作者oxide (Liquid Pig)
看板STS
標題[轉貼]ETC並不easy go
時間Sun Feb 12 01:04:06 2006
聯合晚報社論
ETC並不easy go
一個新措施,成功失敗,百日見真章。
高速公路電子收費「ETC」,日後發展,究竟好事一樁呢,或「鬧劇」一場?現在是關鍵時
刻,端看政府主管部門,以及廠商,如何因應用路人的抱怨了!
廠商在廣告中「美化的ETC」,不塞車、省時〈即省錢〉、所費不多等等,固然是美好願景
,不過,那是假設了「最理想狀態」。真實情況呢?用路人抱怨裝機費太貴,要用路人自
己負擔是「一隻牛剝兩層皮」,儲值卡的加值通路不夠普及,店家操作不熟練甚至系統還當
機等,簡單講,廣告上描述的優點,用路人是「看得到還吃不到啦」!
必須承認,ETC上路初期,對新制度,因陌生而出現的問題都是可原諒的,但廠商須展現誠
意,在最短期間內,把民眾抱怨減到最低。然而也有些問題,很顯然,不會因「時間因素
」而消除,比方說,車裝機上盒接收器,費用到底貴不貴?裝機車量若始終達不到預期時,
該怎麼辦?同時,一部車子的機上盒接收器,不能轉讓,的確造成家中有幾部車就得裝幾台
接收器的不便。這幾個問題,若不合理回應,時間越久,反倒麻煩越大。
以ETC舒緩,或取代,高速公路收費站大排長龍繳費的現象,是好構思;交由民間業者來做
,亦可減輕政府負擔,這應該是「三贏局面」。可是最糟糕的狀況一旦出現呢,毫無疑問
,也會是「三輸局面」。
新任交通部長郭瑤琪對ETC的態度,跟前任頗不相近,也是看到了這新措施不合理的部分。
這樣看吧,如果,裝機車量在一定期間內,依然不如預期,目前因實施ETC導致的民怨,必
然會從已裝機的「特定族群」,轉移到未裝機的「一般駕駛人」,因為數量少的ETC車輛,
卻搶占了大型車、小型車兩條車道,怎不叫同樣「使用者付費」的一般車輛憤怒呢?
這是一個「連環結」。假設目前高速公路用路人,普遍不滿ETC的價格與服務,又始終無法
獲得滿意答案,那ETC車輛就不可能增加,裝機車量不增,廠商不會賺錢,政府主管機關的
政策美意等於失敗,裝機者的「上當感」與未裝機者的「怨氣」會逐日升高,這就是「三
輸」,既勞民又傷財。
因此,我們呼籲,ETC業者不能坐視問題惡化,或假設它隨時間自行解決,要積極回應消費
者抱怨,才有贏的機會。
【2006/02/11 聯合晚報】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.114.203.26