※ 引述《saiholmes (saiholmes)》之銘言： : ※ 引述《eirose (回到只有圖紙,咖啡的生活)》之銘言： : : 不要把稱我大,我只是提供我所知道的所學而已..>< : : 提到建築雜誌,剛好昨天翻到最新一期的建築雜誌Architectural Recoder : : 裡面有一篇文章提到紐澳良,就有提及一些關於都市計畫的東西 : : 文中也提到之後重建的紐澳良Planning應該走的方向,當然也包含一些為啥 : : 會造成如此嚴重災害的原因,卡崔納颶風造成的災害不單單只是天氣上的問題, : : 事實上從都市計畫方面也是可以解釋和找到原因的 : : 如果拿北美版的某大"紐澳良驚魂記"來看的話 : : 差不多如果類似災難發生而馬上面臨石油問題,則整個城市癱瘓的程度將有多嚴重 : : 因此文中建議與其再放任他自由的任意擴展,不如好好的重視都市更新和大眾運輸系統 : : 而其中都市更新就會牽扯到建築物的結構使用類型的改變,也自然會對颶風更有抵抗力 : : 舉例說,台北被颱風也淹過大小水災好幾次,到還沒聽過淹到家破人亡或棄城的地步 : : 這不是說颱風沒有颶風厲害(事實上兩者是類似的),單純上來說只不過是鋼筋混凝土 : : 比木構造對災害的抵抗強韌許多而已 : 洛杉磯和舊金山的形成背景實在是完全不同的，認為都市計畫 : 孰優孰劣其實就像蘋果和香蕉在比較一樣，和舊金山的集中的 : 地形限制背景不同，洛杉磯其實更像一堆小城市的集合，整個 : 大洛杉磯地區大約有一百五十多個小城市，說洛杉磯都市沒有 http://www.legendsofamerica.com/CA-LosAngeles1.html 這邊有大致提到LA的擴展歷史,從前沒有所謂的大洛杉磯地區 大洛杉磯地區是郊區化後才擴張併入的 : 規劃其實是不正確的，比起紐約和芝加哥來說，這些城市的規 : 模大致形成的時候，最基本的都市計畫工具像Zoning甚至還沒 : 有真正使用，這一直到大約1920年代左右，洛杉磯反而是美國 : 都市計畫的先鋒，因為這個城市大部分成長始於1920年以後， : 而這個時候都市計畫已經開始獲得重視，而為什麼這個城市這 : 麼分散呢？這主要是由於早年各個小城市散佈在這個地區各處 : ，這個背景在汽車形成重要角色前的鐵路年代就已經決定了。 這邊錯的更嚴重了,90%的建築物始自二次大戰後 1950左右的Federal Housing Administration是把LA和美國其他城市 推向郊區化的重要關鍵之一 另外有一點你似乎從一開始就搞錯到現在 郊區化發展的都市並不代表沒有都市計畫,而是都市計畫導致郊區化 1920年的Zoning Code和1959年沿用至今的Zoning Code根本是兩回事 也都是都市計畫的一部份 and,沒有人說洛杉磯和舊金山一樣,也沒有人在比蘋果和香蕉 我所提的都是未來都市計畫建議的方向,你愛聽不聽隨便你了 有空去市府網站細讀一下Code的東西,也會講到相關的進程 -- --

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