昨日RR 已達上月各家投資公司的目標價位130~150區間 本周從109飆漲站上130來到132塊 Rycey 也有約20%的漲幅 自7/17 PO文至今約2個半月 股價已從谷底1.21位置往上爬至1.78塊 飆漲約40~45%以上 恭喜持有勞斯勞斯股票的版友 本周每天都有2%~5%以上的漲幅獲利表現 主要受惠於本周解封概念股大幅反彈 美國取消英國旅客的旅行限制 英國的國際旅行限制也放寛 加上綠色能源議題 還有成功試飛純電動飛機...等利多因素 成為本周股價大幅推升的助力 與疫情前相比目前仍處於低檔位置 依然維持其持有看法 惟近來股價波動太大 也已來到各家目標價位區間 短斯內可能還是會有較大幅往下修正空間 可能需多加留意股價變化 ※ 引述《threeSecGun (三秒槍)》之銘言： : 半年報出來了 : 各家投資公司也給予正向看法 : 大多調升了勞斯萊斯的目標價格 : 如:瑞銀、花旗 : 皆提高RR目標價至130~150不等 : 近期Rycey股價也從7/19 最低點的1.21往上回升至今日1.5 : 漲幅約為20%左右 : 就2021上半年來看, 勞斯萊斯表現已符合期待 : 資本支出和運營成本的的減少 明顯改善了其財務虧損 : 預計2021年節省了超過10億英鎊的現金支出 : 大大減輕其財務危機 : 自由現金流雖然仍處於負數虧損狀態，但也有顯著改善 : 與2020年相比, 已好上許多 : 上半年現金流出約12億英鎊 : 目前仍有約70幾億的現金流動 : 而且到2024年沒有什麼債務到期的問題 : 現金流應可支撐其2~3年以上的財務困境 : 接下來就看其業績是否能讓獲利轉虧為盈 : 首先來看最主要的業務-商務發動機: : 目前上半年大型發動機長期服務協議飛行時數為 2019 年水平的 43% : 主要為各國國內飛機開始恢復航班往來 : 這數字離損益兩平仍有一段不小差距 : 因現在國際旅行仍因各國家疫苗接種進度及變種病毒關係 : 大多國家尚未完全開放邊境限制 : 這部分有賴疫苗接種速度及對變種病毒的有效控制與否 : 不過就目前看來,飛行時數往上攀升的趨勢仍持續 : 單就美國航班來旅客看 可以看出其趨勢: : https://www.tsa.gov/coronavirus/passenger-throughput : 2021/8/5的旅客數為:2,063,720 : 2019/8/5的旅客數為:2,707,986 : 再對照去年2020年: : 2020/8/5的旅客數為:743,599 : 很明顯美國國內航班已復甦 : 現在就等各國邊境在疫苗完全接種, : 開放國際旅行後,長途飛機的航班恢復 : *另外推薦一個不錯的網站財經M平方 有統計全球每日航班數: : https://www.macromicro.me/collections/3208/high-frequency-data/26114/us-tsa-checkpoint : 再來看軍事國防這塊及電力系統業務: : 國防業務繼續表現良好。收入為 17 億英鎊，同比增長 17%。 : 電力系統營業利潤為 4100 萬英鎊，高於 2020 年上半年的 3300 萬英鎊。 : 這兩塊業務都是維持正成長， : 在民航發動機業務仍低迷的期間， : 減低了公司虧損的幅度 : 對於公司營運也有很大的助益 : 綜觀上述幾點， : 勞斯萊斯看來應該已經擺脫大幅虧損的囧境 : 就現金流來看 目前也沒有立即倒閉的風險存在 : 公司預計下半年表現會比上半年更好 : 下半年就有機會看到自由現金流轉正 : 最艱難的時期已經過去 : 相信勞斯萊斯股價這一兩年應會有很不錯表現 : 目前仍是在低檔位置 值得入手 : 看法不變 : 依然維持買進持有 BTFD : 下跌風險有限 獲利可受期待 : ※ 引述《threeSecGun (三秒槍)》之銘言： : : 1. 標的： RYCEY 勞斯萊斯 多 : : 2. 分類：多 : : 3. 分析/正文： : : 倫敦金融時報100指數成分股之一 : : 飛機發動機的製造公司 : : 與通用電氣GE為目前最主要的航空發動機供應商 : : 其為人所知的是有著「帕德嫩神殿」水箱護罩 : : 以及車頭上「歡慶女神」立標的頂端奢華汽車 : : 從一次世界大戰起開始著手飛機發動機的製造 : : 一戰、二戰多款戰機皆使用其生產的發動機 : : 其後因國有化將汽車與發動機業務分離 : : 汽車業務被福斯汽車買下 : : 後來留下賓利品牌汽車 : : 把勞斯萊斯汽車品牌賣給了BMW : : 公司主要分為商務發動機、軍用發動機製造 : : 以及發動機售後維護維修服務、飛機零件及能源 : : 空中巴士A350、A380 波音737、787 : : 皆有使用勞斯萊斯發動機 : : 最近火紅的太空旅行-維珍銀河公司 : : 也有跟勞斯萊斯合作發展高速商用飛機 : : 因近年航空業蕭條影響 : : 再加上Trent 1000 引擎可靠度...等問題 : : 於2018年開始大幅裁員 : : 股價也從該年7月開始一路下跌 : : 而後又遇到2010年的新冠肺炎 : : 導致全球航空業幾乎完全停擺 : : 連帶發動機業務、維護服務等收入來源大受影響 : : 去年虧損超過50億美元 : : 股價更是從10塊左右直接跌到谷底 : : 來到1塊多的毛股價格 : : 本月還遇到波音飛機發動機問題 : : 股價也再次破底來到15年來新低點 : : 隨著疫苗開打 各國的航空業也開始慢慢復甦 : : 可預期營運也會漸漸回復 : : 目前現金流仍可支撐其虧損 : : 且如同奇異、波音之於美國 : : 對英國而言 勞斯萊斯也是大到不能倒的企業 : : 倒閉破產的可能性不大 : : 一旦航空運載量能回升 : : 相信能扭轉其大幅虧損困境轉虧為盈 : : 股價也可預期會從低點落底後往上大幅撐升 : : 下跌風險有限 獲利表現應可受期待 : : 4. 進退場機制： : : 進場: 1.5~1.3 陸續買入 : : 退場: 持有3年 或 接近目標6~9塊左右考慮賣出 : : 停損: 重大利空 宣布破產重整 或英國收歸國有消息時停損賣出 --

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