※ 引述《sorryfly (想消失不见...)》之铭言： : 说实在话 不只七八点尖峰时刻 就算到了9点10点都还是很塞 : 前几天早上10点在民生东路坐262 一到公教住宅就开始塞 : 原因是262在敦北那里右转因为少了一线道变的非常卡 司机都要很慢很慢的才能转过去 : 机车汽车公车在那里就卡成一团 : 今天早上九点骑机车 在敦北待转往南方向骑 也很危险 因为外线一整排都是小黄 : 不但一堆车只能开(骑)内线那个车道 还要小心小黄司机突然开门下车聊天!! : 有人说人行道不能改 中间总可以改吧?! : 中间明明有很大一条的草地+人行步道 干麻不用那里改成自行车道 : 至少还有多一点树可以挡脏空气和紫外线勒.... 我在写那篇之後也写了市长信箱 今天收到回信 亲爱的市民您好: 　　关於您所问的问题回复如下: 亲爱的市民朋友您好： 您提出的问题我们已经知道，市长很重视您的意见，特别要我们回信向您说明处理情形。 　　有关您反映「敦化北路自行车道工程设置疑义」1事，配合节能减碳及绿色运输政策 推动，推动「自行车生活化」为未来自行车道规划的方向主轴，其必须满足市民在上班、 上学、洽公、购物访友以及运动休闲的需求，因此在市区道路进行自行车道的规划，提供 「较现况更为安全」的骑乘环境为规划目标。另因环保观念提升，自行车用路人有持续增 加之趋势，惟自行车与汽机车因速差所产生之安全威胁，以致自行车用路人不愿意骑乘於 一般车道，改骑乘於人行道，但自行车对行人仍有其速差，使得行人备受威胁，故盼藉由 自行车道设置，使自行车愿意骑乘於一般道路，将人行道回归行人通行，以确保行人安全 。基於上述目标及考量路网衔接的延伸性，敦化南北路往北可衔接基隆河河滨自行车道、 往南可透过台湾大学衔接公馆商圈及新店溪自行车道，故经评估後以分享路权方式重新调 整敦化南北路慢车道空间规划自行车道，以营造新的交通环境，确保弱势用路人行人及自 行车的安全。 至计程车停靠载客规划方式，於设置自行车道後仍保留原有计程车招呼站，并未取消，且 自行车道遇计程车招呼站会采用红色铺面、标线及安全设施等作区隔，并设置标志、标线 等相关设施提醒自行车减速礼让公车及计程车的乘客上下车，自行车道宽度於前述区域会 由2公尺缩减为1.2公尺，避免因计程车之停靠行为而影响该路段整体交通过钜。另设有车 道分隔缘石路段，施工前即属红黄线管制路段，非属计程车排班区，未来若有违规停车情 形导致车辆拥塞，亦将请警察局协助於重要路口疏解车流及加强取缔违规停车情形，以维 交通顺畅。 根据调查，自行车用路人有持续增加之趋势，以往规划捷运场站因为低估自行车需求，导 致现在捷运站周边自行车无处可停放，因此我们必须要未雨绸缪，用未来五年的发展愿景 ，透过自行车道路网建置，以健全供给面建设，期盼刺激更多自行车使用者加入，落实绿 色运输发展政策，降低私人运具使用。以上说明，敬请谅察。 http://bigp.pixnet.net/blog/post/23859168 好读网志版 简单的说就是脚踏车和汽车在一起很危险 跟人在一起也很危险 所以要开一条路给脚踏车走 他们宣称以後会派员警取缔违法停靠的计程车 然後节能减碳很重要 所以大家都来骑脚踏车吧～ ╮(╯_╰)╭ --

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