淡江大桥桥体完工进入收尾阶段 估5月通车可节省25分钟车程 https://youtu.be/ynL5-nLURbc 发布时间：2026/1/15 20:21 更新时间：2026/1/15 20:42 薛宜家 许家瑞 / 综合报导 即将在5月通车的淡江大桥，现正进入斜索阻尼装设等收尾阶段，确保路面耐用度和主桥 结构稳定。而设置於主桥塔已启用的液态黏滞阻尼器（HFR），可有效抵抗强震与强风所 引起的震动，就在三周前，宜兰外海发生规模7的地震，工作人员第一时间检视大桥，确 认结构完好未受影响。 阳光穿透琴弦一般的「斜拉钢索」，跟随着工程团队的引导，淡江大桥的桥上风貌正式亮 相。 公视记者薛宜家指出，「淡江大桥的桥体已经全线完工了，而目前正在进行景观灯等安装 的後续工程。而我们可以看到，全桥共有94束的斜拉钢索，它最长有441公尺，是最醒目 的视觉焦点。」 身为全球主跨最长的「单塔不对称斜张桥」，斜拉钢索撑起核心构造，每根斜索上配置的 「阻尼」与主桥隔减震系统，可抵抗强风与地震所引起的震动；其中设置主桥塔的「液态 黏滞性阻尼器」，可对抗经常性地震，维持结构无损。 公路局北区公路新建工程分局第三工务段长郑闵中表示，「我们在最近的那一次地震的影 响之下，有没有什麽样一个结构的状况？跟各位说是没有的，因为我们这7根的HRR（液态 黏滞性阻尼器）已经开始启动、开始在运作了，所以我们现在就是可以抵抗7级的一个地 震力。」 铺面工程也有亮点，导入防锈蚀的沥青混凝土，特殊工法可让底层的钢桥不受热涨冷缩影 响，提升耐久度。目前各项工程进入收尾阶段，工程团队回顾一路走来，最具挑战性的就 是将各项材料向上吊升，在日晒雨淋下长时间「高空作业」。 工程师卢胜文回忆，「起雾的话是完全看不到下面，因为高度问题，雾来以後，半空中勾 头看不到勾头，後面就是完全靠下面的人去指挥。」 交通部长陈世凯说明，「这座桥我们未来除了供给汽车通行，我们也留一个公车专用道， 这个是要预留给未来的淡海轻轨来使用。另外就是机车该走的区域，我们也会预留下来， 还有脚踏车跟行人的区域。」 交通部表示，淡江大桥将缩短淡水与八里间15公里路程，节省25分钟车程，估计也将带动 观光发展。预计在5月9日就会举行通车典礼，5月12日正式通车。 吴仲安/编辑 新闻出处:公视新闻网 https://news.pts.org.tw/article/790875 --

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