作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
看板Road
標題[新聞] 北部國道最塞的一段…交長：國1五堵-汐
時間Thu Mar 28 20:40:02 2024
北部國道最塞的一段…交長：國1五堵-汐止段 平面拓寬已送政院核定
2024-03-28 15:44 聯合報 記者游明煌／基隆即時報導
國道一號五堵交流道至汐止交流道路段，每天上下班時段都塞車嚴重，交通部長王國材今
天到基隆時表示，此路段是北部國道最塞的那一段，可行性評估已經通過，拓寬案建設計
畫已經完成，並已送行政院核定，核定後興建約要6到7年，會以平面拓寬雙向各增一車道
。
立法院交通委員會今天到基隆考察交通建設，由立委林沛祥主持，交通部長王國材、鐵道
局長楊正君、公路局長陳文瑞等到場，考察台62線延伸萬里及金山可行性評估、國道一號
增設七堵北上出口匝道、國一與國三間新增安樂區聯絡道等建議案。
國道一號基隆汐止段交流道密集，各匝道與主線間交織與匯流交通量日益增加，導致尖峰
時段經常性壅塞，地方建議拓寬。常壅塞時速常低於40公里，未來完工後，尖峰時段時速
希望可提升到60至80公里，約要17億經費。
王國材說，國一拓寬工程從汐止到五堵交流道，是過去最塞的那一段，可行性評估已經通
過，建設計畫也已經完成，目前已送行政院核定，如果核定後興建約還要6到7年，會以平
面拓寬雙向各增一車道。
立委王正旭、前立委蔡適應基隆服務處主任林明智表示，七堵北上增設出口匝道，可以有
效分流五堵交流道、大華系統交流道，降低尖峰時刻的車流回堵壓力，基隆市政府可行性
研究去年報請高公局審議後，有持續在追蹤，期盼早日確定方案和工法，並注意河川邊坡
的安全。
https://udn.com/news/amp/story/7266/7862356
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.197.244 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Road/M.1711629604.A.47D.html
1F：噓 ultratimes: 夠了喔 這一段已經有高架拓寬 部分路段平四高三了 03/28 21:08
2F：→ ultratimes: 先改善台南系統-五甲吧 03/28 21:08
3F：→ lantw44: 五堵哪裡有高架？ 03/28 21:12
4F：推 StopSign5566: 看到一樓ID就懶得反駁了 03/28 21:20
5F：推 tgordoncheng: 五股-汐止才有高架... 03/28 21:20
6F：→ your0207: 我以為內湖圓山最塞，現在有變好了嗎 03/28 21:28
7F：→ Killercat: 五堵<->汐止哪來的高架拓寬 =_=a??? 03/28 21:49
8F：推 edward8726: 圓山是沒救吧 拓寬那段的話等於把建國高架塞爆 03/28 21:52
9F：推 coon182: U大師造謠不桶嗎？ 03/28 22:15
10F：→ wojciech: 重慶北到圓山車流交織造成壅塞的狀況記得有改善計畫 03/28 22:26
11F：→ Killercat: 其實就想辦法不讓圓山建國互通即可，看他們敢不敢 03/28 22:51
12F：→ Killercat: 國道一開始就設計成城市內移動路線選項 又不是桃園... 03/28 22:51
13F：推 shun01: 那建國高架打通到劍潭路,換重慶北路交流道南下往士林出口 03/29 03:43
14F：→ shun01: 封閉不知道有沒有可能? 03/29 03:43
15F：推 shun01: 是說怎麼不是汐五直接延伸大華系統? 03/29 03:46
16F：→ r30385: 台南高雄要處理了沒 03/29 08:27
17F：推 godmanntut: U大師不意外 03/29 08:37
18F：→ tomsawyer: 不可能封閉 別再幻想了 只有擴寬 增加交流道兩種選擇 03/29 11:25
19F：推 xyxx: 重慶北-圓山段沒救了，建國北路跨不過基隆河，淡水/士林/北 03/29 12:22
20F：→ xyxx: 投人去台北市區就是只能這樣塞... 03/29 12:22
21F：推 kkjimmy1011: 如果要拓寬的話，能不能把拓寬的那一線作為公車專用 03/29 12:50
22F：→ kkjimmy1011: 道，然後用高架引道跨越交流道 03/29 12:50
23F：推 moriyaorange: U大濕又在秀下限了哈哈哈，連高架拓寬路段都不知道 03/29 13:12
24F：→ moriyaorange: 真的不要出來發表意見 03/29 13:12
