中國時報 C3/大台北萬象 2007/01/04 設閘門、運貨物 古早北港溪 媲美巴拿馬運河 【何醒邦／汐止報導】 　　汐止人古早時代，就在北港溪設置水閘門調節水量，以利竹筏載運貨物，媲美巴拿馬 運河。 　　汐止文史工作者翁燦燿根據地方耆老口述資料整理出，汐萬路的烘內地區一帶，為以 往木材、煤礦、竹子的產地，但貨運數量過多，運出來頗為困難，當地居民靈機一動，遂 想出運用溪流水力的方法。 　　19世紀清朝嘉慶年間，居民先用竹筏載貨，但因為溪流的水位時高時低，為保持水位 的一致性，居民便在北港溪沿岸設置附閘門的水壩，以此如同運河的方式，才能通過淺灘 ，避免擱淺。 　　居民先以松柏的樹幹圍成圓桶狀，再以藤條綁住固定，圓桶內空心的部分就用石頭填 滿，完成後，就在河床底部挖洞，將石墩埋入。翁燦燿說，一座水壩有4座石礅，墩與墩 之間的距離約2公尺多，並用木材當隔板連接，板縫用桐油與石灰填滿，「簡直比熱熔膠 還黏，」中間的隔板就採活動式設計，才能當成水門。 　　翁燦燿說，這種水壩沿溪都是，大約有10多個，使用時，居民先走在岸邊或溪裡，視 水位高低，決定是否開啟水閘門的開關。他舉例，溪水較淺時，居民就操作開關，使水閘 門關閉，不消5分鐘，水位就已經蓄滿，待竹筏自動浮起，即可順流而下，暢行無阻；而 水位只要在60公分以上，就可以載運600公斤的貨物。 　　他也說，這些長5公尺、寬2公尺的竹筏，有時10多個一起連接起來順流而下，就如同 「火車過山洞」般壯觀；而當竹筏行進至基隆河口時，由於此時的水量就已足夠，可以繼 續選擇往右或往左行駛。在日本人統治後，開始在溪流沿岸興建台車軌道，這項創舉就慢 慢鮮為人知，大概用了有100年之久。 --

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