作者WongTakashi (善良之喵)
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標題[新聞] 國道七號拍板定案！全長23公里、建設總經
時間Fri Sep 12 20:31:35 2025
國道七號拍板定案！全長23公里、建設總經費1357億元 預計2030年底通車
2025-09-10 10:27 聯合報／記者郭韋綺／高雄即時報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100640.jpg
大寮系統交流道模擬圖。圖／都發局提供
內政部都委會今天審議通過國道7號都計變更案，這條全長23公里、總經費1357.9億元重
大建設，
預計將於2026年動工、2030年底完工通車。高雄市副市長林欽榮說，國道七號將
強化高雄港聯外交通，有效紓解國道1號壅塞。
高雄近年人口與產業快速成長，高雄港年吞吐量突破千萬TEU，貨櫃車流龐大，國道1號鼎
金系統、五甲交流道壅塞已成結構性問題。
行政院於2023年3月核定國道7號計畫，起點銜接國道10號，南經大社、仁武、鳥松、大寮
、鳳山、小港至林園，最後連接臨海工業區南星路，將成為南北交通要道。
都發局說明，這次都計變更案涵蓋大社、仁武、澄清湖特定區、鳥松仁美、大寮、大坪頂
以東、大坪頂特定區與原高雄市等八處，面積約133公頃，涉及農業區、工業區、公園、
河川及道路用地調整，規畫優先使用公有地，並透過地上權等方式降低拆遷與爭議，避免
引發地方抗爭。
國道七號將與國道1號、國道10號、台88線及規劃中的高屏二快串接，東高雄路網將從十
字型升級為井字型。交通部預估，完工後可分流國道1號14%至24%、台88線五甲至鳳山段
30%、國道10號仁武至鼎金段29%交通量，對緩解南北幹道壓力助益顯著。
此外，國道七號將作為洲際貨櫃中心主要聯外幹道，大量分流大貨車，避免大小車混流，
降低市區事故風險，提升交通安全與韌性。對日益繁重的貨櫃運輸而言，高雄終於將有專
屬疏運廊道。
都發局表示，路線銜接和發園區、大發、林園工業區，串聯小港港區，並支援半導體S廊
帶、高雄科學園區及仁武產業園區，建構完整供應鏈物流。國道7號不僅是一條快速道路
，更是一條產業運輸走廊，把港區、工業區、科學園區與都市區緊密連結。
長期以來，南部產業受限於交通瓶頸，貨櫃往返高雄港常因塞車增加成本，國道7落成後
，將有效分流腹地交通，減輕壓力，並提升高雄港在國際商港競爭力。
不過地方憂心，國道7號大規模開發涉及農地、河川與生態區塊，如何兼顧產業發展與環
境永續，仍是後續關鍵挑戰，尤其大坪頂、仁武等地居民擔心拆遷或土地價值變動，市府
如何妥善溝通，避免衝突，是政策推動的考驗。
林欽榮強調，市府將秉持產業發展與民生安全並重原則，透過公開資訊與座談，逐步化解
疑慮，他說，國道7號不只是道路，而是高雄邁向國際港灣城市的重要基礎建設，唯有交
通打通，高雄才能帶動港口、產業與城市同步成長。
高雄多年懸而未決的國道7號終於向前跨出關鍵一步，據了解，近來沿線房市熱絡，大坪
頂特區推2字尾電梯華廈、鳳翔重劃區新成屋每坪32至37萬元、中庄約27至29萬元；仁武
澄德特區預售與新成屋多落在33至38萬元，小宅部分已站上4字頭。
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100641.jpg
仁武系統交流道模擬圖。圖／都發局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100642.jpg
小港交流道模擬圖。圖／都發局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100643.jpg
大坪頂交流道模擬圖。圖／都發局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100644.jpg
國道7號路線規劃示意圖。圖／都發局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100645.jpg
鳳寮交流道模擬圖。圖／都發局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100646.jpg
