: 我說個題外話一下， (揉眼睛) : 不是都已經跟桃園地下化做出切割了嗎？ : 就算桃園鐵路地下化完工也是從龜山工業區出土， 1.沒有切割，我在聽的時候還去翻鐵道局的招標公告，沒有相關的規設案 2.鐵路地下化的起點與高架化一樣還是在鳳鳴橋以北。 3.為什麼還要維持鳳鳴段降挖，因為鳳鳴里平交道已經跟桃園車站海拔無差， 如果要走地下化，那個坡度會很驚人。 : 上次還說桃園高架改地下， : 新北段完全沒有任何的影響和變化， : 所以「後續桃園鐵地下化鳳鳴段會有爭議」？ : 到底是有什麼爭議的問題呢？ 1.新北段的問題一直都是用地無法取得跟經費。 本來高架化400萬縣市政府負責100億元，但地下化地方政府卻要負擔300億元 怎麼攤? 2.我的文章沒有說清楚我先說聲抱歉 雖然鐵道局說不會有影響，但臨時站是露天、永久站是要蓋起來，這就有競合的問題 另外還有經費的，先蓋臨時站的話，新北市政府會配合鐵道局花一筆錢蓋臨時站 但永久站跟永久線還是在主計畫桃鐵地下化裡 那永久站跟永久線的錢要怎麼攤，新北市會認為他已經蓋好了，地也空了 那桃園是不是要負擔的比現在還要多 我是覺得這是之後兩縣市政府會去吵得。 : 不要跟我說快要到了選舉就「浮出海面」， : 選完之後就「沈入海底」了口號嘿！ : 如果有心要建的話就不會讓鄉民等這麼久了， : 還讓鄉民等了快要十五年以上了。 : 話說我已經對鳳鳴站產生麻痺作用了， : 到底會不會建、有沒有要建已經算是「狼來了」聽聽就好， : 從國中、高中說要建、建到都已經退伍出社會多年了， : 連個鬼影、一根柱都沒有生出來。 : 加上台鐵都已經興建了好多個通勤站， : 就只有唯獨這個鳳鳴站就是不出來， : 所以啊…我已經對這個說明會感到是在作（敷）秀（衍）了。 : 生氣的讓我通話終了。 問題是什麼 1.鳳鳴站當的興建用地問題，如住附近的話 在重劃區動工之前，國際一路口跟對面小徑的幅度是不足塞一個車站 而且當時鳳鳴地區是一直在搞都市計畫變更但沒搞起來 我猜本來在規劃的時候是要等重劃區搞好再取得用地 2.接著就是桃園鐵路立體化規劃 剛好規劃的時候重劃區已經過了公展，並且開始進行施作 所以規劃就沒什麼問題的通過，相關的都市計畫也過了新北市核定 這時的鳳鳴站就是依附在桃鐵立體化的計畫 3.但桃園市配合桃鐵立體化的都市計畫變更搞得天怒人怨 使得地促會崛起施壓，讓朱立倫後續的五隻羊不積極的辦理都市計畫變更 最後再5隻羊任內根本沒辦理都市計畫變更 鐵道局只能足夠的鐵路用地興建臨時軌跟桃園臨時站 其他地方則是卡在都市計畫變更為做的情況下卡住 直到鄭文燦上台 4.鄭文燦上台後先是請台鐵停止立體化施作，整個計畫就停擺了。 以目前的狀況來看 桃鐵地下化無可避免還是要從鳳鳴橋北端施作 鳳鳴站還是包在桃鐵地下化的計劃裏面 因此本來的會勘結論是，桃鐵地下化的規劃跟鳳鳴站切開 直接從鳳鳴橋北側做到鳳鳴里平交道南側做好做滿 說明會上又提出，先不管桃鐵地下化進度，直接先興建臨時軌跟臨時站體 但永久站跟永久線就還是框在桃鐵地下化的大計劃裏面 因此會提到競合，是因為臨時站好的時候，永久線會不會跟著做? 但會不會動，要用到多少經費，這是鐵道局要不要配合而已。 --

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