27 11:16
158F：→ wen17 : 那请教一下 新运费何时开盘 12/27 11:16
159F：→ puput : 平常时期大家也会缩舱制造缺舱的状况 让运费可以涨 12/27 11:16
160F：→ puput : 一般是半个月开一次 现在是一周一合约 一周涨一次 12/27 11:17
161F：→ wen17 : 请问具体是哪天呢 来看看当天股价 哈哈 12/27 11:17
162F：→ puput : 每一间都不一样 而且运费怎样 一般人也不知道 12/27 11:18
163F：→ puput : 年前可是有个小旺季在 中国年前都会抢出货 12/27 11:19
164F：推 AllenKao : 因为在需求不变的情况下,供给下降. 12/27 11:22
165F：→ AllenKao : 供需失衡,造成运价上升,同样N个单位要运送,运价却贵 12/27 11:23
166F：→ AllenKao : 航商的总营收就增加 12/27 11:23
Profit = Price * Quantity - Cost(Quantity)
重点是利润不是营收吧 你这点只有分析一半 前面讨友讨论得很好
167F：嘘 cityhunter04: 运费上涨啊！韭菜… 12/27 11:27
168F：推 lfour : 研究一下卡特尔，这个已经无关供需 12/27 11:28
卡特尔 或者说寡占变独占 盈利仍然与供需有关
170F：嘘 ProJ : 劝你别多管闲事 12/27 11:30
172F：→ youdar : 因为这是钱不能不花 船运还可以加价 12/27 11:36
※ 编辑: wen17 (31.205.109.42 英国), 12/27/2023 11:40:38
173F：→ joe0934 : 40现在就在涨 12/27 11:41
174F：→ puput : 现在船其实都还在路上都回不来 其实这几周船期 12/27 11:46
175F：→ puput : 也都爆炸不稳的 都还要加船才能正常跑 12/27 11:46
176F：→ puput : 之前船是都卡巴拿马运河 外面停了超多的 12/27 11:47
177F：推 ppliu : 只要想炒基隆河有事都能涨 12/27 12:00
178F：推 BigTounge : 需求弹性低 供给左移 造成超额利润 12/27 12:05
179F：推 kennethlin : PUPUT大2020年底有提示业界情况 从此开启航海时代 12/27 12:08
180F：→ kennethlin : 看这次是否梦回2021 12/27 12:08
181F：→ wen17 : 如果只是这样 并不会超额利润. 12/27 12:08
182F：推 MilkTeaMan : 危险加给 12/27 12:09
183F：→ wen17 : 你可以划一条斜率-500的需求曲线 然後需求线左移 12/27 12:09
184F：→ wen17 : 并不会增加企业的PS 只会PS CS同时缩小 12/27 12:10
185F：推 energyy1104 : 有时候短线上的利多不用想这麽多 12/27 12:10
186F：→ energyy1104 : 短线这种东西就是看故事怎麽编而已 12/27 12:10
187F：→ wen17 : 好奇罢了 毕竟无论知不知道 不影响会不会涨 12/27 12:11
188F：→ clusis : 只是炒股题材，没有为什麽 12/27 12:13
189F：推 splong : 本来一小时的车程现在要三小时才会到，因为大家都绕 12/27 12:16
190F：→ splong : 路还导致供不应求，你说呢？ 12/27 12:16
191F：推 abel0201 : 本来坐一趟计程车要300 现在都要绕远路变500 12/27 12:16
192F：推 f204137 : 航线多绕了一大圈 运价当然会涨 世界地图要看一下.. 12/27 12:17
193F：嘘 aq2272353712: 逃命波无误，只有白痴才信绕路会带来很多受益 12/27 12:19
194F：→ aq2272353712: 欧洲集运回亚洲并没涨价 12/27 12:19
195F：嘘 yso0402 : 只有白痴才看不出来长荣财务结构的改变 12/27 12:20
196F：→ tanchuchan : 你买了就会跌 12/27 12:23
197F：推 poorcharles : 本来5辆公车可以轮替一条航线 现在要8辆 12/27 12:26
198F：推 zerro7 : 看来有人还是不懂绕路带来的影响 12/27 12:26
199F：推 poorcharles : 不要被航酸激怒 臭嘴过头的航酸封锁就好了 12/27 12:29
200F：→ JKjohnwick : 运价涨股价就涨啊 12/27 12:29
201F：→ JKjohnwick : 而且航运本来就是拿来炒短线的 12/27 12:30
202F：→ bndan : 计程车说法3~500不太对= = 讲的好像埃及佛心来着都 12/27 12:33
203F：→ bndan : 不收钱一样... 12/27 12:33
204F：→ bndan : 本来两航线就只差时间和附加费 所以整体是绕路亏时 12/27 12:33
205F：→ bndan : 间和价高一些些 所以才变成红海运量站比极大 12/27 12:34
206F：→ icelaw : 就有人要炒短线 炒消息面啊 12/27 12:34
207F：推 junibookye : 先涨预期 12/27 12:39
208F：推 atashinchi : 不用想那麽多就是炒股 12/27 12:40
209F：推 zerro7 : 没错 三年前的航海王也是炒股 只是炒了20倍 12/27 12:45
210F：→ vicklin : 物以稀为贵，航运公司赚多了但是运费上升造成通膨 12/27 12:50
211F：→ vicklin : 你指的成本上升会被转嫁到整个经济体 12/27 12:50
212F：推 fanlongs : =========航运股为啥永远第一跟第二季是淡季======= 12/27 13:03
213F：→ fanlongs : 这就是答案 12/27 13:03
