※ 引述《saiholmes (saiholmes)》之铭言： : ※ 引述《eirose (回到只有图纸,咖啡的生活)》之铭言： : : 不要把称我大,我只是提供我所知道的所学而已..>< : : 提到建筑杂志,刚好昨天翻到最新一期的建筑杂志Architectural Recoder : : 里面有一篇文章提到纽澳良,就有提及一些关於都市计画的东西 : : 文中也提到之後重建的纽澳良Planning应该走的方向,当然也包含一些为啥 : : 会造成如此严重灾害的原因,卡崔纳飓风造成的灾害不单单只是天气上的问题, : : 事实上从都市计画方面也是可以解释和找到原因的 : : 如果拿北美版的某大"纽澳良惊魂记"来看的话 : : 差不多如果类似灾难发生而马上面临石油问题,则整个城市瘫痪的程度将有多严重 : : 因此文中建议与其再放任他自由的任意扩展,不如好好的重视都市更新和大众运输系统 : : 而其中都市更新就会牵扯到建筑物的结构使用类型的改变,也自然会对飓风更有抵抗力 : : 举例说,台北被台风也淹过大小水灾好几次,到还没听过淹到家破人亡或弃城的地步 : : 这不是说台风没有飓风厉害(事实上两者是类似的),单纯上来说只不过是钢筋混凝土 : : 比木构造对灾害的抵抗强韧许多而已 : 洛杉矶和旧金山的形成背景实在是完全不同的，认为都市计画 : 孰优孰劣其实就像苹果和香蕉在比较一样，和旧金山的集中的 : 地形限制背景不同，洛杉矶其实更像一堆小城市的集合，整个 : 大洛杉矶地区大约有一百五十多个小城市，说洛杉矶都市没有 http://www.legendsofamerica.com/CA-LosAngeles1.html 这边有大致提到LA的扩展历史,从前没有所谓的大洛杉矶地区 大洛杉矶地区是郊区化後才扩张并入的 : 规划其实是不正确的，比起纽约和芝加哥来说，这些城市的规 : 模大致形成的时候，最基本的都市计画工具像Zoning甚至还没 : 有真正使用，这一直到大约1920年代左右，洛杉矶反而是美国 : 都市计画的先锋，因为这个城市大部分成长始於1920年以後， : 而这个时候都市计画已经开始获得重视，而为什麽这个城市这 : 麽分散呢？这主要是由於早年各个小城市散布在这个地区各处 : ，这个背景在汽车形成重要角色前的铁路年代就已经决定了。 这边错的更严重了,90%的建筑物始自二次大战後 1950左右的Federal Housing Administration是把LA和美国其他城市 推向郊区化的重要关键之一 另外有一点你似乎从一开始就搞错到现在 郊区化发展的都市并不代表没有都市计画,而是都市计画导致郊区化 1920年的Zoning Code和1959年沿用至今的Zoning Code根本是两回事 也都是都市计画的一部份 and,没有人说洛杉矶和旧金山一样,也没有人在比苹果和香蕉 我所提的都是未来都市计画建议的方向,你爱听不听随便你了 有空去市府网站细读一下Code的东西,也会讲到相关的进程 -- --

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