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标题[新闻] 北部国道最塞的一段…交长：国1五堵-汐
时间Thu Mar 28 20:40:02 2024
北部国道最塞的一段…交长：国1五堵-汐止段 平面拓宽已送政院核定
2024-03-28 15:44 联合报 记者游明煌／基隆即时报导
国道一号五堵交流道至汐止交流道路段，每天上下班时段都塞车严重，交通部长王国材今
天到基隆时表示，此路段是北部国道最塞的那一段，可行性评估已经通过，拓宽案建设计
画已经完成，并已送行政院核定，核定後兴建约要6到7年，会以平面拓宽双向各增一车道
。
立法院交通委员会今天到基隆考察交通建设，由立委林沛祥主持，交通部长王国材、铁道
局长杨正君、公路局长陈文瑞等到场，考察台62线延伸万里及金山可行性评估、国道一号
增设七堵北上出口匝道、国一与国三间新增安乐区联络道等建议案。
国道一号基隆汐止段交流道密集，各匝道与主线间交织与汇流交通量日益增加，导致尖峰
时段经常性壅塞，地方建议拓宽。常壅塞时速常低於40公里，未来完工後，尖峰时段时速
希望可提升到60至80公里，约要17亿经费。
王国材说，国一拓宽工程从汐止到五堵交流道，是过去最塞的那一段，可行性评估已经通
过，建设计画也已经完成，目前已送行政院核定，如果核定後兴建约还要6到7年，会以平
面拓宽双向各增一车道。
立委王正旭、前立委蔡适应基隆服务处主任林明智表示，七堵北上增设出口匝道，可以有
效分流五堵交流道、大华系统交流道，降低尖峰时刻的车流回堵压力，基隆市政府可行性
研究去年报请高公局审议後，有持续在追踪，期盼早日确定方案和工法，并注意河川边坡
的安全。
https://udn.com/news/amp/story/7266/7862356
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1F：嘘 ultratimes: 够了喔 这一段已经有高架拓宽 部分路段平四高三了 03/28 21:08
2F：→ ultratimes: 先改善台南系统-五甲吧 03/28 21:08
3F：→ lantw44: 五堵哪里有高架？ 03/28 21:12
4F：推 StopSign5566: 看到一楼ID就懒得反驳了 03/28 21:20
5F：推 tgordoncheng: 五股-汐止才有高架... 03/28 21:20
6F：→ your0207: 我以为内湖圆山最塞，现在有变好了吗 03/28 21:28
7F：→ Killercat: 五堵<->汐止哪来的高架拓宽 =_=a??? 03/28 21:49
8F：推 edward8726: 圆山是没救吧 拓宽那段的话等於把建国高架塞爆 03/28 21:52
9F：推 coon182: U大师造谣不桶吗？ 03/28 22:15
10F：→ wojciech: 重庆北到圆山车流交织造成壅塞的状况记得有改善计画 03/28 22:26
11F：→ Killercat: 其实就想办法不让圆山建国互通即可，看他们敢不敢 03/28 22:51
12F：→ Killercat: 国道一开始就设计成城市内移动路线选项 又不是桃园... 03/28 22:51
13F：推 shun01: 那建国高架打通到剑潭路,换重庆北路交流道南下往士林出口 03/29 03:43
14F：→ shun01: 封闭不知道有没有可能? 03/29 03:43
15F：推 shun01: 是说怎麽不是汐五直接延伸大华系统? 03/29 03:46
16F：→ r30385: 台南高雄要处理了没 03/29 08:27
17F：推 godmanntut: U大师不意外 03/29 08:37
18F：→ tomsawyer: 不可能封闭 别再幻想了 只有扩宽 增加交流道两种选择 03/29 11:25
19F：推 xyxx: 重庆北-圆山段没救了，建国北路跨不过基隆河，淡水/士林/北 03/29 12:22
20F：→ xyxx: 投人去台北市区就是只能这样塞... 03/29 12:22
21F：推 kkjimmy1011: 如果要拓宽的话，能不能把拓宽的那一线作为公车专用 03/29 12:50
22F：→ kkjimmy1011: 道，然後用高架引道跨越交流道 03/29 12:50
23F：推 moriyaorange: U大湿又在秀下限了哈哈哈，连高架拓宽路段都不知道 03/29 13:12
24F：→ moriyaorange: 真的不要出来发表意见 03/29 13:12
25F：推 BFer: 凹大屍不意外 03/29 17:09
26F：推 auction88: 公车是塞车的乱源之一吧 03/29 17:22
