作者Bustycat (Meow)
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標題[新聞] 關渡新橋露曙光 今年完成評估
時間Thu Aug 14 10:09:00 2025
關渡新橋露曙光 今年完成評估
議員：疏解淡北交通 銜接台64線是關鍵
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250814000554-260107?chdtv
04:10 2025/08/14 中國時報 張鎧乙 、新北
https://i.meee.com.tw/YBUAznJ.jpg
關渡新橋設計肩負分流車流、疏解淡北交通的重大功能，新北市政府2025年底前將完成「
淡水河兩岸幹線路網平衡可行性策略評估」報告，並同步推動103市道優化，作為橋梁啟
用後的重要配套。（新北市新工處提供／張鎧乙新北傳真）
淡水民眾期盼多年的「關渡新橋」興建案再有進展！國民黨新北市議員陳偉杰指出，關渡
新橋是降低淡水往台北市大度路車流壓力的關鍵工程，但目前行政作業必須加快腳步，不
能淪為空談，且規畫過程應讓地方居民清楚掌握方向與時程。對此，新北市府表示，2025
年底前將完成「淡水河兩岸幹線路網平衡可行性策略評估」報告，並同步推動103市道優
化，作為橋梁啟用後的重要配套。
陳偉杰指出，關渡新橋設計肩負分流車流、疏解淡北交通的重大功能，若無法順利銜接台
64線，將導致車流回流八里龍米路及淡水市區，嚴重影響地方居民通行權益。
陳偉杰說，市府除盡速舉行審查會議外，還需與國家公園、環境部等單位充分討論，確保
工程順利推進且不破壞生態環境。他重申，地方民眾對此案寄予厚望，期待市府規畫與執
行能齊頭並進，真正解決淡水長年交通瓶頸。
新北市新建工程處用地科長黃天宇則說明，此次策略評估由外聘交通專業委員與交通部公
路局、國土署、新北市交通局等單位共同審查，主要先彙整地形地貌、交通量等基礎數據
，找出現有路網問題，並提出初步方向。其中，103市道改善被視為關渡新橋的重要配套
，相關構想已在初稿提出，但實際操作面將留待後續規畫階段處理，尤其涉及台電電纜下
地及電桿遷移，需額外時間協調。
市府規畫，關渡新橋將銜接右岸的淡北道路及左岸的八里、103市道，並配合優化103市道
，以提高現有道路的通行能力。附帶的改善工程包括拓寬路幅、路口改善及交通號誌優化
，預期在橋梁興建後，可與快速道路形成更完整的區域路網。
至於環境面上，新北市環保局指出，關渡新橋工程依環境部認定屬市區道路新開發案，作
為環評審查及監督的主管機關，未來將依工程量體與範圍確定後，判斷是否需實施環境影
響評估。由於橋址周邊鄰近淡水河重大溼地生態區，環評結果將是後續審查的重要依據。
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陳偉杰議員提供的相關圖檔：
https://i.meee.com.tw/LyBq75p.jpg
https://i.meee.com.tw/MVEeJzu.jpg
https://i.meee.com.tw/iVAIS20.jpg
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1F：→ hicker: ....關渡新橋不是只連接但北道路與台64 而是還要接平面?? 08/14 12:04
2F：→ hicker: 淡北道路 (修正) 08/14 12:04
3F：推 Eric1604: 原本的台64聯絡道直接沒了？ 08/14 12:22
4F：推 Vram: 橋上是分流了但頭尾還是塞在一樣的地方啊？ 08/14 12:37
5F：推 souken107ttc: 沒直接接台64不如不要蓋了，繼續塞在龍米路而已 08/14 13:49
※ 編輯: Bustycat (125.228.154.178 臺灣), 08/14/2025 14:19:51
6F：→ Bustycat: 補上陳議員貼的相關圖檔供參考 08/14 14:20
7F：→ Bustycat: 如果可行性評估結果就是這設計，不僅繼續塞而且線形很爛 08/14 14:22
