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標題[新聞] 新營交流道北上出口增設高架匝道 今獲高
時間Sun Aug 18 23:32:28 2024
新營交流道北上出口增設高架匝道 今獲高公局審查通過
2024-08-05 18:26 聯合報／ 記者謝進盛／台南即時報導
https://i.imgur.com/jh0K6vl.jpg
新營交流道北上出口增設高架匝道，今獲高公局審查通過，預估總工程經費約6.48億元。
圖／台南市政府交通局提供
中山高台南新營交流道北上匝道交通長期壅塞，地方怨聲載道，經爭取增設高架匝道，今
天獲交通部高速公路局審核通過，預估總工程經費約6.48億元，預估未來施工工期約16個
月，市府表，示將克服困難爭取早日動工，徹底改善交通瓶頸。
新營交流道是大新營地區最重要對外交通要道，但北側出口交流道匝道復興路、長榮路口
長期壅塞，上下班車陣更常回堵至高速公路主線道，甚至連市長黃偉哲也多次堵在車陣，
交通局在新營交流道右側出口，在匝道至復興路620巷口約700公尺改善，包括增設平面匝
道及高架匝道，同時調整平面道路（復興路）車道改善，日前已完成新營交流道改善案可
行性研究提送交通部。
今天下午傳出喜訊，全案已經由交通部高速公路局審查通過，後續工程設計施工將由高速
公路局施作。市長黃偉哲表示，非常感謝交通部高速公路局的支持，迅速辦理審查作業並
審查通過，解決新營交流道長期的壅塞，也是地方民眾引頸期盼多年的交通建設。
交通局長王銘德指出，新營交流道北出右轉匝道，歷經多年相關標誌標線號誌改善效果仍
有限，交通局自前年年5月著手辦理可行性評估案，提出北上出口增設高架匝道跨越長榮
路銜接復興路方案，預估總工程經費約6.48億元，該案長期獲得當地立委、議員及民眾支
持，經多次邀集相關單位召開協調會議及地方說明會，歷經2年多努力，終獲得交通部高
速公路局審查通過，完工後對大新營交通，將會有顯著改善。
https://i.imgur.com/zmvTVcY.jpg
新營交流道北上出口增設高架匝道，今獲高公局審查通過，預估總工程經費約6.48億元。
圖／台南市政府交通局提供
https://udn.com/news/story/7326/8141587
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1F：推 WongTakashi: 會塞車除了號誌因素以外 最大的原因還是在下匝道的 08/19 01:25
2F：→ WongTakashi: 車輛很多都想直接左轉進長榮路 因此變成得要直接橫跨 08/19 01:26
3F：→ WongTakashi: 直行車道到左轉車道去 期望新匝道早日蓋完 08/19 01:26
4F：推 gogodavid: 看文字還是不懂怎麼施作…是像桃園交流道那樣嗎？還是 08/19 02:00
5F：→ gogodavid: 只有北上出口的單獨高架跨越長榮路？說到底當初就不該 08/19 02:00
6F：→ gogodavid: 在長榮路開十字路口，離交流道那麼近不塞才怪 08/19 02:00
7F：→ gogodavid: 不然當初開闢長榮路/柳營外環道時，就該立體化這個路口 08/19 02:01
8F：推 smallreader: 還是覺得拉到柳營外環道和欣總站前面比較有用 08/19 03:23
9F：→ smallreader: 讓往長榮路的不用到復興路急切左轉車道，而且往柳營 08/19 03:28
10F：→ smallreader: 方向也不用再擠復興路右轉車道，長遠來看一定更好啊 08/19 03:28
12F：→ smallreader: 有那麼多預算蓋垃圾高架(咳..南科) 真的很愛亂花錢.. 08/19 03:38
14F：推 WongTakashi: 依照台灣官員的智力 都是先解決當下再說 未來不管 08/19 10:47
15F：→ WongTakashi: 樓上S大的構想也有在選擇方案之一 但最後還是選擇拉 08/19 10:48
16F：→ WongTakashi: 到復興路上 雖然外環道方案可以節省高架橋的建設經費 08/19 10:49
17F：→ WongTakashi: 但我猜是因為這方案需要進行土地徵收 以及會再多一個 08/19 10:50
18F：→ WongTakashi: 交叉路口一樣要等紅綠燈 所以才選擇高架橋方案 08/19 10:51
19F：→ WongTakashi: 只是選擇這方案我是希望下高架橋後的路標指示牌可以 08/19 10:52
20F：→ WongTakashi: 一並到位 例如想走172線可以指示往金華路走 想往柳營 08/19 10:53
21F：→ WongTakashi: ^二段 08/19 10:54
22F：→ WongTakashi: 可以指示走金華路三段 08/19 10:54
23F：→ WongTakashi: 另外 新匝道對和欣客運來說變很不方便 要繞一大圈才 08/19 10:56
24F：→ WongTakashi: 能到車站XD 08/19 10:56
26F：→ smallreader: 的第二張圖，原來當初也有考慮 08/19 11:03
27F：→ smallreader: 看錯了不是同一篇 但兩年前這篇的第一張圖跟13樓一樣 08/19 11:08
28F：推 smallreader: 我是認為高架橋光是引道就更佔空間，犧牲的只有機車 08/19 11:10
29F：→ smallreader: 南科橋也是這樣，原本還有快慢分隔島，現在快車道都 08/19 11:15
30F：→ smallreader: 擠出去，已經沒有保護的機車道 08/19 11:15
32F：推 WongTakashi: 引道很佔空間是沒錯XD 不過復興路那段算是有腹地就是 08/19 13:58
33F：→ WongTakashi: 雖然不知道引道量體會有多大 但設計得當的話應該還是 08/19 14:00
34F：→ WongTakashi: 能讓機車有空間行駛 但就是要整頓店家的路邊空間了 08/19 14:01
35F：噓 ultratimes: 北上出口根本不可能左轉長榮路，都是雙白線要怎跨 08/19 18:44
36F：→ ultratimes: 塞車時還白目硬轉是特別容易被檢舉的 08/19 18:44
37F：→ ultratimes: 不然該路口直接禁止左轉，更直接一點 08/19 18:45
39F：推 WongTakashi: 抱歉U大濕 那裏只有左轉車道才有雙白線 剩下沒有..XD 08/19 20:19
40F：→ WongTakashi: 禁止左轉也只是解決往白河方向的車流 還是會因為號誌 08/19 20:21
41F：→ WongTakashi: 造成匝道塞車 08/19 20:21