※ 引述《sorryfly (想消失不見...)》之銘言： : 說實在話 不只七八點尖峰時刻 就算到了9點10點都還是很塞 : 前幾天早上10點在民生東路坐262 一到公教住宅就開始塞 : 原因是262在敦北那裡右轉因為少了一線道變的非常卡 司機都要很慢很慢的才能轉過去 : 機車汽車公車在那裡就卡成一團 : 今天早上九點騎機車 在敦北待轉往南方向騎 也很危險 因為外線一整排都是小黃 : 不但一堆車只能開(騎)內線那個車道 還要小心小黃司機突然開門下車聊天!! : 有人說人行道不能改 中間總可以改吧?! : 中間明明有很大一條的草地+人行步道 幹麻不用那裏改成自行車道 : 至少還有多一點樹可以擋髒空氣和紫外線勒.... 我在寫那篇之後也寫了市長信箱 今天收到回信 親愛的市民您好: 　　關於您所問的問題回復如下: 親愛的市民朋友您好： 您提出的問題我們已經知道，市長很重視您的意見，特別要我們回信向您說明處理情形。 　　有關您反映「敦化北路自行車道工程設置疑義」1事，配合節能減碳及綠色運輸政策 推動，推動「自行車生活化」為未來自行車道規劃的方向主軸，其必須滿足市民在上班、 上學、洽公、購物訪友以及運動休閒的需求，因此在市區道路進行自行車道的規劃，提供 「較現況更為安全」的騎乘環境為規劃目標。另因環保觀念提升，自行車用路人有持續增 加之趨勢，惟自行車與汽機車因速差所產生之安全威脅，以致自行車用路人不願意騎乘於 一般車道，改騎乘於人行道，但自行車對行人仍有其速差，使得行人備受威脅，故盼藉由 自行車道設置，使自行車願意騎乘於一般道路，將人行道回歸行人通行，以確保行人安全 。基於上述目標及考量路網銜接的延伸性，敦化南北路往北可銜接基隆河河濱自行車道、 往南可透過臺灣大學銜接公館商圈及新店溪自行車道，故經評估後以分享路權方式重新調 整敦化南北路慢車道空間規劃自行車道，以營造新的交通環境，確保弱勢用路人行人及自 行車的安全。 至計程車停靠載客規劃方式，於設置自行車道後仍保留原有計程車招呼站，並未取消，且 自行車道遇計程車招呼站會採用紅色鋪面、標線及安全設施等作區隔，並設置標誌、標線 等相關設施提醒自行車減速禮讓公車及計程車的乘客上下車，自行車道寬度於前述區域會 由2公尺縮減為1.2公尺，避免因計程車之停靠行為而影響該路段整體交通過鉅。另設有車 道分隔緣石路段，施工前即屬紅黃線管制路段，非屬計程車排班區，未來若有違規停車情 形導致車輛擁塞，亦將請警察局協助於重要路口疏解車流及加強取締違規停車情形，以維 交通順暢。 根據調查，自行車用路人有持續增加之趨勢，以往規劃捷運場站因為低估自行車需求，導 致現在捷運站週邊自行車無處可停放，因此我們必須要未雨綢繆，用未來五年的發展願景 ，透過自行車道路網建置，以健全供給面建設，期盼刺激更多自行車使用者加入，落實綠 色運輸發展政策，降低私人運具使用。以上說明，敬請諒察。 http://bigp.pixnet.net/blog/post/23859168 好讀網誌版 簡單的說就是腳踏車和汽車在一起很危險 跟人在一起也很危險 所以要開一條路給腳踏車走 他們宣稱以後會派員警取締違法停靠的計程車 然後節能減碳很重要 所以大家都來騎腳踏車吧～ ╮(╯_╰)╭ --

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