作者YU1225 (jacky元)
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标题[新闻] 货柜船运美国线运价回跌 德鲁里不相信运
时间Wed May 3 08:14:10 2023
原文标题：
货柜船运美国线运价回跌 德鲁里不相信运价已经触底
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发布时间：2023-05-03 07:00
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名：记者张佩芬／台北报导
※原文无记载者得留空
原文内容：
货柜船公司为了美国线5月年度新长约运价，在4月中将现货市场每大箱(40尺柜)运价
调?
6百美元之後，目前运价已经回跌约3百美元，估计本周四中国五一长假结束後还有可能再
下修，而海运谘询公司德鲁里(Drewry)直指目前的运价上涨是暂时性的，克拉克森证券公
司(Clarksons Securities)也表示，这次涨价是不可持续。
外籍货柜船公司指出，目前美国线5月新长约签约比例估计仅约五成上下，另五成估计会
在5月中以前签属，等五一长假结束後就会日益明朗化，不过长约价已经大致底定，估计
美西线多数会签在1400-1500美元间，美东线在2300-2500美元间；船公司因为运价大幅走
低估计会降低签约比例，而托运人因为现货市场运价可能再下修，也会降低签约比例。
德鲁里上周公开表示，最近货柜船运现货运价上涨是暂时的，该公司不相信运价已经触底
的说法，并估计船公司将遭受亏损。其高级经理Simon Heaney表示，如果船公司这次调涨
基本运价(GRI)不成功，或仅少部分成功，随之而来将会做更多的运力削减。
Simon分析：「如果市场基本面已经到位，我们会更有信心预测复苏，但目前状况是还没
有到位。」他认为，需求仍然非常疲软，而今、明两年的货柜船订单仍然庞大，而且很快
就会大量交船投入运营，而拆除和闲置船队数量仍远低於预期」。
该分析师预计，今年全球平均运费，包括所有贸易航线的现货和合同运价估计将下降60％
。 在对2024年运费的首次预测中，预计价格将再次下跌，其调整中最大的是东西向贸易
航线，运价估计将下降24%。
克拉克森证券分析师Frode Morkedal则表示：「航运公司可能会试图加强现货市场，以确
保更高的长约运价。然而，他们保持高运价的能力将在未来几周内受到考验。目前的GRI
可能是不可持续的，主要由长约谈判驱动。由於需求仍然不温不火，相关船公司正在取得
微妙的平衡」
「即使最近的即期运价上调成功，将长约运价提高到现货水准以上，新长约条款也将明显
低於去年，这意味着下半年班轮收益将大幅下降」。
心得/评论：
早上7点热腾腾新闻喔!
不接低价单 宁愿不赚也不要赔
刚跟一个玩金融股的聊天，他说昨天他156捡一张长荣，我说你不怕跌?
他说在跌我在捡，
跌是让你买涨是让你卖
一起用我们跟航海王赚的零成本
用零用钱一起上船阿AV8D 上下抽插来回赚
别跟套牢学弟水手一样死抱就好惹!!
看看死抱ZIM的 股价又贴息了 我说怎麽又贴息了?
※必需填写满30字，无意义者板规处分
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 106.1.120.140 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Stock/M.1683072853.A.858.html
※ 编辑: YU1225 (106.1.120.140 台湾), 05/03/2023 08:17:48
1F：→ jvor0719 : 老苏你买进航运的理由 消失了 还不停损?05/03 08:17
老苏要加油 高卖低买节奏抓对了 就会变成中环今年操作
※ 编辑: YU1225 (106.1.120.140 台湾), 05/03/2023 08:18:33
2F：推 ohiu : 当然没触底，底部还很远05/03 08:20
需求明显小於供给 结构反转
※ 编辑: YU1225 (106.1.120.140 台湾), 05/03/2023 08:22:29
3F：嘘 guowei616 : 股版水手：航运三大联盟寡占 削价竞争不会再上演05/03 08:22
4F：→ guowei616 : 环保法规限制旧船要大量拆除或减速航行 运价只会05/03 08:22
5F：→ guowei616 : 高不会低 放着配都舒服 懂的才懂 分析师有股版水手05/03 08:22
6F：→ guowei616 : 懂航运 ？05/03 08:22
跟着航海王出场的 躲过这-60-80%的资产缩水跌幅
ptt航海王才是原七武海 一些学弟乱入啊!!!
※ 编辑: YU1225 (106.1.120.140 台湾), 05/03/2023 08:24:31
7F：嘘 zombiepigman: 求航运大赚明细 想闻香羡慕一下05/03 08:27
8F：推 CTC0115 : 要涨了05/03 08:54
吐血啊..破底了 昨天买太快
※ 编辑: YU1225 (112.78.86.102 台湾), 05/03/2023 09:03:11
9F：→ ojh : 还好我有坚持挂15105/03 09:41
154破了就看前低那附近…151我认为也会守不住 搞懂主力要干嘛
※ 编辑: YU1225 (112.78.86.102 台湾), 05/03/2023 09:47:05
10F：推 applesck : 看起来新环保法规影响不大,要下船请早05/03 10:47
11F：→ guilty13 : 法规的那些要求之前就提过了 不要把他当即时因素05/03 10:59
12F：→ guilty13 : 你讲得出名字的航商 哪个不是已经提早个三五年准备 05/03 11:00
13F：→ guilty13 : 你真有心 那些修正案看一看 一目了然05/03 11:01
G大你的提醒 水手会把你当成坏人
※ 编辑: YU1225 (112.78.86.102 台湾), 05/03/2023 11:10:02
14F：推 aegis43210 : 各大航商因为手上现金满满而对拆旧船兴趣缺缺真让人05/03 11:18
15F：→ aegis43210 : 意想不到05/03 11:18
16F：嘘 CloserJ : 每天都在蹭跟师父 航海王 南猫哥 赚多大 结果损益拿 05/03 11:22
17F：→ CloserJ : 不出来的空手好动仔 真的有够搞笑 幻想症很严重 05/03 11:22
18F：→ AllenKao : 国内只有长荣有在2018开始准备环保法规而已 05/03 11:23
19F：→ AllenKao : 2021前阳明根本赔钱到快倒闭了 05/03 11:23
20F：→ aegis43210 : 而且脱硫器的大量安装也让旧船得以持续使用，IMO是05/03 11:23
21F：→ aegis43210 : 有要禁止脱硫器的安装，但目前联合国仍未通过05/03 11:23
22F：推 aegis43210 : 脱硫器及重油燃料豁免之取消也因希腊和十大航商的反05/03 11:31
23F：→ aegis43210 : 对，会持续到2029年7月，环保法规加严大失败 05/03 11:31
这法规我记得很久就开始了 至少进度不会太严
24F：→ guilty13 : 又往後拖了喔 我很久没注意这些了 05/03 11:45
※ 编辑: YU1225 (112.78.86.102 台湾), 05/03/2023 12:00:29
25F：推 pesta0121 : 一低还有一低低，刀子接不完满手血 05/03 15:05
26F：→ pesta0121 : 我要看到血流成河 05/03 15:05
27F：嘘 lee1023 : 428的内容 新闻现在才发 搭配出货 05/03 15:09
28F：推 godchildtw : 供给 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 需求 05/03 15:57
29F：→ godchildtw : 要等到世界工厂在印度东南亚设厂完成，出货量提升之 05/03 15:59
30F：→ godchildtw : 後量才会稳定 05/03 15:59
31F：推 ga278057 : 到後面碳权出来,就开始转嫁给柜了 05/03 17:17