回覆内容： 　　有关您反映「请县府於北大特区设置公车捷运 BRT系统」一案，本府交通局 答覆如下： 　　有关交通部3年150亿发展公共运输计画，系由全国县市政府提报公共运输发 展计画，经交通部审查委员会审查後，视各计画审查结果名次核予补助办理。本 府提报之计画，系以本县整体公共运输发展为主轴，研拟 5大子计画，其中於「 台北好行生活示范计画」中已规划「台北大学特定区好行社区示范计画」，规划 於台北大学特定区内打造人行道与自行车道系统，利用低污染、低底盘社区电动 巴士，将民众接驳至莺歌火车站，或者转乘三峡－永宁站快速公车，主要执行内 容包括：以双低公车提供现况未服务地区之社区接驳；设置公车优先号志及智慧 型站牌；重整公共运输路网，以提高路网效率；结合高快速道路辟驶快捷公车。 　　至有关BRT示范计画，系考量 BRT所需之专用路权已留设或现况道路服务水准 足以设置、符合当地观光需求、及运量未达设置轻轨但已达BRT设置门槛等因素， 研提「台北BRT示范计画」，规划於深坑及新店安坑地区建置BRT系统。 　　另为提供三峡地区更便捷之运输服务，本府目前办理相关交通配套措施胪列如 下： 　　1. 北85线（柑园桥至北二高桥下涵洞路段）拓宽工程： 　　本府工务局已於97年完成北85道路段拓宽工程，刻正办理办理柑园桥拓宽工程 ，预计100年完工。 　　2. 隆恩街二期拓宽工程： 　　隆恩街从客家文化园区经国道 3号桥下涵洞至北大特区大学路之拓宽工程，三 峡镇公所预计今年8月完工。 　　3. 台北大学特定区联外道路新辟工程： 　　起点为三树路与大学路交叉口，路线跨越三峡河，穿越省道台 3线，终点为介 寿路二段（县道110），本府工务局预计100年完工。本工程与隆恩街二期拓宽工程 完成後，国道 3号三莺交流道之车流可藉由隆恩街分散往北大特区方向，接大学路 走台北大学特定区联外道路，抵达介寿路二段，形成三峡镇市区外环道路，减轻市 区道路与台北大学前复兴路之交通负荷。 　　4. 国道3号三莺交流道增设北上出口匝道工程： 增设之北上出口匝道，衔接中山路 107巷（路宽15公尺），预计减轻国道 3号 三莺交流道周边车流转向复杂之情形。现阶段初步完成可行性研究，已於今年 1月 提送国道高速公路局审议，俟审议通过後可办理後续工程。 　　5. 树林收费站未来於高速公路全面采电子收费後，研议变更为交流道： 　　配合 101年高速公路以里程计费於匝道采电子收费後，树林收费站变更为交流 道之可行性规划，可纾解北大特区与树林一带上下高速公路之需求，进而减轻台北 大学前复兴路之交通负荷。目前正办理可行性规划期末定稿作业中，预计於今年 2 月提送国道高速公路局审议。 　　6. 三莺二桥： 　　规划构想为跨越大汉溪，於大汉溪右岸衔接台北大学特定区大义路与学府路交 叉口，於大汉溪左岸衔接莺歌县道 114，本府工务局刻正办理本案规划设计。 　　7. 捷运三莺线： 捷运三莺线环境影响评估已於95年 8月经环评委员会审议通过，另台北市捷运 工程局已於97年11月完成捷运三莺线综合规划报告书，刻正由交通部审查中。 　　8. 捷运三莺线先导公车： 　　规划路线以捷运三莺线路廊为主，考量捷运建设期程较长，於捷运三莺线通车 前先行办理，除可依目前中央政策於捷运设置前培养大众运输旅次，更可於三莺线 完工通车前纾解三莺地区交通拥挤状况，目前刻正由本府交通局积极规划办理中。 　　9. 大汉溪河堤快速道路： 　　本府工务局已於98年完成初步规划，本案路线工程起点北起浮州桥（衔接特二 号中和支线）沿大汉溪左岸环快（因快速道路主线与特二号道路无法衔接）、经柑 园二桥跨大汉溪右岸、南迄本县与桃园县县界北桃快速道路。刻正由公路总局办理 研究报告，评估大汉溪河堤快速道路全右岸或全左岸之可行性。 再次感谢您的建议，敬祝您 健康顺心！ 承办机关：台北县政府交通局轨道工程科 联络电话：1999或(02)29603456分机4739 -- 　　简单说， BRT（公车捷运）没有三峡的份，但会有自行车道、人行道跟电动公 车计画。 　　至於其他各项北大特区或三峡的相关交通建设规划及现况，就给大家参考一下。 　　新年快乐！ -- ███ █ █ ███ █ ◣ █ ███ ███ ███ ███ ███ █ ◣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ███ █ █ ███ █ █ █ █ █ █ █ ███ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ████ █ █ █ ███ █ ██ ███ █ ◥ █ █ ███ ███ ███ █ █ █ ◥ █ 宁静海的部落格：http://blog.roodo.com/silentocean/ 　　 　 ψsilentocean --

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