是說排氣管大聲也不見得會跑就是 供油怎麼寫 進氣（凸輪 肥腸 節流閥 氣門大小 甚至缸頭結構） 騎乘習慣（騎乘環境） 都會影響到你該選擇什麼排氣管 一般道路騎乘再怎麼高轉的設定還是要有點回壓拔 我自己是這樣認為 因為凸輪軸有葛氣門重疊角的問題 排氣管的回壓多少可以讓機車在低轉時油氣能以高趴數留在引擎內燃燒掉 不會說因為重 疊角的關係油氣直接就從排氣管流掉 低轉時的扭力也會比較容易出來 回壓結構裡面的消音棉跟隔板也可以比較好的防止一些很炮的噪音出現 直通口徑做小點是也可以 可是就有點本末倒置 而且直通會吵就是沒太多辦法避免 另外白鐵管跟黑鐵管聲音也會不太一樣 白鐵管聲音就是比較高亢刺耳一點 材料特性 無法 阿很多人就喜歡裝那種口徑很大的直通管 或是了解都不了解 直接看外型裝然後發現吵死人的也是大有人在 台灣又不太可能有那個路可以天天讓你拉尾速 不然你傳動就要調成起步七八千轉的 那個也很難騎 不覺得前半段很空 油門追隨性很差ㄇ 道路上騎乘反而是回油再補的場合比較多 你說比賽車都怎樣怎樣 人家前端口徑都多大多通什麼的 比賽的話是因為會捏煞車先帶轉速上來再放剎車 讓車子比較高轉速的狀況下出彎再加速 你在路上又不可能醬子騎 而且人家是比賽 你是比屎捏 = = --

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