https://reurl.cc/bNGoN6 達利號貨輪撞巴爾的摩大橋　美運安會：電線鬆動釀禍 2025/11/19 11:22 （中央社華盛頓18日綜合外電報導）美國國家運輸安全委員會（NTSB）今天指出，「達利 號」（Dali）貨輪因電線鬆動發生電力故障，而在2024年3月撞上馬里蘭州巴爾的摩凱伊 橋，部分橋段瞬間坍塌，造成6人死亡。 路透社報導，調查發現，電力系統中有一條電線鬆動，造成斷路器意外跳脫，引發一連串 事件，導致這艘長約289公尺的貨輪在撞橋前曾兩度停電，最終失去動力且無法操舵。 國家運輸安全委員會說，電線上的標籤導致線路與斷路器連接不良。 NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）形容，尋找這條鬆動電線，就像是「要在艾菲爾鐵 塔（Eiffel Tower）上找出一枚鬆掉的鉚釘」。 她說，NTSB與達利號製造商HD現代重工（HD Hyundai Heavy Industries）必須測試數以 千計條電線，才能找到問題，「宛如大海撈針」。 NTSB指出，導致凱伊橋（Francis Scott Key Bridge）坍塌的其他因素，還包括缺乏能夠 減緩遠洋船舶撞擊影響的防護措施，倘若馬里蘭州交通局（Maryland Transportation Authority）曾對這座橋梁的脆弱性進行評估，就有機會採取行動。 替代大橋建造成本初估為17億（約新台幣530億元）至19億美元（約新台幣593億元），預 計2028年底完工。馬里蘭州政府官員昨天表示，造橋成本預計將提高到43億（約新台幣 1342億元）至52億美元（約新台幣1623億元），通車時間延至2030年底，原因包括新增橋 墩防護系統，以及更長、更高的橋梁設計。 NTSB建議有關單位定期檢查高壓配電盤，並提出修改措施，讓船隻在失去電力後能更快恢 復。NTSB先前曾說，達利號在撞橋前曾多次失去電力，包括在離開港口前的維護期間經歷過一 次停電，在撞橋前不久也發生停電。NTSB同時呼籲現代重工以「正確方式」在電線上貼標 籤。 如同許多其他橋梁，凱伊橋並未配備警示系統，無法在偵測到危險時阻止車輛上橋。 以下總結事故重點 1. 一個端子台沒安裝好造成低電壓配電盤跳脫，使舵機、冷卻系統、艏推全部失效（失 去操舵能力） 2. 冷卻系統失效後、主機自動停機（失去動力） 3. 船員手動復歸配電盤，電力部分回覆，但進出港船員利用其中兩部發電機發電，這兩 部發電機為了能快速切換船用重油和MGO（一種污染較低的燃料），用錯誤的方式供油。 使配電盤跳脫時，無法正常自動斷電後重新啓動發電機供油，發電機在管路內燃油耗盡後 跳脫（二次斷電）。 4. 緊急發電機無法在45秒內自動啓動，延遲了30秒才啓動，恢復少部分舵機功能。 5. 此時貨船航向因地形關係偏航，但同時因為主機停機與舵機部分功能喪失，造成操控 能力不足，最終船撞向橋墩，橋全垮。 完美的起司理論 影片來源： NTSB調查報告 https://www.youtube.com/live/89eR_NjFQPs 可跳轉到16:56 https://www.youtube.com/live/glkJ58ffDV4 橋倒塌畫面 https://www.youtube.com/watch?v=LEWLQaSoRrY 以上補充資料來自此脆 https://www.threads.com/@edward831128/post/DRPmvI6E_XR/ --

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