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标题[新闻] 新营交流道北上出口增设高架匝道 今获高
时间Sun Aug 18 23:32:28 2024
新营交流道北上出口增设高架匝道 今获高公局审查通过
2024-08-05 18:26 联合报／ 记者谢进盛／台南即时报导
https://i.imgur.com/jh0K6vl.jpg
新营交流道北上出口增设高架匝道，今获高公局审查通过，预估总工程经费约6.48亿元。
图／台南市政府交通局提供
中山高台南新营交流道北上匝道交通长期壅塞，地方怨声载道，经争取增设高架匝道，今
天获交通部高速公路局审核通过，预估总工程经费约6.48亿元，预估未来施工工期约16个
月，市府表，示将克服困难争取早日动工，彻底改善交通瓶颈。
新营交流道是大新营地区最重要对外交通要道，但北侧出口交流道匝道复兴路、长荣路口
长期壅塞，上下班车阵更常回堵至高速公路主线道，甚至连市长黄伟哲也多次堵在车阵，
交通局在新营交流道右侧出口，在匝道至复兴路620巷口约700公尺改善，包括增设平面匝
道及高架匝道，同时调整平面道路（复兴路）车道改善，日前已完成新营交流道改善案可
行性研究提送交通部。
今天下午传出喜讯，全案已经由交通部高速公路局审查通过，後续工程设计施工将由高速
公路局施作。市长黄伟哲表示，非常感谢交通部高速公路局的支持，迅速办理审查作业并
审查通过，解决新营交流道长期的壅塞，也是地方民众引颈期盼多年的交通建设。
交通局长王铭德指出，新营交流道北出右转匝道，历经多年相关标志标线号志改善效果仍
有限，交通局自前年年5月着手办理可行性评估案，提出北上出口增设高架匝道跨越长荣
路衔接复兴路方案，预估总工程经费约6.48亿元，该案长期获得当地立委、议员及民众支
持，经多次邀集相关单位召开协调会议及地方说明会，历经2年多努力，终获得交通部高
速公路局审查通过，完工後对大新营交通，将会有显着改善。
https://i.imgur.com/zmvTVcY.jpg
新营交流道北上出口增设高架匝道，今获高公局审查通过，预估总工程经费约6.48亿元。
图／台南市政府交通局提供
https://udn.com/news/story/7326/8141587
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1F：推 WongTakashi: 会塞车除了号志因素以外 最大的原因还是在下匝道的 08/19 01:25
2F：→ WongTakashi: 车辆很多都想直接左转进长荣路 因此变成得要直接横跨 08/19 01:26
3F：→ WongTakashi: 直行车道到左转车道去 期望新匝道早日盖完 08/19 01:26
4F：推 gogodavid: 看文字还是不懂怎麽施作…是像桃园交流道那样吗？还是 08/19 02:00
5F：→ gogodavid: 只有北上出口的单独高架跨越长荣路？说到底当初就不该 08/19 02:00
6F：→ gogodavid: 在长荣路开十字路口，离交流道那麽近不塞才怪 08/19 02:00
7F：→ gogodavid: 不然当初开辟长荣路/柳营外环道时，就该立体化这个路口 08/19 02:01
8F：推 smallreader: 还是觉得拉到柳营外环道和欣总站前面比较有用 08/19 03:23
9F：→ smallreader: 让往长荣路的不用到复兴路急切左转车道，而且往柳营 08/19 03:28
10F：→ smallreader: 方向也不用再挤复兴路右转车道，长远来看一定更好啊 08/19 03:28
12F：→ smallreader: 有那麽多预算盖垃圾高架(咳..南科) 真的很爱乱花钱.. 08/19 03:38
14F：推 WongTakashi: 依照台湾官员的智力 都是先解决当下再说 未来不管 08/19 10:47
15F：→ WongTakashi: 楼上S大的构想也有在选择方案之一 但最後还是选择拉 08/19 10:48
16F：→ WongTakashi: 到复兴路上 虽然外环道方案可以节省高架桥的建设经费 08/19 10:49
17F：→ WongTakashi: 但我猜是因为这方案需要进行土地徵收 以及会再多一个 08/19 10:50
18F：→ WongTakashi: 交叉路口一样要等红绿灯 所以才选择高架桥方案 08/19 10:51
19F：→ WongTakashi: 只是选择这方案我是希望下高架桥後的路标指示牌可以 08/19 10:52
20F：→ WongTakashi: 一并到位 例如想走172线可以指示往金华路走 想往柳营 08/19 10:53
21F：→ WongTakashi: ^二段 08/19 10:54
22F：→ WongTakashi: 可以指示走金华路三段 08/19 10:54
23F：→ WongTakashi: 另外 新匝道对和欣客运来说变很不方便 要绕一大圈才 08/19 10:56
24F：→ WongTakashi: 能到车站XD 08/19 10:56
26F：→ smallreader: 的第二张图，原来当初也有考虑 08/19 11:03
27F：→ smallreader: 看错了不是同一篇 但两年前这篇的第一张图跟13楼一样 08/19 11:08
28F：推 smallreader: 我是认为高架桥光是引道就更占空间，牺牲的只有机车 08/19 11:10
29F：→ smallreader: 南科桥也是这样，原本还有快慢分隔岛，现在快车道都 08/19 11:15
30F：→ smallreader: 挤出去，已经没有保护的机车道 08/19 11:15
32F：推 WongTakashi: 引道很占空间是没错XD 不过复兴路那段算是有腹地就是 08/19 13:58
33F：→ WongTakashi: 虽然不知道引道量体会有多大 但设计得当的话应该还是 08/19 14:00
34F：→ WongTakashi: 能让机车有空间行驶 但就是要整顿店家的路边空间了 08/19 14:01
35F：嘘 ultratimes: 北上出口根本不可能左转长荣路，都是双白线要怎跨 08/19 18:44
36F：→ ultratimes: 塞车时还白目硬转是特别容易被检举的 08/19 18:44
37F：→ ultratimes: 不然该路口直接禁止左转，更直接一点 08/19 18:45
39F：推 WongTakashi: 抱歉U大湿 那里只有左转车道才有双白线 剩下没有..XD 08/19 20:19
40F：→ WongTakashi: 禁止左转也只是解决往白河方向的车流 还是会因为号志 08/19 20:21
41F：→ WongTakashi: 造成匝道塞车 08/19 20:21