回覆內容： 　　有關您反映「請縣府於北大特區設置公車捷運 BRT系統」一案，本府交通局 答覆如下： 　　有關交通部3年150億發展公共運輸計畫，係由全國縣市政府提報公共運輸發 展計畫，經交通部審查委員會審查後，視各計畫審查結果名次核予補助辦理。本 府提報之計畫，係以本縣整體公共運輸發展為主軸，研擬 5大子計畫，其中於「 臺北好行生活示範計畫」中已規劃「臺北大學特定區好行社區示範計畫」，規劃 於臺北大學特定區內打造人行道與自行車道系統，利用低污染、低底盤社區電動 巴士，將民眾接駁至鶯歌火車站，或者轉乘三峽－永寧站快速公車，主要執行內 容包括：以雙低公車提供現況未服務地區之社區接駁；設置公車優先號誌及智慧 型站牌；重整公共運輸路網，以提高路網效率；結合高快速道路闢駛快捷公車。 　　至有關BRT示範計畫，係考量 BRT所需之專用路權已留設或現況道路服務水準 足以設置、符合當地觀光需求、及運量未達設置輕軌但已達BRT設置門檻等因素， 研提「臺北BRT示範計畫」，規劃於深坑及新店安坑地區建置BRT系統。 　　另為提供三峽地區更便捷之運輸服務，本府目前辦理相關交通配套措施臚列如 下： 　　1. 北85線（柑園橋至北二高橋下涵洞路段）拓寬工程： 　　本府工務局已於97年完成北85道路段拓寬工程，刻正辦理辦理柑園橋拓寬工程 ，預計100年完工。 　　2. 隆恩街二期拓寬工程： 　　隆恩街從客家文化園區經國道 3號橋下涵洞至北大特區大學路之拓寬工程，三 峽鎮公所預計今年8月完工。 　　3. 臺北大學特定區聯外道路新闢工程： 　　起點為三樹路與大學路交叉口，路線跨越三峽河，穿越省道台 3線，終點為介 壽路二段（縣道110），本府工務局預計100年完工。本工程與隆恩街二期拓寬工程 完成後，國道 3號三鶯交流道之車流可藉由隆恩街分散往北大特區方向，接大學路 走臺北大學特定區聯外道路，抵達介壽路二段，形成三峽鎮市區外環道路，減輕市 區道路與台北大學前復興路之交通負荷。 　　4. 國道3號三鶯交流道增設北上出口匝道工程： 增設之北上出口匝道，銜接中山路 107巷（路寬15公尺），預計減輕國道 3號 三鶯交流道周邊車流轉向複雜之情形。現階段初步完成可行性研究，已於今年 1月 提送國道高速公路局審議，俟審議通過後可辦理後續工程。 　　5. 樹林收費站未來於高速公路全面採電子收費後，研議變更為交流道： 　　配合 101年高速公路以里程計費於匝道採電子收費後，樹林收費站變更為交流 道之可行性規劃，可紓解北大特區與樹林一帶上下高速公路之需求，進而減輕台北 大學前復興路之交通負荷。目前正辦理可行性規劃期末定稿作業中，預計於今年 2 月提送國道高速公路局審議。 　　6. 三鶯二橋： 　　規劃構想為跨越大漢溪，於大漢溪右岸銜接台北大學特定區大義路與學府路交 叉口，於大漢溪左岸銜接鶯歌縣道 114，本府工務局刻正辦理本案規劃設計。 　　7. 捷運三鶯線： 捷運三鶯線環境影響評估已於95年 8月經環評委員會審議通過，另臺北市捷運 工程局已於97年11月完成捷運三鶯線綜合規劃報告書，刻正由交通部審查中。 　　8. 捷運三鶯線先導公車： 　　規劃路線以捷運三鶯線路廊為主，考量捷運建設期程較長，於捷運三鶯線通車 前先行辦理，除可依目前中央政策於捷運設置前培養大眾運輸旅次，更可於三鶯線 完工通車前紓解三鶯地區交通擁擠狀況，目前刻正由本府交通局積極規劃辦理中。 　　9. 大漢溪河堤快速道路： 　　本府工務局已於98年完成初步規劃，本案路線工程起點北起浮州橋（銜接特二 號中和支線）沿大漢溪左岸環快（因快速道路主線與特二號道路無法銜接）、經柑 園二橋跨大漢溪右岸、南迄本縣與桃園縣縣界北桃快速道路。刻正由公路總局辦理 研究報告，評估大漢溪河堤快速道路全右岸或全左岸之可行性。 再次感謝您的建議，敬祝您 健康順心！ 承辦機關：臺北縣政府交通局軌道工程科 聯絡電話：1999或(02)29603456分機4739 -- 　　簡單說， BRT（公車捷運）沒有三峽的份，但會有自行車道、人行道跟電動公 車計畫。 　　至於其他各項北大特區或三峽的相關交通建設規劃及現況，就給大家參考一下。 　　新年快樂！ -- ███ █ █ ███ █ ◣ █ ███ ███ ███ ███ ███ █ ◣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ███ █ █ ███ █ █ █ █ █ █ █ ███ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ████ █ █ █ ███ █ ██ ███ █ ◥ █ █ ███ ███ ███ █ █ █ ◥ █ 寧靜海的部落格：http://blog.roodo.com/silentocean/ 　　 　 ψsilentocean --

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