之前去歐洲旅遊，來到比利時，發現交通號誌的運作方式與德國相似外，也發現其融合法 國與英國的號誌設計 之前寫的德國號誌介紹： #1fWSSSSj (Road) 進入正題，比利時與歐陸其他國家一樣是左駕右行，其無論是圓形還是箭頭，多數採用的 是完整的三色燈，但也有全都是十字燈號的三色燈 https://i.mopix.cc/qgnedy.jpg https://i.mopix.cc/VamgEk.jpg https://i.mopix.cc/gC4ueA.jpg 以下會從比利時四種型態的左轉路口去解釋其各種號誌的運作方式： 1.2.與德國的相同 3.為比利時獨有，邏輯類似法國的十字燈 4.類似英國號誌的運作方式，為三色燈+直行箭頭綠燈+左轉箭頭綠燈 1. 一燈式左轉箭頭綠燈（裝設於左前方斜對角人行道或庇護島上，通常雙向都會裝設） 路口的停止線前要裝設圓形三色燈，圓綠時左轉車可駛入路口中央待轉 https://i.mopix.cc/8TdMj2.jpg 運作方式同德國的一燈式左轉綠燈，時相運作可設計成： 1-1. 圓綠+綠左轉箭頭保護。雙向的綠燈時相完全分離 1-2. 雙向的圓形燈轉紅後，雙向左轉綠燈亮起為左轉保護時相，清空路口中央正在待轉 的左轉車 1-3. 車流不均等的路口，車流大的方向可以設計成圓綠+左轉綠的早開或遲閉保護時相。 也可在雙向轉為圓紅後變成1-2.的運作方式 2. 左轉箭頭三色燈 裝設於停止線前，左轉車禁止駛入路口中央待轉 https://i.mopix.cc/w3PHP6.jpg 運作方式同德國的左轉箭頭三色燈，時相可設計成： 2-1. 直綠+綠左轉箭頭保護。雙向的綠燈時相完全分離 2-2. 雙向直綠轉紅後，雙向左轉綠燈亮起為左轉保護時相 2-3. 車流不均等的路口，車流大的方向可以設計成直綠+左轉綠的早開或遲閉保護時相。 也可在雙向轉為圓紅後變成2-2.的運作方式 3. 三色十字燈（裝設於左前方斜對角的人行道或庇護島上） 十字燈號的意義在於告知對向車其背後反向號誌的燈號為何，因此會與其背後的號誌的燈 號同步，功能同法國的紅色十字燈 3-1. 時相差異左轉保護 3-1-a.己方為紅燈，左前方亮十字紅燈，代表對向也是紅燈 https://i.mopix.cc/HekRwR.jpg 3-1-b.己方為綠燈，也亮十字綠燈，代表對向也是綠燈。此時左轉車可以進入路口內待轉 ，對向無車時可以左轉 https://i.mopix.cc/6ebtJZ.jpg 3-1-c. 己方為綠燈，亮十字紅燈，代表對向是紅燈。左轉受到保護 https://i.mopix.cc/QDuAV2.jpg 3-2. 有些路口雙向都會裝設十字三色燈，是最常見的設計。運作方式設計成無時相差異 ，雙向的時相均同步，都會在同一時間轉綠及轉紅 https://i.mopix.cc/PhTCZM.jpg https://i.mopix.cc/a31xkF.jpg 3-3. 裝設於左前方斜對角的號誌是圓形三色燈，時相就不見得於其背後反向的號誌同步 了 https://i.mopix.cc/gLcPJd.jpg 4. 四燈號誌（三色燈及其下方的直行箭頭綠燈）+左轉箭頭綠燈 在只准直行與左轉的路口，如T字路口或交流道出入口，常見一款三色燈下方多了一個直 行箭頭綠燈的四燈號誌，其左前方斜對角會有一個一燈式的左轉箭頭綠燈。總共有五個燈 共同運作該方向的車流，比利時不像英國是將五個燈號全部放在同一盞號誌上 4-a. 紅燈+直行綠燈時相 為直行早開時相，為時間極短的禁左時相。對向也是綠燈，雙向的自行車與行人都是綠燈 ，目的為避免左轉車流出現 https://i.mopix.cc/Cjct8u.jpg 4-b. 圓綠時相 雙向均為圓綠。可左轉，但左轉未受保護 https://i.mopix.cc/r4SgRT.jpg 4-c. 圓綠+左轉箭頭綠燈時相 對向的機動車輛、行人、自行車為紅燈；己方左轉受到保護，行人與自行車為綠燈 https://i.mopix.cc/41Y7h3.jpg - - - 其他號誌 5. 右轉早開的號誌 三色燈+右轉箭頭綠燈 https://i.mopix.cc/p0gqML.jpg 五岔路口斜右與正右的早開箭頭綠燈 https://i.mopix.cc/fq69K1.jpg https://i.mopix.cc/c8Jdjk.jpg 6. 左轉箭頭及圓形的三色燈搭配十字三色燈 是2.與3.的混合版，十字三色燈的時相運作與其背後的圓形三色燈相同 6-a. 雙向圓綠及禁左時相，因為對向也是圓綠，所以亮十字綠燈 https://i.mopix.cc/YE9QPJ.jpg 6-b. 已方為圓綠及左轉綠時相，因為對向為圓紅，所以亮十字紅燈 https://i.mopix.cc/Oxb9Zy.jpg 而對向則會看到圓紅及十字綠燈 6-c. 己方為圓紅及左轉綠時相，因為對向為圓紅，所以亮十字紅燈 https://i.mopix.cc/pUNzo5.jpg - - - 隔壁的法國也有自己的十字三色燈歷史 該國最早期於1930年代裝設號誌燈，將背後方向的重複圓形三色燈視為標配，目的是為了 讓己方知道對向的號誌燈號為何 https://i.mopix.cc/iiBLdH.jpg https://i.mopix.cc/atBqSC.jpg 結果因為太容易混淆導致交通混亂，且易導致車輛誤入單行道逆向。1950年代，巴黎的交 通工程師發明了只有圓紅的背後燈，並且移除部分號誌的背後三色燈，或改採燈面直徑較 小的背後燈，及使用遮擋部分黃燈及綠燈的背面號誌，只允許小小的十字穿過 https://i.mopix.cc/QaLRUd.jpg https://i.mopix.cc/vVVCT7.jpg https://i.mopix.cc/Z57gbJ.jpg https://i.mopix.cc/roXQHx.jpg 但這些都並未受到廣泛採用，直到1990年代法規修改後，只採用紅色十字燈的背後號誌正 式普及。巴黎最後一批背後三色圓形燈也在2010年代後全面被更換為十字紅燈或無背後燈 https://i.mopix.cc/Bhpez9.jpg 而比利時至今即使號誌LED化，仍然保留了十字三色燈號誌的設計 圖片來源： https://youtu.be/g3omdWXJNjk https://www.feu-routier.fr/historique-paris-1940-1950 https://www.feu-routier.fr/historique-paris-1960-1970.html --

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