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标题[新闻] 台积电2奈米厂进驻高雄楠梓 新增联络道
时间Mon May 6 16:15:38 2024
台积电2奈米厂进驻高雄楠梓 新增联络道直接上国一
2024-05-06 13:29
联合报／记者潘奕言／高雄即时报导
行政院长陈建仁今天到高雄视察楠梓园区联外交通建设推动情形，楠梓园区将打造联络道
连结国道一号，完工後园区车辆可直接上国道。陈建仁说，楠梓园区是南台湾科技廊带一
环，联外交通很重要；高雄市长陈其迈说，联络道可分流大小车，解决塞车问题并增加行
车安全。
政府目前正在打造南台湾科技廊带，除了现有的台南及高雄科学园区，将同时建设嘉义、
台南三期、桥头、楠梓、屏东园区，5路齐发，其中楠梓园区为台积电2奈米先进晶圆厂，
预计将带来4500亿元年产值及4500个就业机会。
为了提供便利交通路线，高市府与南科管理局及高速公路局合作，打造国道一号园区匝道
联络道，总工程经费近156亿元，预计2028年完成，完工後车辆可直接从国一进入楠梓园
区。
工程包括新增楠梓匝道工程，北入匝道约2132公尺、南出匝道约1825公尺；连络道工程起
於国一西侧，路线西行沿高楠公路1003巷进入园区，长约1368公尺；连接台1线匝道工程2
侧长度合计约700公尺。
陈建仁表示，打造南台湾科技廊带可强化我国半导体竞争优势，并带动南台湾经济。楠梓
园区由高市府与南科采2阶段合作开发，第一阶段楠梓产业园区已於2022年8月开工。
陈建仁表示，台积电的刘德音及魏哲家都曾跟他说，很感谢政府帮忙建设包括交通在内的
园区基础建设，台积电一定会根留台湾，因为台湾对台积电最了解，政府也给予最多协助
。
陈其迈表示，楠梓园区可说是全台湾交通最便捷的科学园区，周围聚落及人口多，也有高
铁、台铁、捷运车站。打造国一连络道可纾解大中交流道车流，加上园区多槽车行驶，专
用道可让大车小车分流，解决塞车问题并增加行车安全，感谢行政院大力支持。
https://udn.com/news/story/7327/7945344?from=udn-catebreaknews_ch2
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2F：推 Slzreo1726: 之前好像还有说要新设八德二路交流道 这也太重复了吧 05/06 18:20
3F：推 timmyhsu2: 八德二路应该是配合高屏二快？ 05/06 19:19
4F：推 gogodavid: 好奇为何只有北入南出的方向？难道没有高雄市区这边北 05/06 19:30
5F：→ gogodavid: 出南入的需求吗？这个方向可以往机场呀 05/06 19:30
6F：→ gogodavid: 加上未来桥科匝道，政府真的不赶快新建台61或是国7分 05/06 19:31
7F：→ gogodavid: 担吗？国1快炸了吧 05/06 19:32
8F：推 timmyhsu2: 如果要北出南入的话就要新设交流道+南侧用地取得也比 05/06 20:47
9F：→ timmyhsu2: 较困难 05/06 20:47
10F：→ xxxcc: 这没有搞错吗 应该是往市区(南下)方向吧 05/06 22:30
11F：→ xxxcc: 其他的都是考量上下班车潮 往住宅区方向 这往北是? 05/06 22:33
12F：→ smallreader: 南向不设匝道也可以避免增加鼎金系统之前的交织状况 05/06 22:44
13F：推 smallreader: 不过楠梓交流道夸张长的匝道会阻碍新匝道结构吧？ 05/06 22:50
14F：→ smallreader: 与其继续增加立体复杂度，为何不能打掉重练，优化不 05/06 22:57
15F：→ smallreader: 必要的结构，一定要拉那麽长一条叠在上面吗？ 05/06 22:57
16F：→ smallreader: 难道国道交流道只能一直盖新不能调整旧的？ 05/06 23:07
17F：推 TaiwanXDman: 我也记得当初也听到八德二路交流道 05/06 23:17
18F：→ TaiwanXDman: 八卦寮跟霞海重划区的建案还有拿来说嘴 05/06 23:17
19F：→ xxxcc: 看了推文的图和google卫星图 像是楠梓交流道再延长 05/06 23:24
20F：→ xxxcc: 高楠公路1003巷右边对过去已经是楠梓出口匝道 05/06 23:27
21F：推 smallreader: 对啊画到旗楠路出口匝道分出去之後才插入 05/06 23:29
22F：→ smallreader: 想说平面也可算是集散道，干嘛拉那麽多条平行？ 05/06 23:30
23F：→ smallreader: 不如把诸多出口匝道与兴西路整合成四线平面，整洁减 05/06 23:41
24F：→ smallreader: 少需要维护的结构物，而且平面车道的交通状况也不会 05/06 23:41
25F：→ smallreader: 因此变得更恶劣（本来窄小大车多就已经很恶劣了） 05/06 23:41
26F：推 smallreader: *整合成平面反而多出空间，可以设计路肩、慢速带 05/06 23:44
27F：→ smallreader: 现在的兴西路根本不是人走的，都被匝道占去太多路权 05/06 23:45
28F：推 Bustycat: 东侧的叫做「楠兴东路」，和西侧不同名 05/06 23:48
29F：→ smallreader: 抱歉，忘记对一下OpenStreetMap，用Google街名常说错 05/07 00:01
30F：推 gogodavid: 未来楠梓到鼎金系统中间还要再卡一个高屏二快系统，这 05/07 00:01
31F：→ gogodavid: 段国1到底可以多精彩呢，进出匝道实在太密集了 05/07 00:01
32F：推 TaiwanXDman: 原本高屏二快没要跟国一做系统的说 05/07 00:49
33F：→ nyybos8812: 我还在等新台16 高雄段可以先做啊 05/07 07:57
34F：推 GamaBear: 楼上是说台61吗？ 05/07 09:40
35F：→ GamaBear: 没办法串联主线应该就不会先盖啦！就像花东高被苏花高卡 05/07 09:41
36F：→ GamaBear: 住 05/07 09:41
37F：推 eugene0315: 这个联络道的本质是货物运输为主吧 05/07 10:32
38F：推 davidlu: 新台17吧 05/07 12:12
39F：→ cradredtade: 当初该做第二高架 05/08 22:26
40F：→ sanro0509: 当初就小夫不支持高架 10/29 22:15