8F：推 Killercat: 不過老實講那個橋的位置離64真的滿遠的 08/14 14:53
9F：→ Killercat: 真要接上64的畫徵收應該滿頭大的 08/14 14:53
10F：推 hicker: 沒銜接台64的話就乾脆不要蓋 +1 08/14 15:29
11F：推 coffeemilk: 103縣道雖然沒房子蓋滿，但道路有些路段也是在河岸高 08/14 15:58
12F：→ coffeemilk: 懸崖邊，優化應該不是拓寬吧！難不成是縮減人行道（驚 08/14 15:58
13F：→ coffeemilk: ） 08/14 15:58
14F：推 kevin77605: 接64就是要打隧道 08/14 15:59
15F：→ sinclaireche: 孝義路口 成蘆橋前 兩大熱點 08/14 16:35
16F：→ Bustycat: 成泰路四段4車道已經很勉強了，真不知如何拓寬 08/14 17:21
17F：推 gogodavid: 完全不相信政府說的「優化」…不期不待 08/14 21:09
18F：→ Killercat: 如果接64的計畫沒跟著新橋一起浮出來的話 08/15 09:25
19F：→ Killercat: 基本上可以當作這新橋不會考慮連上64了 08/15 09:25
20F：→ Killercat: 基本上那這新橋其實蓋了等於沒蓋 -_-a 08/15 09:25
21F：→ Bustycat: 這橋行政院全額補助，接台64的部分市政府要自己出 08/15 19:12
22F：推 Vram: 乾脆大膽一點，單向橋 八里to淡水-舊橋，淡水to八里-新橋(x 08/15 19:15
23F：推 edenknight: 沒銜接台64的話就乾脆不要蓋 +1 拜託接64不要打折 08/15 22:07
24F：推 s1an: 希望由公路局推64甲打隧道接關渡新橋 08/16 00:42
25F：→ sinclaireche: 64主線西向觀音山隧道前也常回堵 08/16 09:27
26F：推 canandmap: 所謂的優化是指交通管理策略上的優化嗎? 08/16 10:37
27F：→ Bustycat: 新橋在上游，互為單向也只能是八里到淡水 08/16 11:52
28F：→ Bustycat: 優化應指後面提的拓寬、改善路口與號誌 08/16 11:54
29F：→ Bustycat: 現在是接淡北道路（地方管）的主橋中央出， 08/16 11:58
30F：→ Bustycat: 可能接台64（中央管）的聯絡道必須地方出 08/16 11:58
31F：→ hicker: 研究了一下地圖 若關渡新橋過淡水河後打隧道通到台64 08/16 15:44
32F：→ hicker: 則直接面對的問題會是 匯入台64地點與觀音山交流道太近 08/16 15:45
33F：→ hicker: 但若要把匯入點做到觀音山交流道匝道上的話 08/16 15:49
34F：→ hicker: 可能得要封閉交流道 把高架橋給改造才行.... 08/16 15:50
35F：→ hicker: 修正 應該不用封閉交流道 在旁邊再加蓋橋墩與高架橋即可 08/16 15:56
36F：→ Bustycat: 早期簡報是畫在天乙路一帶接台64 08/16 17:38
37F：→ Killercat: 觀音山交流道那個冗餘的集散道可能可以用一用.... 08/17 18:01
38F：→ Bustycat: 不覺得會為了接集散道而多挖兩倍長的隧道 08/18 11:54
39F：推 sammylee: 二段式施工接64的利益才大啊 08/21 13:40
40F：→ sammylee: 看那台65接五股交流道的設計就知 08/21 13:40
41F：→ zh5301: 成泰路四段22巷到成蘆橋段的問題不解決 畫成10線道都一樣 08/23 20:06
42F：→ zh5301: 而且能得話 應該連五泰輕軌的空間也順便弄出來延伸八里， 08/23 20:11
43F：→ zh5301: 把私家車轉移到大眾運輸，公車在龍米路搭起來真的痛苦 08/23 20:11