http://goo.gl/mfRGr 星洲日報 2011-06-17 （新加坡17日訊）再過7年，湯申地鐵線（Thomson Line）建好時，人們就可從這裡直接 轉搭列車往來新加坡和柔佛新山，避開新柔長堤或第二通道關卡不時塞車的夢魘。 陸路交通管理局昨天宣佈，預計在2018年完工的湯申線最北部終站將建在兀蘭的共和理工 學院附近，它也將同擬議中的新馬捷運系統銜接，方便學生及往返新山的公眾日後乘地鐵 前往目的地。 此外全長30公里的湯申線也將同現有南北線的兀蘭地鐵站連接，成為該線其中一個轉換站 ，方便想要到新山的南北線乘客到兀蘭轉車。 根據陸交局早前發出的工程研究招標書，湯申線將設有23個地鐵站，比之前公佈的多了5 個站。 此外，它將採用四節車廂的列車設計，客量比南北線、東西線及東北線使用的六節車廂來 得低，但相信比環線的三節車廂高。 沿線地鐵站位置後年公佈 這條新地鐵線將全線建在地下，採用全自動化的無人駕駛系統。據早前的報導，它會從兀 蘭一直往南延伸，途經宏茂橋、哥本峇魯（Kebun Baru）、新民、湯申和金聲區，直通中 央商業區和濱海灣。 它也會在濱海灣同預計在2020年啟用的東區線（Eastem Region Line）連接，後者將往東 部的丹戎禺、馬林百列、實乞納、勿洛南和東海岸上段延伸，直達樟宜一帶。 陸交局指出，湯申線其他地鐵站的具體位置目前仍在研究中，詳細的工程研究預計在明年 底完成。 預料具體的地鐵線路會在2013年出爐。 至於湯申線會如何同新馬捷運系統銜接、會否建在地面或地底，發言人表示，目前新馬兩 國政在研究列車銜接的細節。 柔佛州務大臣阿都干尼在上月初說，如果把依斯干達特區（柔南特區）捷運系統銜接上新 加坡的地鐵地鐵系統，將能緩解新山關卡的堵塞情況。 他也表示，根據初步計畫，由於新山總站（JB Sentral）已沒多餘空間，當局不排除以甘 拔士（Kempas）作為捷運系統起點站。 （星洲日報／國際） --

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