從安比高原回來後，今年的滑雪行程也結束了，趁著還有記憶，用這篇文章紀錄我學習單板 的過程。 以下文章我會另外標註雪場日，只是為了區分，除了在日本雪場練習外，在台灣還做了什麼 練習，畢竟在不會下雪的台灣，去日本雪場的每一天都該好好珍惜。 在決定要去日本滑雪後，由於是在十天的旅遊過程僅僅安排兩天滑雪，時間很短又寶貴，看 了網路上的建議，決定在台灣進行先修。 首先去雪機上了一小時體驗課，結論是什麼都沒學到，連在靜止的雪機上站立都辦不到，還 是零基礎。 接著去小叮噹上三小時的教練課，從零基礎到學會正反落葉飄，開始準備日本行。 雪場D1：去日本雪場滑雪，第一天早上先上一對一教練課，教練請我heel side跟toe side 落葉飄先各滑一趟看我的情形。Heel side沒什麼大問題，但toe side推坡時，沒多久小腿 就痠到無法繼續，要停下來休息。原來是小叮噹的坡太短，腳還沒痠就到底了，在雪場教練 指點我改正踮腳尖的壞習慣後有所改善。當天早上學到雙邊的C turn，下午繼續練習。 雪場D2：繼續練習，但不知為何搭纜車前單腳綁binding，用後腳推地前進這個動作，對我 的後腳大腿肌肉造成很大負擔，當天是因為後腳肌肉痠到再也推不動，所以到中午就提前結 束該趟的日本滑雪行程，說起來兩天行程實際只滑了一天半。 後來回台灣後，雖然名義上學會了連結起來的雙C turn，但是事後看影片檢討與回想，每一 次的換刃都不知道自己在做什麼，感覺只是用腳硬把板子扭轉過去，也有扭不過去時，上半 身會Counter Rotation的壞習慣，導致不但不知道自己在滑什麼，還很不穩定，常常只要雪 地不平整就摔倒，摔得不要不要。 於是心有不甘，隔一個月後又安排了去日本五滑三的滑雪行程。 雪場D3～D5：這次沒有請教練，自己在雪場不停的刷同一段綠線練習，先從反複的練習中， 強迫自己改掉反擰的壞習慣，並從中感受到換刃時edge to edge的感覺，此時才有自己真的 學會s turn的實感。期間有去挑戰紅線，但對於heel 轉toe時，身體在紅線陡坡上前傾的行 為實在太害怕了，以致於重心後傾都沒辦法好好的轉彎，只能偶爾做出一個c turn，然後推 坡一大段後，做好心理建設再做下一個c turn，根本不好意思說我會滑紅線。 雪季結束，在夏天到下次雪季的期間又去參加了三、四次小叮噹的夜滑，反複練習s turn的 動作。也報名了雪機的課程，從第一堂課再次開始學習，然後重新在雪機上正反落葉飄。但 是由於雪機的容錯率低，在雪機學習的過程中，發現自己無論toe side還是heel side，都 太過依賴身體的傾倒，導致在雪機上非常不穩定，於是又從中學習了用下半身的折疊，更加 穩定的控制前後刃。 (題外話，雪機的教練是隨機分配的，但每一個教練看到我的動作都會問我是不是去過雪場 ，說看動作很明顯，我到現在還是不曉得怎麼看的。) 至於在小叮噹的夜滑練習，除了維持板感以外，最大收獲是很微妙的 - 速度感。一開始換 刃時，都會過於在意打直板的加速過程，導致一直畫不出讓自己滿意的彎形。後來索興把板 子打直，從頂部一路往下衝，一開始還是會因為害怕速度感，在中途就忍不住推坡煞車。衝 個幾趟後，發現以那個坡度而言，速度是有極限的，到一定程度就不會再更快了，也慢慢適 應了那個速度感。從此對於打直板的加速度過程就多了一層安心感。 至此，期待了一整年的雪季又到了，立刻又安排了一趟日本五滑三的行程。 雪場D6：有請教練一對一指導，告訴教練我的學習情形，並訂下在紅線可以順滑的目標。教 練當天指導我練習加減壓的動作，並帶我去紅線練習，當天結束課程時，還不到紅線順滑的 程度，但是可以在紅線上做出緩慢的大型s turn。 雪場D7～D8：沒請教練，持續自主刷紅線練習，刷著刷著好像刷出心得了，可以用比較快也 比較小的彎形滑下紅線，但自認稱不上順暢，滑行過程中不知不覺改掉後腳會掃雪的壞習慣 。 中間隔了農曆新年，一個月後又到日本報到，跟朋友一起安排四天的安比高原滑雪。 雪場D9：自己練習刷紅線，粉雪日，也練習衝進路邊鬆雪又滑回壓雪道。 雪場D10：請教練上課，訂下滑黑線的目標，教練先帶我們紅線滑一趟看每個人的情形，指 導一些動作後帶我們去黑線，當天早上學到在黑線上緩慢的用s turn下坡，下午教練帶去學 著衝鬆雪、滑一段樹林。 雪場D11～D12：繼續自主刷黑線練習，刷到雖然速度還是沒很快，但自認比較流暢後，下到 紅線發現自己在紅線的控制力有很不錯的長進，能在紅線上隨意的控制彎形與速度。 這是我至此為止單板的學習過程，就我個人的感覺是，以單板而言，單單就skidded turn下 坡來看，其實在黑線做的事跟在綠線做的事是一樣的，沒有什麼新的技術，就是很平凡且普通的換刃而已，加減壓什麼的在 綠線就能做了，並沒有說從黑線滑下就多了不起，在這裡分享從綠線進階到黑線的心得： 第一個主要的關鍵在於對板子的控制力，所謂的控制力，就我的理解是透過身體的傾倒或折 疊，讓控制板子換刃的過程，這就是我所謂的在綠線跟黑線是做一樣的事。控制力需要累積 經驗來建立，隨著不停的滑行，過程中都是在練習如何控制腳底下的板子。從在雪場第一天 的強行用下半身甚至上半身反擰去控制它，到後來慢慢學會感受腳底的感覺，讓板子告訴自 己什麼時候可以換刃後，我就很少在壓雪雪道上摔倒了。 第二個關鍵是要克服對速度的恐懼，從陡坡滑下來誰都會怕，但如果真的任板子打直滑一小 段，就會發現其實加速度也沒那麼可怕。隨著重複不停的刷線，也會增進自己的信心，以及 逐步的削減對陡坡的恐懼心理。當然，這要配合上面第一點，要對板子有足夠的控制力，如 果對板子的控制力不好，就算再怎麼不怕還是會摔，而且有一定的危險性。 當然，我自認短短十幾天的雪齡，還是菜雞到不行，只不過學會滑下黑線後，除了特技公園 、樹林與道外，雪場大多數的路線都能滑，有一種雪場地圖開了一大半的感覺。 但我知道目前為止僅僅是一個里程，滑下黑線只是一個開始，還有很多的事要學習，還有很 多雪場要去逛，共勉之。 --

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