作者H2 (超級噴火龍X)
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標題[新聞] 赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車
時間Fri Oct 27 14:24:42 2023
原文標題：
維修費高昂+特斯拉降價衝擊
赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車
股價崩跌10%
原文連結：
https://reurl.cc/6QXMEb
發布時間：
2023/10/27
記者署名：
鉅亨網編譯許家華
因電動車維修成本高於公司預期，加上特斯拉 (TSLA-US) 降價，導致車隊內的電動車轉售價下降約三分之一，美國汽車租賃公司赫茲 (Hertz Global) (HTZ-US) 暫停其租賃車隊電動化的計畫。
執行長 Stephen Scherr 周四公布第三季財報時坦言：「我們車隊投入電動化的速度將較先前預期放緩。」
提到第三季利潤率低於預期，Scherr 將矛頭指向電動車維修費。他稱，直接營運費用仍在控制中，是隨交易量成長而增加，以單位基礎來看，在大多數汽車類別都可看到生產力提高，唯獨電動車損壞成本是一大挑戰。
此外，特斯拉降價之舉導致今年電動車建議零售價 (MSRP) 下降，導致赫茲電動車的公平市場價值較去年下降，因此殘值下降造成的損失帶來更大負擔。
赫茲周四股價重挫 10.67%，收每股 9.04 美元。特斯拉周四也下跌 3.14%，收每股 205.76 美元。
赫茲目前整體車隊有 11% 或約 5 萬輛屬於電動車，而其中 80% 電動車都採購自特斯拉，意味著 3.5 萬輛特斯拉車，遠低於先前承諾的採購數量。赫茲最初宣布，將在 2022 年底前向特斯拉訂購 10 萬輛電動車。
赫茲全球執行長 Stephen Scherr 表示，赫茲仍承諾向特斯拉購買 10 萬輛車、向通用汽車購買 17.5 萬輛電動車，但已不再以「2024 年底前讓電動車佔車隊四分之一」為目標。
Hertz 指出，通用汽車和其他 OEM 廠一樣，數十年來建立了廣泛的全國零件供應網路，但特斯拉的零件售後市場顯然不太成熟。他補充，隨著赫茲車隊「多元化」，利潤率和其他電動車問題應會有所改善。
2021 年 10 月 25 日，赫茲首次宣布計劃擴大其電動車隊，並喊出「2022 年底初步下訂 10 萬輛特斯拉」的消息，激勵特斯拉市值首次突破 1 兆美元。但一周後特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 在推特 (現名 X) 上發文澄清，赫茲尚未與特斯拉簽署任何高額合約。
馬斯克常對外表示，電動車比內燃機汽車 (含插電式混合動力車) 須要維護的零件更少，為電動車一大賣點，因為不需要費心定期更換機油、機油濾清器、引擎空氣濾清器、變速箱油、火星塞... 等各種傳統汽車所需要的零件。
但專司電動和自駕車維修服務的新創公司 Kinetic 執行長 Nikhil Naikal 指出，事實上電動車可能比燃油車還沉重且移動速度更快、扭力更高，因此懸吊系統、煞車和轉向柱耗損較快，且輪胎更需要經常更換。
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這一則新聞很有趣
Hertz自己解釋為什麼買電動車的進度
不如預期
1. 二手價格
2. 電動車損壞成本，特別是特斯拉
特斯拉的After matket市場不成熟，以及
維修成本較高，估計都跟特斯拉自己獨
特的造車方向有關，一體成形的結構體
加上高度自主管控的零件，讓傳統燃油車
成熟且有助於降低維修成本的AM市場
反而不容易發展，進一步反過來抑制了
特斯拉的後續車輛價值
所以特斯拉的增速跟TAM是不是要打個折
了？
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1F：推 hihi29 : 降價不是才應該買嗎 難道等之後漲價再買? 10/27 14:28
2F：→ jerrylin : 馬斯克: 還想搶我的生意? 10/27 14:28
3F：推 waitrop : 重點是降價導致二手車價格跟著大跌 10/27 14:29
4F：→ waitrop : 出租車公司的賺錢模式是買新車出租一到三年,之後賣 10/27 14:29
5F：推 qwe78971 : 特斯拉降價真得很兇 而且沒有中間商吃利潤 比它賣 10/27 14:30
6F：→ qwe78971 : 得貴真得很難生存 10/27 14:30
7F：→ waitrop : 比方說三年出租賺回一台車的錢,賣掉二手車再賺 10/27 14:30
8F：→ waitrop : 要是新車價格一直跌,幾年後脫手二手車的部分就賠錢 10/27 14:30
9F：→ waitrop : 整體通算很可能就是大賠 10/27 14:31
10F：推 horseorange : 電車當初都在吹不用修 10/27 14:32
11F：→ H2 : 其實跟台灣保險業者不喜歡保特斯拉的原因很像，雖 10/27 14:33
12F：→ H2 : 然不用什麼保養，但是故障或毀損的維修太花錢 10/27 14:33
13F：推 onewaylun : 笑XD 10/27 14:46
14F：→ rammstein : 應該是出來喊要跟特斯拉重新議價吧，畢竟是通路商 10/27 14:52
15F：→ webster1112 : 特斯拉的領先地位看來無庸置疑了 亞馬遜路徑 10/27 14:55
16F：→ acomp : Tesla 真的不需要怎麼保養. 2 年內頂多換胎和煞車油 10/27 15:26
17F：→ acomp : Hertz引進電車也才不到2年. 搞不好是現金流有狀況 10/27 15:27
18F：→ acomp : 他們一堆電車應該買在相對高點 10/27 15:28
19F：→ rebel : 電車沒甚麼AM市場也是個問題 不過能賺錢的話 慢慢會 10/27 15:31
20F：→ rebel : 發展起來的 10/27 15:31
21F：→ solid1109 : 比亞迪表示 10/27 15:42
22F：推 KrisNYC : 台灣人不懂美國人的租車和租購市場 美國很大宗的 10/27 16:31
23F：→ KrisNYC : 租購/租車經營都是租你一台新車 假設c300 MSRP 4萬 10/27 16:31
24F：→ KrisNYC : 他三年收你租金1000 x 36個月 3年到你可以選擇買斷 10/27 16:32
25F：→ KrisNYC : 或繼續每個月花1000 USD租別台新車 收回去這台車 10/27 16:32
26F：→ KrisNYC : 他們再2萬5賣中古 或賣到台灣or其它地方當水貨車 10/27 16:33
27F：→ KrisNYC : 特斯拉的降價直接破壞了這個模型 這是租購 10/27 16:33
28F：→ KrisNYC : 租車公司則是他買一台Model 3 3萬美金 預計3年後整 10/27 16:38
29F：→ KrisNYC : 批賣給二手車商2萬美金 那他這3年只要租金收超過1萬 10/27 16:38
30F：→ KrisNYC : 他就賺錢了 但突發性的降價會造成二手車商不願意 10/27 16:39
31F：→ KrisNYC : 用原定的2萬收他整批3年車 每年攤提成本也要變動 10/27 16:39
32F：→ roseritter : 赫茲 沒有想過轉嫁這種風險嗎 也許用其他金融工具 10/27 16:40
33F：→ roseritter : 車價本來就可能會變動阿 10/27 16:41
34F：→ roseritter : 有種壓單邊 裸奔 結果錯邊的感覺 10/27 16:45
35F：→ acomp : Tesla和其他車廠最大的差異是新車價是浮動 10/27 16:55
36F：→ acomp : 去年和今年的價差超過1萬鎂. 10/27 16:56
37F：→ fairyofmoon : 不開特斯拉沒這問題 10/27 17:16