作者hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
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標題[新聞] 國1桃園交流道新設北上匝道 環差過關
時間Thu Jan 9 15:57:56 2025
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202501080216.aspx
國1桃園交流道新設北上匝道助車流 環差過關
2025/1/8 15:44（1/8 16:56 更新）
（中央社記者張雄風台北8日電）
環境部環評大會今天審查國1五楊路段拓寬環差案，將於桃園交流道新設北上匯入匝道。
環委確認新設匝道對車流助益、並要求移補植樹木應納入監測計畫後，建議本案補充修正
通過。
環境部今天召開環境影響評估審查委員會第26次會議，審查「國道1號五股至楊梅段拓寬
工程可行性研究替代方案環境影響說明書第6次環境影響差異分析報告（桃園交流道增設
北上匯入匝道）」。
開發單位交通部高速公路局表示，本次申請變更於國道1號桃園交流道增設北上匯入匝道
銜接五股至楊梅段高架，新增匝道總長度約1.3公里。
高公局指出，匝道銜接工程主要位於集散道路與五楊高架外側路肩，不影響主線車流及服
務品質；匝道部分墩柱坐落於桃煉廠區內，該區並無廠房，僅影響少部分管線及廠區道路
，已於去年3月27日召開協調會議，中油公司正辦理管線遷移，預計115年9月完成；高公
局會持續與中油公司保持聯繫。
高公局表示，為改善國1桃園交流道北上平面段壅塞，已啟動林口及五股交流道改善工程
，配合本計畫適當分流車流，可提升整體國道1號服務水準；新增匝道後使平面服務水準
有所提升，整體平面及高架平均速率由每小時62.3公里提升為每小時74.5公里。
由於本案經查可能擾動區域為現有國1邊坡，初估受影響樹木約20株，優先扣除樹型不良
及先驅樹種後，針對胸徑大於10公分樹種進行移補植。環評委員則要求移補植樹木存活率
監測3年，納入監測計畫。
會中未再新增其他建議，本案經環委閉門會議討論後，同意補充修正通過。
（編輯：李亨山）1140108
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1F：→ applejone: 不要再設交流道了拉 01/09 16:46
2F：→ your0207: 桃園北上不管上下班都卡林口zz 01/09 21:09
3F：噓 Travels: 上下一起塞啊 01/09 22:24
4F：推 gogodavid: 五楊高架我看也快淪陷了 等中豐再蓋好 全部再一起塞 回 01/09 22:37
5F：→ gogodavid: 歸老樣子 01/09 22:37
6F：推 ross4927: 印象中這匝道跟國道1甲匯入匝道將一起做 01/10 00:25
7F：噓 coon182: 到底桃園蓋那麼多交流道幹嘛 01/10 20:34
8F：→ hicker: 這也只是增加一條匝道而已呀 01/10 21:19
9F：推 shter: 內湖一個區就多少交流道了 01/12 03:28
10F：→ Killercat: 台北就是這樣把國道當都市道路系統才會搞到一天到晚塞 01/12 10:35
11F：→ Killercat: 其他國道難道要步上這後塵？國道就算了連高架都亂搞 01/12 10:36
12F：噓 AE1822: 到底是哪個腦殘做出的決定啦？想要上下一起塞是吧？ 01/13 20:21
13F：→ excercang: 到時會變上下都塞 01/15 22:50