臨海交流道模擬圖。圖／都發局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100647.jpg
鳥松交流道模擬圖。圖／都發局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100648.jpg
國道7號終點南星路模擬圖。圖／都發局提供
https://autos.udn.com/autos/story/121040/8993661
前兩天的新聞 國七確定拍板興建 如果工程"順利"預計會是在2030年底通車
不過看那個線型 有好幾個路段感覺會很危險 全線速限不知道會不會調低
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1F：推 smallreader: 鳳寮交流道主線轉彎量地圖R好像500公尺 09/12 21:05
2F：→ smallreader: 沿海三路轉南星路彎道粗略目測R=125公尺 09/12 21:18
3F：→ smallreader: 高松油庫南區資源回收廠旁R大概250公尺 09/12 21:25
4F：→ smallreader: 鳳寮的彎道比台84官田系統旁的大彎窄了大概25% 09/12 21:37
5F：推 TaiwanXDman: 這樣看起來仁武系統沒預留國7二期往北? 09/12 21:46
6F：→ TaiwanXDman: 還是會用外側延伸方式(國2甲那樣) 09/12 21:46
7F：→ smallreader: 國四潭子的彎道也有3百多的半徑（但路肩就給很寬） 09/12 21:49
8F：→ smallreader: 仁武系統模擬圖有延伸WB-N和WB-S，但沒反映在里程上 09/12 21:51
9F：推 TaiwanXDman: 喔喔 原來那兩條是延伸用的 我以為只是匯入匯出國10 09/12 22:15
10F：→ smallreader: 你的好像也對，R1/L2匯入國10，但它長得超像未來主線 09/12 22:24
11F：推 johnson20524: 環團又要氣噗噗惹 09/13 00:40
12F：→ alex2426chen: 到時候一定一堆各種抗議花招 09/13 01:35
13F：推 s1an: 北延應該可以開始跑評估了 09/13 02:02
14F：→ Killercat: 仁武系統本來就沒有要預留國七北啊 o_oa? 09/13 09:41
15F：→ Killercat: 國七計劃應該是要跟國10共線到燕巢才繼續往北的 09/13 09:41
16F：→ Killercat: WB-N跟WB-S其實就是7/10的連接交流道 09/13 09:43
17F：推 allenmau: 推詳細圖解 但有些彎道真的感覺有點急，好奇速限開多少 09/13 11:19
18F：→ xxxcc: 規劃圖舊了 鳳寮交流道 台25那邊已經是一片重劃區 09/13 11:40
19F：→ xxxcc: 然後 台一 台一戊那邊啊真是大難解 除非大規模拆房不然怎 09/13 11:42
20F：→ xxxcc: 樣設計或高架延長都是塞爆 09/13 11:42
21F：推 linleex: 學長專用道 09/13 14:16
22F：推 a20731: 台61台北-台中 有機會升級國九？ 09/14 02:57
23F：推 timmyhsu2: 新竹段平面交叉路口怎麼升級國道？ 09/14 22:23
24F：→ Killercat: 新豐段遲早會封 竹南段已經在評估高架了 09/15 09:14
25F：→ Killercat: 但是老實講升級國道沒任何意義阿.... 09/15 09:14
26F：→ Killercat: 頂多就給你鋪面用好一點而已 他也不符高速公路規格 09/15 09:15
27F：→ Killercat: 只能做國道快速道路使用而已 09/15 09:15
28F：→ Killercat: 除非能收費 不然只是多個要國道基金養的道路而已.. 09/15 09:18
29F：→ tp610108: 鳳寮交流道那段跟81期重劃區的衝突區只有一點點，圖片 09/15 19:03
30F：→ tp610108: 沒有更新到應該也沒差 09/15 19:03
31F：→ s880st: 請問「台61乙線(美港公路)高架化」進度到哪？有無消息？ 09/19 09:34