从安比高原回来後，今年的滑雪行程也结束了，趁着还有记忆，用这篇文章纪录我学习单板 的过程。 以下文章我会另外标注雪场日，只是为了区分，除了在日本雪场练习外，在台湾还做了什麽 练习，毕竟在不会下雪的台湾，去日本雪场的每一天都该好好珍惜。 在决定要去日本滑雪後，由於是在十天的旅游过程仅仅安排两天滑雪，时间很短又宝贵，看 了网路上的建议，决定在台湾进行先修。 首先去雪机上了一小时体验课，结论是什麽都没学到，连在静止的雪机上站立都办不到，还 是零基础。 接着去小叮当上三小时的教练课，从零基础到学会正反落叶飘，开始准备日本行。 雪场D1：去日本雪场滑雪，第一天早上先上一对一教练课，教练请我heel side跟toe side 落叶飘先各滑一趟看我的情形。Heel side没什麽大问题，但toe side推坡时，没多久小腿 就酸到无法继续，要停下来休息。原来是小叮当的坡太短，脚还没酸就到底了，在雪场教练 指点我改正踮脚尖的坏习惯後有所改善。当天早上学到双边的C turn，下午继续练习。 雪场D2：继续练习，但不知为何搭缆车前单脚绑binding，用後脚推地前进这个动作，对我 的後脚大腿肌肉造成很大负担，当天是因为後脚肌肉酸到再也推不动，所以到中午就提前结 束该趟的日本滑雪行程，说起来两天行程实际只滑了一天半。 後来回台湾後，虽然名义上学会了连结起来的双C turn，但是事後看影片检讨与回想，每一 次的换刃都不知道自己在做什麽，感觉只是用脚硬把板子扭转过去，也有扭不过去时，上半 身会Counter Rotation的坏习惯，导致不但不知道自己在滑什麽，还很不稳定，常常只要雪 地不平整就摔倒，摔得不要不要。 於是心有不甘，隔一个月後又安排了去日本五滑三的滑雪行程。 雪场D3～D5：这次没有请教练，自己在雪场不停的刷同一段绿线练习，先从反复的练习中， 强迫自己改掉反拧的坏习惯，并从中感受到换刃时edge to edge的感觉，此时才有自己真的 学会s turn的实感。期间有去挑战红线，但对於heel 转toe时，身体在红线陡坡上前倾的行 为实在太害怕了，以致於重心後倾都没办法好好的转弯，只能偶尔做出一个c turn，然後推 坡一大段後，做好心理建设再做下一个c turn，根本不好意思说我会滑红线。 雪季结束，在夏天到下次雪季的期间又去参加了三、四次小叮当的夜滑，反复练习s turn的 动作。也报名了雪机的课程，从第一堂课再次开始学习，然後重新在雪机上正反落叶飘。但 是由於雪机的容错率低，在雪机学习的过程中，发现自己无论toe side还是heel side，都 太过依赖身体的倾倒，导致在雪机上非常不稳定，於是又从中学习了用下半身的折叠，更加 稳定的控制前後刃。 (题外话，雪机的教练是随机分配的，但每一个教练看到我的动作都会问我是不是去过雪场 ，说看动作很明显，我到现在还是不晓得怎麽看的。) 至於在小叮当的夜滑练习，除了维持板感以外，最大收获是很微妙的 - 速度感。一开始换 刃时，都会过於在意打直板的加速过程，导致一直画不出让自己满意的弯形。後来索兴把板 子打直，从顶部一路往下冲，一开始还是会因为害怕速度感，在中途就忍不住推坡煞车。冲 个几趟後，发现以那个坡度而言，速度是有极限的，到一定程度就不会再更快了，也慢慢适 应了那个速度感。从此对於打直板的加速度过程就多了一层安心感。 至此，期待了一整年的雪季又到了，立刻又安排了一趟日本五滑三的行程。 雪场D6：有请教练一对一指导，告诉教练我的学习情形，并订下在红线可以顺滑的目标。教 练当天指导我练习加减压的动作，并带我去红线练习，当天结束课程时，还不到红线顺滑的 程度，但是可以在红线上做出缓慢的大型s turn。 雪场D7～D8：没请教练，持续自主刷红线练习，刷着刷着好像刷出心得了，可以用比较快也 比较小的弯形滑下红线，但自认称不上顺畅，滑行过程中不知不觉改掉後脚会扫雪的坏习惯 。 中间隔了农历新年，一个月後又到日本报到，跟朋友一起安排四天的安比高原滑雪。 雪场D9：自己练习刷红线，粉雪日，也练习冲进路边松雪又滑回压雪道。 雪场D10：请教练上课，订下滑黑线的目标，教练先带我们红线滑一趟看每个人的情形，指 导一些动作後带我们去黑线，当天早上学到在黑线上缓慢的用s turn下坡，下午教练带去学 着冲松雪、滑一段树林。 雪场D11～D12：继续自主刷黑线练习，刷到虽然速度还是没很快，但自认比较流畅後，下到 红线发现自己在红线的控制力有很不错的长进，能在红线上随意的控制弯形与速度。 这是我至此为止单板的学习过程，就我个人的感觉是，以单板而言，单单就skidded turn下 坡来看，其实在黑线做的事跟在绿线做的事是一样的，没有什麽新的技术，就是很平凡且普通的换刃而已，加减压什麽的在 绿线就能做了，并没有说从黑线滑下就多了不起，在这里分享从绿线进阶到黑线的心得： 第一个主要的关键在於对板子的控制力，所谓的控制力，就我的理解是透过身体的倾倒或折 叠，让控制板子换刃的过程，这就是我所谓的在绿线跟黑线是做一样的事。控制力需要累积 经验来建立，随着不停的滑行，过程中都是在练习如何控制脚底下的板子。从在雪场第一天 的强行用下半身甚至上半身反拧去控制它，到後来慢慢学会感受脚底的感觉，让板子告诉自 己什麽时候可以换刃後，我就很少在压雪雪道上摔倒了。 第二个关键是要克服对速度的恐惧，从陡坡滑下来谁都会怕，但如果真的任板子打直滑一小 段，就会发现其实加速度也没那麽可怕。随着重复不停的刷线，也会增进自己的信心，以及 逐步的削减对陡坡的恐惧心理。当然，这要配合上面第一点，要对板子有足够的控制力，如 果对板子的控制力不好，就算再怎麽不怕还是会摔，而且有一定的危险性。 当然，我自认短短十几天的雪龄，还是菜鸡到不行，只不过学会滑下黑线後，除了特技公园 、树林与道外，雪场大多数的路线都能滑，有一种雪场地图开了一大半的感觉。 但我知道目前为止仅仅是一个里程，滑下黑线只是一个开始，还有很多的事要学习，还有很 多雪场要去逛，共勉之。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.72.177.239 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SkiSnowboard/M.1710423465.A.AD5.html ※ 编辑: neverfly (220.135.246.51 台湾), 03/14/2024 23:33:18