是说排气管大声也不见得会跑就是 供油怎麽写 进气（凸轮 肥肠 节流阀 气门大小 甚至缸头结构） 骑乘习惯（骑乘环境） 都会影响到你该选择什麽排气管 一般道路骑乘再怎麽高转的设定还是要有点回压拔 我自己是这样认为 因为凸轮轴有葛气门重叠角的问题 排气管的回压多少可以让机车在低转时油气能以高趴数留在引擎内燃烧掉 不会说因为重 叠角的关系油气直接就从排气管流掉 低转时的扭力也会比较容易出来 回压结构里面的消音棉跟隔板也可以比较好的防止一些很炮的噪音出现 直通口径做小点是也可以 可是就有点本末倒置 而且直通会吵就是没太多办法避免 另外白铁管跟黑铁管声音也会不太一样 白铁管声音就是比较高亢刺耳一点 材料特性 无法 阿很多人就喜欢装那种口径很大的直通管 或是了解都不了解 直接看外型装然後发现吵死人的也是大有人在 台湾又不太可能有那个路可以天天让你拉尾速 不然你传动就要调成起步七八千转的 那个也很难骑 不觉得前半段很空 油门追随性很差ㄇ 道路上骑乘反而是回油再补的场合比较多 你说比赛车都怎样怎样 人家前端口径都多大多通什麽的 比赛的话是因为会捏煞车先带转速上来再放刹车 让车子比较高转速的状况下出弯再加速 你在路上又不可能酱子骑 而且人家是比赛 你是比屎捏 = = --

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