作者Bustycat (Meow)
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标题[新闻] 关渡新桥露曙光 今年完成评估
时间Thu Aug 14 10:09:00 2025
关渡新桥露曙光 今年完成评估
议员：疏解淡北交通 衔接台64线是关键
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250814000554-260107?chdtv
04:10 2025/08/14 中国时报 张铠乙 、新北
https://i.meee.com.tw/YBUAznJ.jpg
关渡新桥设计肩负分流车流、疏解淡北交通的重大功能，新北市政府2025年底前将完成「
淡水河两岸干线路网平衡可行性策略评估」报告，并同步推动103市道优化，作为桥梁启
用後的重要配套。（新北市新工处提供／张铠乙新北传真）
淡水民众期盼多年的「关渡新桥」兴建案再有进展！国民党新北市议员陈伟杰指出，关渡
新桥是降低淡水往台北市大度路车流压力的关键工程，但目前行政作业必须加快脚步，不
能沦为空谈，且规画过程应让地方居民清楚掌握方向与时程。对此，新北市府表示，2025
年底前将完成「淡水河两岸干线路网平衡可行性策略评估」报告，并同步推动103市道优
化，作为桥梁启用後的重要配套。
陈伟杰指出，关渡新桥设计肩负分流车流、疏解淡北交通的重大功能，若无法顺利衔接台
64线，将导致车流回流八里龙米路及淡水市区，严重影响地方居民通行权益。
陈伟杰说，市府除尽速举行审查会议外，还需与国家公园、环境部等单位充分讨论，确保
工程顺利推进且不破坏生态环境。他重申，地方民众对此案寄予厚望，期待市府规画与执
行能齐头并进，真正解决淡水长年交通瓶颈。
新北市新建工程处用地科长黄天宇则说明，此次策略评估由外聘交通专业委员与交通部公
路局、国土署、新北市交通局等单位共同审查，主要先汇整地形地貌、交通量等基础数据
，找出现有路网问题，并提出初步方向。其中，103市道改善被视为关渡新桥的重要配套
，相关构想已在初稿提出，但实际操作面将留待後续规画阶段处理，尤其涉及台电电缆下
地及电杆迁移，需额外时间协调。
市府规画，关渡新桥将衔接右岸的淡北道路及左岸的八里、103市道，并配合优化103市道
，以提高现有道路的通行能力。附带的改善工程包括拓宽路幅、路口改善及交通号志优化
，预期在桥梁兴建後，可与快速道路形成更完整的区域路网。
至於环境面上，新北市环保局指出，关渡新桥工程依环境部认定属市区道路新开发案，作
为环评审查及监督的主管机关，未来将依工程量体与范围确定後，判断是否需实施环境影
响评估。由於桥址周边邻近淡水河重大湿地生态区，环评结果将是後续审查的重要依据。
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陈伟杰议员提供的相关图档：
https://i.meee.com.tw/LyBq75p.jpg
https://i.meee.com.tw/MVEeJzu.jpg
https://i.meee.com.tw/iVAIS20.jpg
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.228.154.178 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1755137342.A.4B7.html
1F：→ hicker: ....关渡新桥不是只连接但北道路与台64 而是还要接平面?? 08/14 12:04
2F：→ hicker: 淡北道路 (修正) 08/14 12:04
3F：推 Eric1604: 原本的台64联络道直接没了？ 08/14 12:22
4F：推 Vram: 桥上是分流了但头尾还是塞在一样的地方啊？ 08/14 12:37
5F：推 souken107ttc: 没直接接台64不如不要盖了，继续塞在龙米路而已 08/14 13:49
※ 编辑: Bustycat (125.228.154.178 台湾), 08/14/2025 14:19:51
6F：→ Bustycat: 补上陈议员贴的相关图档供参考 08/14 14:20
