中国时报 C3/大台北万象 2007/01/04 设闸门、运货物 古早北港溪 媲美巴拿马运河 【何醒邦／汐止报导】 　　汐止人古早时代，就在北港溪设置水闸门调节水量，以利竹筏载运货物，媲美巴拿马 运河。 　　汐止文史工作者翁灿燿根据地方耆老口述资料整理出，汐万路的烘内地区一带，为以 往木材、煤矿、竹子的产地，但货运数量过多，运出来颇为困难，当地居民灵机一动，遂 想出运用溪流水力的方法。 　　19世纪清朝嘉庆年间，居民先用竹筏载货，但因为溪流的水位时高时低，为保持水位 的一致性，居民便在北港溪沿岸设置附闸门的水坝，以此如同运河的方式，才能通过浅滩 ，避免搁浅。 　　居民先以松柏的树干围成圆桶状，再以藤条绑住固定，圆桶内空心的部分就用石头填 满，完成後，就在河床底部挖洞，将石墩埋入。翁灿燿说，一座水坝有4座石礅，墩与墩 之间的距离约2公尺多，并用木材当隔板连接，板缝用桐油与石灰填满，「简直比热熔胶 还黏，」中间的隔板就采活动式设计，才能当成水门。 　　翁灿燿说，这种水坝沿溪都是，大约有10多个，使用时，居民先走在岸边或溪里，视 水位高低，决定是否开启水闸门的开关。他举例，溪水较浅时，居民就操作开关，使水闸 门关闭，不消5分钟，水位就已经蓄满，待竹筏自动浮起，即可顺流而下，畅行无阻；而 水位只要在60公分以上，就可以载运600公斤的货物。 　　他也说，这些长5公尺、宽2公尺的竹筏，有时10多个一起连接起来顺流而下，就如同 「火车过山洞」般壮观；而当竹筏行进至基隆河口时，由於此时的水量就已足够，可以继 续选择往右或往左行驶。在日本人统治後，开始在溪流沿岸兴建台车轨道，这项创举就慢 慢鲜为人知，大概用了有100年之久。 --

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