橫跨板塊新玉里大橋工程鋼橋合龍　116年8月底完工通車 2026/10/7 16:05（10/7 16:20 更新） https://meee.ing/113049 交通部公路局7日舉辦花蓮台9線玉里大橋新建工程鋼橋合龍儀式，這座世界上唯二跨越活 斷層、橫跨歐亞板塊及菲律賓海板塊的全新橋梁，預計116年8月底完工，盼全面提升花東 地區道路安全。（公路局蘇花公路改善工程處提供）中央社記者李先鳳傳真　115年10月7 日 （中央社記者李先鳳花蓮縣7日電）交通部公路局今天舉辦花蓮台9線玉里大橋新建工程鋼 橋合龍儀式，這座世界上唯二跨越活斷層、橫跨歐亞板塊及菲律賓海板塊的全新橋梁，預 計明年8月底完工通車。 公路局長林福山視察北上線新橋最後一跨鋼構主梁合龍，肯定工程團隊在面對板塊擠壓、 強震、豪雨及河川水位變化等多重挑戰下，仍秉持安全第一、品質至上的精神，克服施工 困難，順利完成北上線鋼橋合龍，象徵玉里大橋改建工程邁入最後階段。 玉里大橋始建於民國66年，至今已有近半個世紀的歷史，橫跨秀姑巒溪，是花蓮與台東間 重要的交通動脈，也是玉里鎮樂合里與中城里間重要的交通紐帶。歷經數十年風霜，以及 多次豪雨、強震考驗，原有橋梁結構逐漸老舊。 為全面提升花東地區道路安全、運輸品質與抗災韌性，交通部將玉里大橋改建工程納入「 台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」重點工程。特別是在111年9月18日花東強震後， 玉里大橋南下線舊橋梁遭受嚴重破壞。公路局第一時間啟動應變機制，工程處迅速投入搶 修及重建，並將原先規劃的2階段拆建方式調整為「南下線全橋一次拆除重建」，大幅縮 短施工期程並降低對地方交通的衝擊。 南下線新橋已於114年4月15日順利改建完成並開放通行；隨著今天北上線最後一跨鋼梁完 成合龍，更象徵玉里大橋改建工程上部結構主體即將完工。 林福山指出，玉里大橋改建完成後，不僅橋梁結構更加穩固、抗震能力大幅提升，也將進 一步改善花東縱谷交通環境，打造安全、便利且兼具景觀特色的交通廊道，持續嚴格控管 施工品質及進度，並在確保工程安全的前提下，全力朝116年8月31日前完工通車的目標邁 進，為花東鄉親提供更安全、可靠的交通環境。 回顧工程推動歷程，副總統蕭美琴曾於今年8月15日赴現場視察，參觀工地門禁AI人臉辨 識系統、熱危害防制休息站及職安衛自動監視戰情室，肯定工程團隊從設計到施工落實「 以人為本」理念，運用科技強化工地安全管理，在確保施工品質的同時，兼顧勞工健康與 職場安全。 公路局說明，「台9線玉里大橋及南通至東里道路拓寬工程」全長7540公尺，玉里大橋是 世界上唯二跨越活斷層、橫跨歐亞板塊及菲律賓海板塊的橋梁之一。長年監測顯示，橋梁 南端位於菲律賓海板塊，每年平均受板塊擠推上升約2至3公分、側移約0.5公分，因此新 橋設計以耐震、耐洪、維護便利及耐久性為重要考量，採用鋼箱型梁結構，全長685公尺 ，南下線及北上線橋寬各14公尺，雙向各配置2個快車道及1個慢車道。（編輯：李錫璋） 1151007 新聞出處:中央通訊社 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202610070210.aspx --

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