214F：推 hooll111 : 短期股价变化其实都是非理性的啊 长期才会回归本质 12/27 13:30
215F：推 jojoestar : 别问买就对了 12/27 13:45
216F：→ loopdiuretic: 不要问 信者恒信 12/27 14:00
217F：→ puput : 第一季要分开看 过年前是旺季 中国赶出货 12/27 14:09
218F：→ puput : 年後就是淡季 中国出完货 放假ing 12/27 14:10
219F：→ puput : 现在船公司就是想要捞年前这波 12/27 14:10
220F：→ puput : 不管怎麽走也好 都不要怀疑船公司涨价的决心XD 12/27 14:11
221F：→ puput : 欧洲线都亏一整年了 现在能捞当然捞 12/27 14:12
222F：→ bearching : 不要忘记航运是寡占，成本上升定价会订更高一点 12/27 14:19
223F：→ bearching : 再加上心理预期 一定会把价格推更高 12/27 14:19
224F：推 fanlongs : 楼上乱讲胡说八道 外国人有在过中国年 12/27 14:29
225F：→ fanlongs : 耶诞节後通通跑出国了 谁跟你赶出货 12/27 14:29
226F：→ fanlongs : 今年中国人近8成以上提早返乡过年 还赶啥赶给鬼货 12/27 14:31
227F：→ puput : 出货的是外国人吗 就是提早 现在到一月底一堆舱位 12/27 14:32
228F：→ puput : 都已经满了 12/27 14:32
229F：→ puput : 前几天船公司直客的客人都打电话来拜托帮桥舱位 12/27 14:33
230F：推 fanlongs : 不然亚洲线有塞吗???????????????????? 12/27 14:34
231F：→ puput : shipper跟CNEE怎麽都分不清楚 12/27 14:34
232F：→ puput : 你去问一下东南亚各点的远洋舱位长怎样 12/27 14:34
233F：→ fanlongs : ========然後年後回归正常 长荣都预告好日子结束=== 12/27 14:36
234F：→ puput : 年後这就不清楚 现在一月下旬的运费都不知道长怎样 12/27 14:42
235F：→ puput : 现在合约顶多到1/14前 都已经翻一两倍在涨 12/27 14:43
236F：→ ken77114 : 客户也不会87到下远期的舱，到时运价崩不就亏爆 12/27 14:47
237F：→ puput : 运费是用on board day计价 不是订舱日 12/27 14:49
238F：推 zerro7 : 请问on board day是甚麽意思? 实际运送时的价格吗? 12/27 15:00
239F：→ ken77114 : 简单来说就是看这个冲击会持续多久及连锁反应对产业 12/27 15:00
240F：→ ken77114 : 的影响。 12/27 15:00
241F：→ ken77114 : 客观来说，「长期」集装箱的供过於求、供应链在地 12/27 15:02
242F：→ ken77114 : 化的趋势不变。 12/27 15:02
243F：→ ken77114 : On board day：货物装船日期 12/27 15:04
244F：推 good10740 : 等你懂了 代表高点已到 12/27 15:04
245F：推 puput : 长期来看 回到原点的确供过於求 12/27 15:07
246F：→ puput : 所以 才更不要小看他们能赚就赚的决心XD 12/27 15:08
247F：→ puput : 我现在跟你说一月的运费是大涨 那等财报出来 都已经 12/27 15:09
248F：→ puput : 二月三月後了 12月前的都爆炸烂 运费到低点 到时候 12/27 15:09
249F：→ puput : 还是会喊咕噜咕噜阿 大家看的时间点不一样而已 12/27 15:09
251F：→ ken77114 : m/bLR2y4W.jpg 12/27 15:09
252F：→ puput : 我现在讲的是我看到一月合约的事 不是已经过去 一定 12/27 15:10
253F：→ puput : 不怎样的12月 12/27 15:10
255F：→ jason0606 : 运价全线涨停 12/27 15:12
256F：推 puput : 现在就两条运河都出事 真的很烦 12/27 15:14
257F：推 kennethlin : 谢PUPUT大的第一手业内资讯 12/27 15:17
258F：→ ken77114 : 其实，重点是以巴冲突的状况、还有袭击有没有扩及以 12/27 15:21
259F：→ ken77114 : 色列籍以外的船只。 12/27 15:21
260F：→ ken77114 : 期货价格跟现货价格的差异要小心看待。当趋势的方向 12/27 15:25
261F：→ ken77114 : 判断比较好 12/27 15:25
262F：推 puput : 一开始打ZIM 大家都觉得正常 後来连COSCO都打 大家 12/27 15:27
263F：→ puput : 才惊了 12/27 15:27
264F：→ ken77114 : 在看运价上涨的同时，用现货价格的中小型出口行业 12/27 15:36
265F：→ ken77114 : 毛利会受冲击。 12/27 15:36
266F：推 puput : 大家就比气长 你涨价 我不出 看存货先用完 还是你能 12/27 15:40
267F：→ puput : 撑住价格 12/27 15:40
268F：→ ken77114 : 所以就是看「可持续性」能多长，还有连锁反应到哪， 12/27 15:43
269F：→ ken77114 : 毕竟非洲港口是没办法承受改道增加的吞吐量（补给） 12/27 15:43
270F：→ tn601374 : 因为找到藉口涨价 12/27 15:54
271F：推 a8017700 : 美帝只有想做跟不想做，陆军上就算了，不要怀疑美 12/27 19:20
272F：→ a8017700 : 帝海军的能力。 12/27 19:20
273F：推 mark60917 : 参考2021大排长荣 12/27 21:05