作者rickisme (瑞克)
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標題[新聞] 台積電2奈米廠進駐高雄楠梓 新增聯絡道
時間Mon May 6 16:15:38 2024
台積電2奈米廠進駐高雄楠梓 新增聯絡道直接上國一
2024-05-06 13:29
聯合報／記者潘奕言／高雄即時報導
行政院長陳建仁今天到高雄視察楠梓園區聯外交通建設推動情形，楠梓園區將打造聯絡道
連結國道一號，完工後園區車輛可直接上國道。陳建仁說，楠梓園區是南台灣科技廊帶一
環，聯外交通很重要；高雄市長陳其邁說，聯絡道可分流大小車，解決塞車問題並增加行
車安全。
政府目前正在打造南台灣科技廊帶，除了現有的台南及高雄科學園區，將同時建設嘉義、
台南三期、橋頭、楠梓、屏東園區，5路齊發，其中楠梓園區為台積電2奈米先進晶圓廠，
預計將帶來4500億元年產值及4500個就業機會。
為了提供便利交通路線，高市府與南科管理局及高速公路局合作，打造國道一號園區匝道
聯絡道，總工程經費近156億元，預計2028年完成，完工後車輛可直接從國一進入楠梓園
區。
工程包括新增楠梓匝道工程，北入匝道約2132公尺、南出匝道約1825公尺；連絡道工程起
於國一西側，路線西行沿高楠公路1003巷進入園區，長約1368公尺；連接台1線匝道工程2
側長度合計約700公尺。
陳建仁表示，打造南台灣科技廊帶可強化我國半導體競爭優勢，並帶動南台灣經濟。楠梓
園區由高市府與南科採2階段合作開發，第一階段楠梓產業園區已於2022年8月開工。
陳建仁表示，台積電的劉德音及魏哲家都曾跟他說，很感謝政府幫忙建設包括交通在內的
園區基礎建設，台積電一定會根留台灣，因為台灣對台積電最了解，政府也給予最多協助
。
陳其邁表示，楠梓園區可說是全台灣交通最便捷的科學園區，周圍聚落及人口多，也有高
鐵、台鐵、捷運車站。打造國一連絡道可紓解大中交流道車流，加上園區多槽車行駛，專
用道可讓大車小車分流，解決塞車問題並增加行車安全，感謝行政院大力支持。
https://udn.com/news/story/7327/7945344?from=udn-catebreaknews_ch2
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2F：推 Slzreo1726: 之前好像還有說要新設八德二路交流道 這也太重複了吧 05/06 18:20
3F：推 timmyhsu2: 八德二路應該是配合高屏二快？ 05/06 19:19
4F：推 gogodavid: 好奇為何只有北入南出的方向？難道沒有高雄市區這邊北 05/06 19:30
5F：→ gogodavid: 出南入的需求嗎？這個方向可以往機場呀 05/06 19:30
6F：→ gogodavid: 加上未來橋科匝道，政府真的不趕快新建台61或是國7分 05/06 19:31
7F：→ gogodavid: 擔嗎？國1快炸了吧 05/06 19:32
8F：推 timmyhsu2: 如果要北出南入的話就要新設交流道+南側用地取得也比 05/06 20:47
9F：→ timmyhsu2: 較困難 05/06 20:47
10F：→ xxxcc: 這沒有搞錯嗎 應該是往市區(南下)方向吧 05/06 22:30
11F：→ xxxcc: 其他的都是考量上下班車潮 往住宅區方向 這往北是? 05/06 22:33
12F：→ smallreader: 南向不設匝道也可以避免增加鼎金系統之前的交織狀況 05/06 22:44
13F：推 smallreader: 不過楠梓交流道誇張長的匝道會阻礙新匝道結構吧？ 05/06 22:50
14F：→ smallreader: 與其繼續增加立體複雜度，為何不能打掉重練，優化不 05/06 22:57
15F：→ smallreader: 必要的結構，一定要拉那麼長一條疊在上面嗎？ 05/06 22:57
16F：→ smallreader: 難道國道交流道只能一直蓋新不能調整舊的？ 05/06 23:07
17F：推 TaiwanXDman: 我也記得當初也聽到八德二路交流道 05/06 23:17
18F：→ TaiwanXDman: 八卦寮跟霞海重劃區的建案還有拿來說嘴 05/06 23:17
19F：→ xxxcc: 看了推文的圖和google衛星圖 像是楠梓交流道再延長 05/06 23:24
20F：→ xxxcc: 高楠公路1003巷右邊對過去已經是楠梓出口匝道 05/06 23:27
21F：推 smallreader: 對啊畫到旗楠路出口匝道分出去之後才插入 05/06 23:29
22F：→ smallreader: 想說平面也可算是集散道，幹嘛拉那麼多條平行？ 05/06 23:30
23F：→ smallreader: 不如把諸多出口匝道與興西路整合成四線平面，整潔減 05/06 23:41
24F：→ smallreader: 少需要維護的結構物，而且平面車道的交通狀況也不會 05/06 23:41
25F：→ smallreader: 因此變得更惡劣（本來窄小大車多就已經很惡劣了） 05/06 23:41
26F：推 smallreader: *整合成平面反而多出空間，可以設計路肩、慢速帶 05/06 23:44
27F：→ smallreader: 現在的興西路根本不是人走的，都被匝道佔去太多路權 05/06 23:45
28F：推 Bustycat: 東側的叫做「楠興東路」，和西側不同名 05/06 23:48
29F：→ smallreader: 抱歉，忘記對一下OpenStreetMap，用Google街名常說錯 05/07 00:01
30F：推 gogodavid: 未來楠梓到鼎金系統中間還要再卡一個高屏二快系統，這 05/07 00:01
31F：→ gogodavid: 段國1到底可以多精彩呢，進出匝道實在太密集了 05/07 00:01
32F：推 TaiwanXDman: 原本高屏二快沒要跟國一做系統的說 05/07 00:49
33F：→ nyybos8812: 我還在等新台16 高雄段可以先做啊 05/07 07:57
34F：推 GamaBear: 樓上是說台61嗎？ 05/07 09:40
35F：→ GamaBear: 沒辦法串聯主線應該就不會先蓋啦！就像花東高被蘇花高卡 05/07 09:41
36F：→ GamaBear: 住 05/07 09:41
37F：推 eugene0315: 這個聯絡道的本質是貨物運輸為主吧 05/07 10:32
38F：推 davidlu: 新台17吧 05/07 12:12
39F：→ cradredtade: 當初該做第二高架 05/08 22:26
40F：→ sanro0509: 當初就小夫不支持高架 10/29 22:15