作者ja81939 (fk)
看板Road
標題[情報] 蘇花安環評書公佈
時間Fri Jan 12 17:39:21 2024
[文轉自FB公路邦社團]
先上連結:
https://reurl.cc/XqLqz7
蘇花安環評報告書出爐
以下僅節錄較為擔憂之部分:
1. 和平至和中段
和平居民擔心影響生計，於這幾年蘇花安說明會表達反對。然而這樣將導致蘇花安在和平
產生斷點，未來通車後影響交通甚鉅。為此環評書仍提出對大眾有利的方案，在漢本以南
另闢一座新的高架橋跨越和平溪並沿北迴鐵路東側、和平港內台泥公司帶運機西側廊帶直
抵和中，並連帶提出2個替代方案供環評委員參考:
A.零方案: 直接放棄興建，繼續使用現有台9線平面道路
B.局部高架案: 僅興建和平火車站~和中之間高架橋，通過山崩地滑地質敏感區，和平匝
道到和平車站仍走現有台9線
匝道配置方面，和平匝道會改造成一組完整交流道，目前和平溪橋由主線改轉作引道功能
。除了沿用目前蘇花改克尼布東路的北上入口+南下出口，再增建北上出口+南下入口銜接
，形成一組完整服務。
2. 崇德端點考古遺址問題: 崇德服務區預計設置在立霧溪北側下崁，經過探查有2處遺址
，雖然開發位置已避開遺址，但畢竟是列冊遺址，遺址在地表下沒人知道，當地住戶很多
都挖到標本，未來可能會發生挖到遺址而停工延宕的風險
3. 蘇花安計畫是否能排除二階環評: 目前蘇花安定位不屬於高快速公路，並無重大影響
之虞應進行第二階段環境影響評估之開發行為，但可能會有其他人為安擾因素而被打入二
階環評。
心得:
東澳至南澳、卡南橋至崇德都單孔雙向長隧道通過
且寬度可做兩線道，有機會升級為蘇花快
雖然目前都還是以一般省道規格為說法
作為閃掉二階環評算是不錯的方式
但目前最大瓶頸還是在和平DAKA與台泥那邊
只希望可以預留未來直接往北接續到觀音隧道段的橋樑
等全通車後給這路段塞爆
讓民意壓力壓過台泥和DAKA後補回這段橋梁了
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1F：→ ELYC1x: 記得蘇花安環評資料幾個月前就有登上論壇網了，內容維持， 01/12 19:41
2F：→ ELYC1x: 按照原規劃的長高架(和平)及長隧道(崇德)為主方案，不錯 01/12 19:41
3F：推 AirCondition: 我現在每次經過都一定要去和平DAKA拉屎不消費，爽 01/12 21:32
4F：推 Tschaikovsky: 要變快速公路另一個瓶頸是南澳端的S彎（接北溪橋的 01/12 21:42
5F：→ Tschaikovsky: 路口），接起來時速可能沒辦法太高 01/12 21:42
6F：推 iceonly: 快速公路又沒限制最高時速要高於多少，不然台62甲就不會 01/12 22:51
7F：→ iceonly: 掛紅盾牌 01/12 22:51
8F：推 neksa602: 推拉屎不消費 滿好笑 01/14 03:05
9F：→ neksa602: 但以後還要記得不沖水 01/14 03:05
10F：→ valkyrie3812: 和平那段乾脆先不做了，反正局部高架不預留，日後要 01/14 06:30
11F：→ valkyrie3812: 改建很麻煩，等確定要接和平段再高架。（先讓某台泥 01/14 06:30
12F：→ valkyrie3812: 打卡園區車輛塞爆再說） 01/14 06:30
13F：推 grinsssss: 快速公路最高就是要有80 南澳那邊是能不能全線80的關 01/14 13:51
14F：→ grinsssss: 鍵 台62甲是因為支線的關係 否則像台63就被降成藍盾牌 01/14 13:52
15F：→ ja81939: 回樓上，是最高80不是全線80，像台64的大彎道只有60，也 01/14 14:21
16F：→ ja81939: 是快速道路 01/14 14:22
17F：推 geesegeese: 快失去國會多數了，必須加快步伐 01/15 18:54
18F：推 s1an: 國五接蘇花改環說書也上線了 01/18 03:46
19F：推 grinsssss: ja大 我的意思就是那樣 01/22 20:45
21F：推 s1an: 蘇花安完成後整段蘇花有機會變快速公路 01/27 02:53