: 我说个题外话一下， (揉眼睛) : 不是都已经跟桃园地下化做出切割了吗？ : 就算桃园铁路地下化完工也是从龟山工业区出土， 1.没有切割，我在听的时候还去翻铁道局的招标公告，没有相关的规设案 2.铁路地下化的起点与高架化一样还是在凤鸣桥以北。 3.为什麽还要维持凤鸣段降挖，因为凤鸣里平交道已经跟桃园车站海拔无差， 如果要走地下化，那个坡度会很惊人。 : 上次还说桃园高架改地下， : 新北段完全没有任何的影响和变化， : 所以「後续桃园铁地下化凤鸣段会有争议」？ : 到底是有什麽争议的问题呢？ 1.新北段的问题一直都是用地无法取得跟经费。 本来高架化400万县市政府负责100亿元，但地下化地方政府却要负担300亿元 怎麽摊? 2.我的文章没有说清楚我先说声抱歉 虽然铁道局说不会有影响，但临时站是露天、永久站是要盖起来，这就有竞合的问题 另外还有经费的，先盖临时站的话，新北市政府会配合铁道局花一笔钱盖临时站 但永久站跟永久线还是在主计画桃铁地下化里 那永久站跟永久线的钱要怎麽摊，新北市会认为他已经盖好了，地也空了 那桃园是不是要负担的比现在还要多 我是觉得这是之後两县市政府会去吵得。 : 不要跟我说快要到了选举就「浮出海面」， : 选完之後就「沈入海底」了口号嘿！ : 如果有心要建的话就不会让乡民等这麽久了， : 还让乡民等了快要十五年以上了。 : 话说我已经对凤鸣站产生麻痹作用了， : 到底会不会建、有没有要建已经算是「狼来了」听听就好， : 从国中、高中说要建、建到都已经退伍出社会多年了， : 连个鬼影、一根柱都没有生出来。 : 加上台铁都已经兴建了好多个通勤站， : 就只有唯独这个凤鸣站就是不出来， : 所以啊…我已经对这个说明会感到是在作（敷）秀（衍）了。 : 生气的让我通话终了。 问题是什麽 1.凤鸣站当的兴建用地问题，如住附近的话 在重划区动工之前，国际一路口跟对面小径的幅度是不足塞一个车站 而且当时凤鸣地区是一直在搞都市计画变更但没搞起来 我猜本来在规划的时候是要等重划区搞好再取得用地 2.接着就是桃园铁路立体化规划 刚好规划的时候重划区已经过了公展，并且开始进行施作 所以规划就没什麽问题的通过，相关的都市计画也过了新北市核定 这时的凤鸣站就是依附在桃铁立体化的计画 3.但桃园市配合桃铁立体化的都市计画变更搞得天怒人怨 使得地促会崛起施压，让朱立伦後续的五只羊不积极的办理都市计画变更 最後再5只羊任内根本没办理都市计画变更 铁道局只能足够的铁路用地兴建临时轨跟桃园临时站 其他地方则是卡在都市计画变更为做的情况下卡住 直到郑文灿上台 4.郑文灿上台後先是请台铁停止立体化施作，整个计画就停摆了。 以目前的状况来看 桃铁地下化无可避免还是要从凤鸣桥北端施作 凤鸣站还是包在桃铁地下化的计划里面 因此本来的会勘结论是，桃铁地下化的规划跟凤鸣站切开 直接从凤鸣桥北侧做到凤鸣里平交道南侧做好做满 说明会上又提出，先不管桃铁地下化进度，直接先兴建临时轨跟临时站体 但永久站跟永久线就还是框在桃铁地下化的大计划里面 因此会提到竞合，是因为临时站好的时候，永久线会不会跟着做? 但会不会动，要用到多少经费，这是铁道局要不要配合而已。 --

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