25F：推 BFer: 凹大屍不意外 03/29 17:09
26F：推 auction88: 公車是塞車的亂源之一吧 03/29 17:22
27F：→ auction88: 每次都走側車道然後再匯入主線 03/29 17:23
28F：→ auction88: 汐止收費站拆掉之前 往北通往五堵方向是沒在塞車的 03/29 17:23
29F：→ auction88: 拆掉之後反而更塞 不就地磅站位置設計錯誤有關 03/29 17:24
30F：→ tomsawyer: 那都N年前了 現在車更多了 03/29 21:51
31F：推 ultratimes: 就五堵看成五股而已 03/29 22:39
32F：推 auction88: 地磅弄好之後就開始塞了好嗎？ 03/29 22:48
33F：推 jh961202: 尖峰禁大貨車從五堵上來不知道有沒有用 03/29 22:51
34F：→ jh961202: 每次都看到一大堆大貨車從五堵上來卡死主線 03/29 22:51
35F：→ jh961202: 然後北上汐止收費站舊址那個漏斗形腦癱設計，不塞才有鬼 03/29 22:52
36F：推 Bustycat: 可是文章開頭就有基隆 03/30 16:30
37F：推 enternal: 以後再建個高高架吧！ 03/30 16:37
38F：→ excercang: 這段有比林口塞嗎? 03/30 17:21
39F：推 heavygauge: 交通部應該要取消20公里免費里程 03/30 17:55
40F：噓 ultratimes: 我就不能看錯一個字嗎？ 03/30 21:32
41F：→ excercang: 20KM，一堆人說不是堵車的因素，去對取消阿 03/30 22:12
42F：→ excercang: 反對取消 03/30 22:12
43F：推 auction88: 會有免費是因為中山高已經超收了吧 03/30 22:35
44F：→ auction88: 就算沒有這20公里免費，基隆人就會乖乖走台5線慢慢爬？ 03/30 22:41
45F：→ auction88: 東湖到內湖會為了一元繞潭美街嗎？浪費的油錢都不只了 03/30 22:41
46F：→ auction88: 。取消只顯得錢多。看不出來會對車流有什麼幫助。 03/30 22:41
47F：推 shter: 禁的話所有大貨車尖峰都走台五甲乙塞進汐止交流道 03/31 00:32
48F：→ shter: 不過現在東湖到汐止間北上用重新畫線的方式四拓成五線道 03/31 00:33
49F：→ shter: 這個平面拓寬會不會也只拓一點空間然後重新畫線處理 03/31 00:34
50F：→ shter: 南下的話汐止系統交流道跟國一南下主線間目前是高低差隔開 03/31 00:35
51F：→ shter: 那個高低差可以彌平的話中間空間是可以多一線道的 03/31 00:35
52F：→ shter: 配合五堵到汐止間路肩往外推打掉汐止系統跟主線間分隔區 03/31 00:36
53F：→ shter: 要多一個車道出來倒不難，反正是平面的不是要汐五高架延伸 03/31 00:37
54F：推 azcooper: 應該要20公里內低消20元 03/31 03:52
55F：→ jrxcombine: 有膽用車牌分單雙號行駛啊，一直搞土木拓寬終究跟不上 03/31 12:47
56F：→ jrxcombine: 運具成長的速度 03/31 12:47
57F：→ auction88: 就設計問題為何要扯運具成長 03/31 13:01
58F：→ auction88: 下五堵的車也沒多少。但北上過五堵就不塞車了. 03/31 13:02
59F：→ auction88: 南下那個地磅站跟汐止出口搞在一起又上坡 。到底是多 03/31 13:13
60F：→ auction88: 不負責任才會搞這種道路設計 03/31 13:13
62F：→ auction88: 七線變二線半 能不塞嗎？ 03/31 13:24
63F：推 countryair: 這一段沒有高架 反而是高架平面匯流 04/01 14:09
64F：噓 evilcherry: 不如先劃客運專用線道，自小客使用成本實在太低 04/02 10:00
65F：→ evilcherry: 正確的城市設計是不使用大眾運輸就該活不下去 04/02 10:00
66F：推 Auslayer: 基隆捷運快加把勁吧，拓寬只是多塞一線的差別 04/02 15:44
67F：→ Auslayer: 貨車通基隆港，北濱往返宜花唯一幹線這點不變，限制貨 04/02 15:49
68F：→ Auslayer: 車是不可能的 04/02 15:49
69F：→ Howard61313: 五堵有兩個，一個是五堵，一個是五股有夠堵 04/18 13:55