联合晚报社论 ETC并不easy go 一个新措施，成功失败，百日见真章。 高速公路电子收费「ETC」，日後发展，究竟好事一桩呢，或「闹剧」一场？现在是关键时 刻，端看政府主管部门，以及厂商，如何因应用路人的抱怨了！ 厂商在广告中「美化的ETC」，不塞车、省时〈即省钱〉、所费不多等等，固然是美好愿景 ，不过，那是假设了「最理想状态」。真实情况呢？用路人抱怨装机费太贵，要用路人自 己负担是「一只牛剥两层皮」，储值卡的加值通路不够普及，店家操作不熟练甚至系统还当 机等，简单讲，广告上描述的优点，用路人是「看得到还吃不到啦」！ 必须承认，ETC上路初期，对新制度，因陌生而出现的问题都是可原谅的，但厂商须展现诚 意，在最短期间内，把民众抱怨减到最低。然而也有些问题，很显然，不会因「时间因素 」而消除，比方说，车装机上盒接收器，费用到底贵不贵？装机车量若始终达不到预期时， 该怎麽办？同时，一部车子的机上盒接收器，不能转让，的确造成家中有几部车就得装几台 接收器的不便。这几个问题，若不合理回应，时间越久，反倒麻烦越大。 以ETC舒缓，或取代，高速公路收费站大排长龙缴费的现象，是好构思；交由民间业者来做 ，亦可减轻政府负担，这应该是「三赢局面」。可是最糟糕的状况一旦出现呢，毫无疑问 ，也会是「三输局面」。 新任交通部长郭瑶琪对ETC的态度，跟前任颇不相近，也是看到了这新措施不合理的部分。 这样看吧，如果，装机车量在一定期间内，依然不如预期，目前因实施ETC导致的民怨，必 然会从已装机的「特定族群」，转移到未装机的「一般驾驶人」，因为数量少的ETC车辆， 却抢占了大型车、小型车两条车道，怎不叫同样「使用者付费」的一般车辆愤怒呢？ 这是一个「连环结」。假设目前高速公路用路人，普遍不满ETC的价格与服务，又始终无法 获得满意答案，那ETC车辆就不可能增加，装机车量不增，厂商不会赚钱，政府主管机关的 政策美意等於失败，装机者的「上当感」与未装机者的「怨气」会逐日升高，这就是「三 输」，既劳民又伤财。 因此，我们呼吁，ETC业者不能坐视问题恶化，或假设它随时间自行解决，要积极回应消费 者抱怨，才有赢的机会。 【2006/02/11 联合晚报】 --

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