作者YU1225 (jacky元)
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標題[新聞] 貨櫃船運美國線運價回跌 德魯里不相信運
時間Wed May 3 08:14:10 2023
原文標題：
貨櫃船運美國線運價回跌 德魯里不相信運價已經觸底
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原文連結：
https://bit.ly/3LO6yQi
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發布時間：2023-05-03 07:00
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：記者張佩芬／台北報導
※原文無記載者得留空
原文內容：
貨櫃船公司為了美國線5月年度新長約運價，在4月中將現貨市場每大箱(40呎櫃)運價
調?
6百美元之後，目前運價已經回跌約3百美元，估計本周四中國五一長假結束後還有可能再
下修，而海運諮詢公司德魯里(Drewry)直指目前的運價上漲是暫時性的，克拉克森證券公
司(Clarksons Securities)也表示，這次漲價是不可持續。
外籍貨櫃船公司指出，目前美國線5月新長約簽約比例估計僅約五成上下，另五成估計會
在5月中以前簽屬，等五一長假結束後就會日益明朗化，不過長約價已經大致底定，估計
美西線多數會簽在1400-1500美元間，美東線在2300-2500美元間；船公司因為運價大幅走
低估計會降低簽約比例，而託運人因為現貨市場運價可能再下修，也會降低簽約比例。
德魯里上周公開表示，最近貨櫃船運現貨運價上漲是暫時的，該公司不相信運價已經觸底
的說法，並估計船公司將遭受虧損。其高級經理Simon Heaney表示，如果船公司這次調漲
基本運價(GRI)不成功，或僅少部分成功，隨之而來將會做更多的運力削減。
Simon分析：「如果市場基本面已經到位，我們會更有信心預測復甦，但目前狀況是還沒
有到位。」他認為，需求仍然非常疲軟，而今、明兩年的貨櫃船訂單仍然龐大，而且很快
就會大量交船投入運營，而拆除和閒置船隊數量仍遠低於預期」。
該分析師預計，今年全球平均運費，包括所有貿易航線的現貨和合同運價估計將下降60％
。 在對2024年運費的首次預測中，預計價格將再次下跌，其調整中最大的是東西向貿易
航線，運價估計將下降24%。
克拉克森證券分析師Frode Morkedal則表示：「航運公司可能會試圖加強現貨市場，以確
保更高的長約運價。然而，他們保持高運價的能力將在未來幾周內受到考驗。目前的GRI
可能是不可持續的，主要由長約談判驅動。由於需求仍然不溫不火，相關船公司正在取得
微妙的平衡」
「即使最近的即期運價上調成功，將長約運價提高到現貨水準以上，新長約條款也將明顯
低於去年，這意味著下半年班輪收益將大幅下降」。
心得/評論：
早上7點熱騰騰新聞喔!
不接低價單 寧願不賺也不要賠
剛跟一個玩金融股的聊天，他說昨天他156撿一張長榮，我說你不怕跌?
他說在跌我在撿，
跌是讓你買漲是讓你賣
一起用我們跟航海王賺的零成本
用零用錢一起上船阿AV8D 上下抽插來回賺
別跟套牢學弟水手一樣死抱就好惹!!
看看死抱ZIM的 股價又貼息了 我說怎麼又貼息了?
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.120.140 (臺灣)
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※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/03/2023 08:17:48
1F：→ jvor0719 : 老蘇你買進航運的理由 消失了 還不停損?05/03 08:17
老蘇要加油 高賣低買節奏抓對了 就會變成中環今年操作
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/03/2023 08:18:33
2F：推 ohiu : 當然沒觸底，底部還很遠05/03 08:20
需求明顯小於供給 結構反轉
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/03/2023 08:22:29
3F：噓 guowei616 : 股版水手：航運三大聯盟寡佔 削價競爭不會再上演05/03 08:22
4F：→ guowei616 : 環保法規限制舊船要大量拆除或減速航行 運價只會05/03 08:22
5F：→ guowei616 : 高不會低 放著配都舒服 懂的才懂 分析師有股版水手05/03 08:22
6F：→ guowei616 : 懂航運 ？05/03 08:22
跟著航海王出場的 躲過這-60-80%的資產縮水跌幅
ptt航海王才是原七武海 一些學弟亂入啊!!!
※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/03/2023 08:24:31
7F：噓 zombiepigman: 求航運大賺明細 想聞香羨慕一下05/03 08:27
8F：推 CTC0115 : 要漲了05/03 08:54
吐血啊..破底了 昨天買太快
※ 編輯: YU1225 (112.78.86.102 臺灣), 05/03/2023 09:03:11
9F：→ ojh : 還好我有堅持掛15105/03 09:41
154破了就看前低那附近…151我認為也會守不住 搞懂主力要幹嘛
※ 編輯: YU1225 (112.78.86.102 臺灣), 05/03/2023 09:47:05
10F：推 applesck : 看起來新環保法規影響不大,要下船請早05/03 10:47
11F：→ guilty13 : 法規的那些要求之前就提過了 不要把他當即時因素05/03 10:59
12F：→ guilty13 : 你講得出名字的航商 哪個不是已經提早個三五年準備 05/03 11:00
13F：→ guilty13 : 你真有心 那些修正案看一看 一目了然05/03 11:01
G大你的提醒 水手會把你當成壞人
※ 編輯: YU1225 (112.78.86.102 臺灣), 05/03/2023 11:10:02
14F：推 aegis43210 : 各大航商因為手上現金滿滿而對拆舊船興趣缺缺真讓人05/03 11:18
15F：→ aegis43210 : 意想不到05/03 11:18
16F：噓 CloserJ : 每天都在蹭跟師父 航海王 南貓哥 賺多大 結果損益拿 05/03 11:22
17F：→ CloserJ : 不出來的空手好動仔 真的有夠搞笑 幻想症很嚴重 05/03 11:22
18F：→ AllenKao : 國內只有長榮有在2018開始準備環保法規而已 05/03 11:23
19F：→ AllenKao : 2021前陽明根本賠錢到快倒閉了 05/03 11:23
20F：→ aegis43210 : 而且脫硫器的大量安裝也讓舊船得以持續使用，IMO是05/03 11:23
21F：→ aegis43210 : 有要禁止脫硫器的安裝，但目前聯合國仍未通過05/03 11:23
22F：推 aegis43210 : 脫硫器及重油燃料豁免之取消也因希臘和十大航商的反05/03 11:31
23F：→ aegis43210 : 對，會持續到2029年7月，環保法規加嚴大失敗 05/03 11:31
這法規我記得很久就開始了 至少進度不會太嚴
24F：→ guilty13 : 又往後拖了喔 我很久沒注意這些了 05/03 11:45
※ 編輯: YU1225 (112.78.86.102 臺灣), 05/03/2023 12:00:29
25F：推 pesta0121 : 一低還有一低低，刀子接不完滿手血 05/03 15:05
26F：→ pesta0121 : 我要看到血流成河 05/03 15:05
27F：噓 lee1023 : 428的內容 新聞現在才發 搭配出貨 05/03 15:09
28F：推 godchildtw : 供給 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 需求 05/03 15:57
29F：→ godchildtw : 要等到世界工廠在印度東南亞設廠完成，出貨量提升之 05/03 15:59
30F：→ godchildtw : 後量才會穩定 05/03 15:59
31F：推 ga278057 : 到後面碳權出來,就開始轉嫁給櫃了 05/03 17:17