淡江大橋橋體完工進入收尾階段 估5月通車可節省25分鐘車程 https://youtu.be/ynL5-nLURbc 發布時間：2026/1/15 20:21 更新時間：2026/1/15 20:42 薛宜家 許家瑞 / 綜合報導 即將在5月通車的淡江大橋，現正進入斜索阻尼裝設等收尾階段，確保路面耐用度和主橋 結構穩定。而設置於主橋塔已啟用的液態黏滯阻尼器（HFR），可有效抵抗強震與強風所 引起的震動，就在三週前，宜蘭外海發生規模7的地震，工作人員第一時間檢視大橋，確 認結構完好未受影響。 陽光穿透琴弦一般的「斜拉鋼索」，跟隨著工程團隊的引導，淡江大橋的橋上風貌正式亮 相。 公視記者薛宜家指出，「淡江大橋的橋體已經全線完工了，而目前正在進行景觀燈等安裝 的後續工程。而我們可以看到，全橋共有94束的斜拉鋼索，它最長有441公尺，是最醒目 的視覺焦點。」 身為全球主跨最長的「單塔不對稱斜張橋」，斜拉鋼索撐起核心構造，每根斜索上配置的 「阻尼」與主橋隔減震系統，可抵抗強風與地震所引起的震動；其中設置主橋塔的「液態 黏滯性阻尼器」，可對抗經常性地震，維持結構無損。 公路局北區公路新建工程分局第三工務段長鄭閔中表示，「我們在最近的那一次地震的影 響之下，有沒有什麼樣一個結構的狀況？跟各位說是沒有的，因為我們這7根的HRR（液態 黏滯性阻尼器）已經開始啟動、開始在運作了，所以我們現在就是可以抵抗7級的一個地 震力。」 鋪面工程也有亮點，導入防鏽蝕的瀝青混凝土，特殊工法可讓底層的鋼橋不受熱漲冷縮影 響，提升耐久度。目前各項工程進入收尾階段，工程團隊回顧一路走來，最具挑戰性的就 是將各項材料向上吊升，在日曬雨淋下長時間「高空作業」。 工程師盧勝文回憶，「起霧的話是完全看不到下面，因為高度問題，霧來以後，半空中勾 頭看不到勾頭，後面就是完全靠下面的人去指揮。」 交通部長陳世凱說明，「這座橋我們未來除了供給汽車通行，我們也留一個公車專用道， 這個是要預留給未來的淡海輕軌來使用。另外就是機車該走的區域，我們也會預留下來， 還有腳踏車跟行人的區域。」 交通部表示，淡江大橋將縮短淡水與八里間15公里路程，節省25分鐘車程，估計也將帶動 觀光發展。預計在5月9日就會舉行通車典禮，5月12日正式通車。 吳仲安/編輯 新聞出處:公視新聞網 https://news.pts.org.tw/article/790875 --

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