http://goo.gl/mfRGr 星洲日报 2011-06-17 （新加坡17日讯）再过7年，汤申地铁线（Thomson Line）建好时，人们就可从这里直接 转搭列车往来新加坡和柔佛新山，避开新柔长堤或第二通道关卡不时塞车的梦魇。 陆路交通管理局昨天宣布，预计在2018年完工的汤申线最北部终站将建在兀兰的共和理工 学院附近，它也将同拟议中的新马捷运系统衔接，方便学生及往返新山的公众日後乘地铁 前往目的地。 此外全长30公里的汤申线也将同现有南北线的兀兰地铁站连接，成为该线其中一个转换站 ，方便想要到新山的南北线乘客到兀兰转车。 根据陆交局早前发出的工程研究招标书，汤申线将设有23个地铁站，比之前公布的多了5 个站。 此外，它将采用四节车厢的列车设计，客量比南北线、东西线及东北线使用的六节车厢来 得低，但相信比环线的三节车厢高。 沿线地铁站位置後年公布 这条新地铁线将全线建在地下，采用全自动化的无人驾驶系统。据早前的报导，它会从兀 兰一直往南延伸，途经宏茂桥、哥本峇鲁（Kebun Baru）、新民、汤申和金声区，直通中 央商业区和滨海湾。 它也会在滨海湾同预计在2020年启用的东区线（Eastem Region Line）连接，後者将往东 部的丹戎禺、马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段延伸，直达樟宜一带。 陆交局指出，汤申线其他地铁站的具体位置目前仍在研究中，详细的工程研究预计在明年 底完成。 预料具体的地铁线路会在2013年出炉。 至於汤申线会如何同新马捷运系统衔接、会否建在地面或地底，发言人表示，目前新马两 国政在研究列车衔接的细节。 柔佛州务大臣阿都干尼在上月初说，如果把依斯干达特区（柔南特区）捷运系统衔接上新 加坡的地铁地铁系统，将能缓解新山关卡的堵塞情况。 他也表示，根据初步计画，由於新山总站（JB Sentral）已没多余空间，当局不排除以甘 拔士（Kempas）作为捷运系统起点站。 （星洲日报／国际） --

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