7F：→ Bustycat: 如果可行性评估结果就是这设计，不仅继续塞而且线形很烂 08/14 14:22
8F：推 Killercat: 不过老实讲那个桥的位置离64真的满远的 08/14 14:53
9F：→ Killercat: 真要接上64的画徵收应该满头大的 08/14 14:53
10F：推 hicker: 没衔接台64的话就乾脆不要盖 +1 08/14 15:29
11F：推 coffeemilk: 103县道虽然没房子盖满，但道路有些路段也是在河岸高 08/14 15:58
12F：→ coffeemilk: 悬崖边，优化应该不是拓宽吧！难不成是缩减人行道（惊 08/14 15:58
13F：→ coffeemilk: ） 08/14 15:58
14F：推 kevin77605: 接64就是要打隧道 08/14 15:59
15F：→ sinclaireche: 孝义路口 成芦桥前 两大热点 08/14 16:35
16F：→ Bustycat: 成泰路四段4车道已经很勉强了，真不知如何拓宽 08/14 17:21
17F：推 gogodavid: 完全不相信政府说的「优化」…不期不待 08/14 21:09
18F：→ Killercat: 如果接64的计画没跟着新桥一起浮出来的话 08/15 09:25
19F：→ Killercat: 基本上可以当作这新桥不会考虑连上64了 08/15 09:25
20F：→ Killercat: 基本上那这新桥其实盖了等於没盖 -_-a 08/15 09:25
21F：→ Bustycat: 这桥行政院全额补助，接台64的部分市政府要自己出 08/15 19:12
22F：推 Vram: 乾脆大胆一点，单向桥 八里to淡水-旧桥，淡水to八里-新桥(x 08/15 19:15
23F：推 edenknight: 没衔接台64的话就乾脆不要盖 +1 拜托接64不要打折 08/15 22:07
24F：推 s1an: 希望由公路局推64甲打隧道接关渡新桥 08/16 00:42
25F：→ sinclaireche: 64主线西向观音山隧道前也常回堵 08/16 09:27
26F：推 canandmap: 所谓的优化是指交通管理策略上的优化吗? 08/16 10:37
27F：→ Bustycat: 新桥在上游，互为单向也只能是八里到淡水 08/16 11:52
28F：→ Bustycat: 优化应指後面提的拓宽、改善路口与号志 08/16 11:54
29F：→ Bustycat: 现在是接淡北道路（地方管）的主桥中央出， 08/16 11:58
30F：→ Bustycat: 可能接台64（中央管）的联络道必须地方出 08/16 11:58
31F：→ hicker: 研究了一下地图 若关渡新桥过淡水河後打隧道通到台64 08/16 15:44
32F：→ hicker: 则直接面对的问题会是 汇入台64地点与观音山交流道太近 08/16 15:45
33F：→ hicker: 但若要把汇入点做到观音山交流道匝道上的话 08/16 15:49
34F：→ hicker: 可能得要封闭交流道 把高架桥给改造才行.... 08/16 15:50
35F：→ hicker: 修正 应该不用封闭交流道 在旁边再加盖桥墩与高架桥即可 08/16 15:56
36F：→ Bustycat: 早期简报是画在天乙路一带接台64 08/16 17:38
37F：→ Killercat: 观音山交流道那个冗余的集散道可能可以用一用.... 08/17 18:01
38F：→ Bustycat: 不觉得会为了接集散道而多挖两倍长的隧道 08/18 11:54
39F：推 sammylee: 二段式施工接64的利益才大啊 08/21 13:40
40F：→ sammylee: 看那台65接五股交流道的设计就知 08/21 13:40
41F：→ zh5301: 成泰路四段22巷到成芦桥段的问题不解决 画成10线道都一样 08/23 20:06
42F：→ zh5301: 而且能得话 应该连五泰轻轨的空间也顺便弄出来延伸八里， 08/23 20:11
43F：→ zh5301: 把私家车转移到大众运输，公车在龙米路搭起来真的痛苦 08/23 20:11