https://reurl.cc/bNGoN6 达利号货轮撞巴尔的摩大桥　美运安会：电线松动酿祸 2025/11/19 11:22 （中央社华盛顿18日综合外电报导）美国国家运输安全委员会（NTSB）今天指出，「达利 号」（Dali）货轮因电线松动发生电力故障，而在2024年3月撞上马里兰州巴尔的摩凯伊 桥，部分桥段瞬间坍塌，造成6人死亡。 路透社报导，调查发现，电力系统中有一条电线松动，造成断路器意外跳脱，引发一连串 事件，导致这艘长约289公尺的货轮在撞桥前曾两度停电，最终失去动力且无法操舵。 国家运输安全委员会说，电线上的标签导致线路与断路器连接不良。 NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）形容，寻找这条松动电线，就像是「要在艾菲尔铁 塔（Eiffel Tower）上找出一枚松掉的铆钉」。 她说，NTSB与达利号制造商HD现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）必须测试数以 千计条电线，才能找到问题，「宛如大海捞针」。 NTSB指出，导致凯伊桥（Francis Scott Key Bridge）坍塌的其他因素，还包括缺乏能够 减缓远洋船舶撞击影响的防护措施，倘若马里兰州交通局（Maryland Transportation Authority）曾对这座桥梁的脆弱性进行评估，就有机会采取行动。 替代大桥建造成本初估为17亿（约新台币530亿元）至19亿美元（约新台币593亿元），预 计2028年底完工。马里兰州政府官员昨天表示，造桥成本预计将提高到43亿（约新台币 1342亿元）至52亿美元（约新台币1623亿元），通车时间延至2030年底，原因包括新增桥 墩防护系统，以及更长、更高的桥梁设计。 NTSB建议有关单位定期检查高压配电盘，并提出修改措施，让船只在失去电力後能更快恢 复。NTSB先前曾说，达利号在撞桥前曾多次失去电力，包括在离开港口前的维护期间经历过一 次停电，在撞桥前不久也发生停电。NTSB同时呼吁现代重工以「正确方式」在电线上贴标 签。 如同许多其他桥梁，凯伊桥并未配备警示系统，无法在侦测到危险时阻止车辆上桥。 以下总结事故重点 1. 一个端子台没安装好造成低电压配电盘跳脱，使舵机、冷却系统、艏推全部失效（失 去操舵能力） 2. 冷却系统失效後、主机自动停机（失去动力） 3. 船员手动复归配电盘，电力部分回覆，但进出港船员利用其中两部发电机发电，这两 部发电机为了能快速切换船用重油和MGO（一种污染较低的燃料），用错误的方式供油。 使配电盘跳脱时，无法正常自动断电後重新啓动发电机供油，发电机在管路内燃油耗尽後 跳脱（二次断电）。 4. 紧急发电机无法在45秒内自动啓动，延迟了30秒才啓动，恢复少部分舵机功能。 5. 此时货船航向因地形关系偏航，但同时因为主机停机与舵机部分功能丧失，造成操控 能力不足，最终船撞向桥墩，桥全垮。 完美的起司理论 影片来源： NTSB调查报告 https://www.youtube.com/live/89eR_NjFQPs 可跳转到16:56 https://www.youtube.com/live/glkJ58ffDV4 桥倒塌画面 https://www.youtube.com/watch?v=LEWLQaSoRrY 以上补充资料来自此脆 https://www.threads.com/@edward831128/post/DRPmvI6E_XR/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.227.58.184 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1763820928.A.25F.html