作者WongTakashi (善良之喵)
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标题[新闻] 国道七号拍板定案！全长23公里、建设总经
时间Fri Sep 12 20:31:35 2025
国道七号拍板定案！全长23公里、建设总经费1357亿元 预计2030年底通车
2025-09-10 10:27 联合报／记者郭韦绮／高雄即时报导
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100640.jpg
大寮系统交流道模拟图。图／都发局提供
内政部都委会今天审议通过国道7号都计变更案，这条全长23公里、总经费1357.9亿元重
大建设，
预计将於2026年动工、2030年底完工通车。高雄市副市长林钦荣说，国道七号将
强化高雄港联外交通，有效纾解国道1号壅塞。
高雄近年人口与产业快速成长，高雄港年吞吐量突破千万TEU，货柜车流庞大，国道1号鼎
金系统、五甲交流道壅塞已成结构性问题。
行政院於2023年3月核定国道7号计画，起点衔接国道10号，南经大社、仁武、鸟松、大寮
、凤山、小港至林园，最後连接临海工业区南星路，将成为南北交通要道。
都发局说明，这次都计变更案涵盖大社、仁武、澄清湖特定区、鸟松仁美、大寮、大坪顶
以东、大坪顶特定区与原高雄市等八处，面积约133公顷，涉及农业区、工业区、公园、
河川及道路用地调整，规画优先使用公有地，并透过地上权等方式降低拆迁与争议，避免
引发地方抗争。
国道七号将与国道1号、国道10号、台88线及规划中的高屏二快串接，东高雄路网将从十
字型升级为井字型。交通部预估，完工後可分流国道1号14%至24%、台88线五甲至凤山段
30%、国道10号仁武至鼎金段29%交通量，对缓解南北干道压力助益显着。
此外，国道七号将作为洲际货柜中心主要联外干道，大量分流大货车，避免大小车混流，
降低市区事故风险，提升交通安全与韧性。对日益繁重的货柜运输而言，高雄终於将有专
属疏运廊道。
都发局表示，路线衔接和发园区、大发、林园工业区，串联小港港区，并支援半导体S廊
带、高雄科学园区及仁武产业园区，建构完整供应链物流。国道7号不仅是一条快速道路
，更是一条产业运输走廊，把港区、工业区、科学园区与都市区紧密连结。
长期以来，南部产业受限於交通瓶颈，货柜往返高雄港常因塞车增加成本，国道7落成後
，将有效分流腹地交通，减轻压力，并提升高雄港在国际商港竞争力。
不过地方忧心，国道7号大规模开发涉及农地、河川与生态区块，如何兼顾产业发展与环
境永续，仍是後续关键挑战，尤其大坪顶、仁武等地居民担心拆迁或土地价值变动，市府
如何妥善沟通，避免冲突，是政策推动的考验。
林钦荣强调，市府将秉持产业发展与民生安全并重原则，透过公开资讯与座谈，逐步化解
疑虑，他说，国道7号不只是道路，而是高雄迈向国际港湾城市的重要基础建设，唯有交
通打通，高雄才能带动港口、产业与城市同步成长。
高雄多年悬而未决的国道7号终於向前跨出关键一步，据了解，近来沿线房市热络，大坪
顶特区推2字尾电梯华厦、凤翔重划区新成屋每坪32至37万元、中庄约27至29万元；仁武
澄德特区预售与新成屋多落在33至38万元，小宅部分已站上4字头。
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100641.jpg
仁武系统交流道模拟图。图／都发局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100642.jpg
小港交流道模拟图。图／都发局提供
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大坪顶交流道模拟图。图／都发局提供
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国道7号路线规划示意图。图／都发局提供
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凤寮交流道模拟图。图／都发局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100646.jpg
临海交流道模拟图。图／都发局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100647.jpg
鸟松交流道模拟图。图／都发局提供
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100648.jpg
国道7号终点南星路模拟图。图／都发局提供
https://autos.udn.com/autos/story/121040/8993661
前两天的新闻 国七确定拍板兴建 如果工程"顺利"预计会是在2030年底通车
不过看那个线型 有好几个路段感觉会很危险 全线速限不知道会不会调低
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1F：推 smallreader: 凤寮交流道主线转弯量地图R好像500公尺 09/12 21:05
2F：→ smallreader: 沿海三路转南星路弯道粗略目测R=125公尺 09/12 21:18
3F：→ smallreader: 高松油库南区资源回收厂旁R大概250公尺 09/12 21:25
4F：→ smallreader: 凤寮的弯道比台84官田系统旁的大弯窄了大概25% 09/12 21:37
5F：推 TaiwanXDman: 这样看起来仁武系统没预留国7二期往北? 09/12 21:46
6F：→ TaiwanXDman: 还是会用外侧延伸方式(国2甲那样) 09/12 21:46
7F：→ smallreader: 国四潭子的弯道也有3百多的半径（但路肩就给很宽） 09/12 21:49
8F：→ smallreader: 仁武系统模拟图有延伸WB-N和WB-S，但没反映在里程上 09/12 21:51
9F：推 TaiwanXDman: 喔喔 原来那两条是延伸用的 我以为只是汇入汇出国10 09/12 22:15
10F：→ smallreader: 你的好像也对，R1/L2汇入国10，但它长得超像未来主线 09/12 22:24
11F：推 johnson20524: 环团又要气噗噗惹 09/13 00:40
12F：→ alex2426chen: 到时候一定一堆各种抗议花招 09/13 01:35
13F：推 s1an: 北延应该可以开始跑评估了 09/13 02:02
14F：→ Killercat: 仁武系统本来就没有要预留国七北啊 o_oa? 09/13 09:41
15F：→ Killercat: 国七计划应该是要跟国10共线到燕巢才继续往北的 09/13 09:41
16F：→ Killercat: WB-N跟WB-S其实就是7/10的连接交流道 09/13 09:43
17F：推 allenmau: 推详细图解 但有些弯道真的感觉有点急，好奇速限开多少 09/13 11:19
18F：→ xxxcc: 规划图旧了 凤寮交流道 台25那边已经是一片重划区 09/13 11:40
19F：→ xxxcc: 然後 台一 台一戊那边啊真是大难解 除非大规模拆房不然怎 09/13 11:42
20F：→ xxxcc: 样设计或高架延长都是塞爆 09/13 11:42
21F：推 linleex: 学长专用道 09/13 14:16
22F：推 a20731: 台61台北-台中 有机会升级国九？ 09/14 02:57
23F：推 timmyhsu2: 新竹段平面交叉路口怎麽升级国道？ 09/14 22:23
24F：→ Killercat: 新丰段迟早会封 竹南段已经在评估高架了 09/15 09:14
25F：→ Killercat: 但是老实讲升级国道没任何意义阿.... 09/15 09:14
26F：→ Killercat: 顶多就给你铺面用好一点而已 他也不符高速公路规格 09/15 09:15
27F：→ Killercat: 只能做国道快速道路使用而已 09/15 09:15
28F：→ Killercat: 除非能收费 不然只是多个要国道基金养的道路而已.. 09/15 09:18
29F：→ tp610108: 凤寮交流道那段跟81期重划区的冲突区只有一点点，图片 09/15 19:03
30F：→ tp610108: 没有更新到应该也没差 09/15 19:03
31F：→ s880st: 请问「台61乙线(美港公路)高架化」进度到哪？有无消息？ 09/19 09:34