27F：→ auction88: 每次都走侧车道然後再汇入主线 03/29 17:23
28F：→ auction88: 汐止收费站拆掉之前 往北通往五堵方向是没在塞车的 03/29 17:23
29F：→ auction88: 拆掉之後反而更塞 不就地磅站位置设计错误有关 03/29 17:24
30F：→ tomsawyer: 那都N年前了 现在车更多了 03/29 21:51
31F：推 ultratimes: 就五堵看成五股而已 03/29 22:39
32F：推 auction88: 地磅弄好之後就开始塞了好吗？ 03/29 22:48
33F：推 jh961202: 尖峰禁大货车从五堵上来不知道有没有用 03/29 22:51
34F：→ jh961202: 每次都看到一大堆大货车从五堵上来卡死主线 03/29 22:51
35F：→ jh961202: 然後北上汐止收费站旧址那个漏斗形脑瘫设计，不塞才有鬼 03/29 22:52
36F：推 Bustycat: 可是文章开头就有基隆 03/30 16:30
37F：推 enternal: 以後再建个高高架吧！ 03/30 16:37
38F：→ excercang: 这段有比林口塞吗? 03/30 17:21
39F：推 heavygauge: 交通部应该要取消20公里免费里程 03/30 17:55
40F：嘘 ultratimes: 我就不能看错一个字吗？ 03/30 21:32
41F：→ excercang: 20KM，一堆人说不是堵车的因素，去对取消阿 03/30 22:12
42F：→ excercang: 反对取消 03/30 22:12
43F：推 auction88: 会有免费是因为中山高已经超收了吧 03/30 22:35
44F：→ auction88: 就算没有这20公里免费，基隆人就会乖乖走台5线慢慢爬？ 03/30 22:41
45F：→ auction88: 东湖到内湖会为了一元绕潭美街吗？浪费的油钱都不只了 03/30 22:41
46F：→ auction88: 。取消只显得钱多。看不出来会对车流有什麽帮助。 03/30 22:41
47F：推 shter: 禁的话所有大货车尖峰都走台五甲乙塞进汐止交流道 03/31 00:32
48F：→ shter: 不过现在东湖到汐止间北上用重新画线的方式四拓成五线道 03/31 00:33
49F：→ shter: 这个平面拓宽会不会也只拓一点空间然後重新画线处理 03/31 00:34
50F：→ shter: 南下的话汐止系统交流道跟国一南下主线间目前是高低差隔开 03/31 00:35
51F：→ shter: 那个高低差可以弥平的话中间空间是可以多一线道的 03/31 00:35
52F：→ shter: 配合五堵到汐止间路肩往外推打掉汐止系统跟主线间分隔区 03/31 00:36
53F：→ shter: 要多一个车道出来倒不难，反正是平面的不是要汐五高架延伸 03/31 00:37
54F：推 azcooper: 应该要20公里内低消20元 03/31 03:52
55F：→ jrxcombine: 有胆用车牌分单双号行驶啊，一直搞土木拓宽终究跟不上 03/31 12:47
56F：→ jrxcombine: 运具成长的速度 03/31 12:47
57F：→ auction88: 就设计问题为何要扯运具成长 03/31 13:01
58F：→ auction88: 下五堵的车也没多少。但北上过五堵就不塞车了. 03/31 13:02
59F：→ auction88: 南下那个地磅站跟汐止出口搞在一起又上坡 。到底是多 03/31 13:13
60F：→ auction88: 不负责任才会搞这种道路设计 03/31 13:13
62F：→ auction88: 七线变二线半 能不塞吗？ 03/31 13:24
63F：推 countryair: 这一段没有高架 反而是高架平面汇流 04/01 14:09
64F：嘘 evilcherry: 不如先划客运专用线道，自小客使用成本实在太低 04/02 10:00
65F：→ evilcherry: 正确的城市设计是不使用大众运输就该活不下去 04/02 10:00
66F：推 Auslayer: 基隆捷运快加把劲吧，拓宽只是多塞一线的差别 04/02 15:44
67F：→ Auslayer: 货车通基隆港，北滨往返宜花唯一干线这点不变，限制货 04/02 15:49
68F：→ Auslayer: 车是不可能的 04/02 15:49
69F：→ Howard61313: 五堵有两个，一个是五堵，一个是五股有够堵 04/18 13:55