作者ja81939 (fk)
看板Road
标题[情报] 苏花安环评书公布
时间Fri Jan 12 17:39:21 2024
[文转自FB公路邦社团]
先上连结:
https://reurl.cc/XqLqz7
苏花安环评报告书出炉
以下仅节录较为担忧之部分:
1. 和平至和中段
和平居民担心影响生计，於这几年苏花安说明会表达反对。然而这样将导致苏花安在和平
产生断点，未来通车後影响交通甚钜。为此环评书仍提出对大众有利的方案，在汉本以南
另辟一座新的高架桥跨越和平溪并沿北回铁路东侧、和平港内台泥公司带运机西侧廊带直
抵和中，并连带提出2个替代方案供环评委员参考:
A.零方案: 直接放弃兴建，继续使用现有台9线平面道路
B.局部高架案: 仅兴建和平火车站~和中之间高架桥，通过山崩地滑地质敏感区，和平匝
道到和平车站仍走现有台9线
匝道配置方面，和平匝道会改造成一组完整交流道，目前和平溪桥由主线改转作引道功能
。除了沿用目前苏花改克尼布东路的北上入口+南下出口，再增建北上出口+南下入口衔接
，形成一组完整服务。
2. 崇德端点考古遗址问题: 崇德服务区预计设置在立雾溪北侧下崁，经过探查有2处遗址
，虽然开发位置已避开遗址，但毕竟是列册遗址，遗址在地表下没人知道，当地住户很多
都挖到标本，未来可能会发生挖到遗址而停工延宕的风险
3. 苏花安计画是否能排除二阶环评: 目前苏花安定位不属於高快速公路，并无重大影响
之虞应进行第二阶段环境影响评估之开发行为，但可能会有其他人为安扰因素而被打入二
阶环评。
心得:
东澳至南澳、卡南桥至崇德都单孔双向长隧道通过
且宽度可做两线道，有机会升级为苏花快
虽然目前都还是以一般省道规格为说法
作为闪掉二阶环评算是不错的方式
但目前最大瓶颈还是在和平DAKA与台泥那边
只希望可以预留未来直接往北接续到观音隧道段的桥梁
等全通车後给这路段塞爆
让民意压力压过台泥和DAKA後补回这段桥梁了
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.111.207 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1705052363.A.3EB.html
1F：→ ELYC1x: 记得苏花安环评资料几个月前就有登上论坛网了，内容维持， 01/12 19:41
2F：→ ELYC1x: 按照原规划的长高架(和平)及长隧道(崇德)为主方案，不错 01/12 19:41
3F：推 AirCondition: 我现在每次经过都一定要去和平DAKA拉屎不消费，爽 01/12 21:32
4F：推 Tschaikovsky: 要变快速公路另一个瓶颈是南澳端的S弯（接北溪桥的 01/12 21:42
5F：→ Tschaikovsky: 路口），接起来时速可能没办法太高 01/12 21:42
6F：推 iceonly: 快速公路又没限制最高时速要高於多少，不然台62甲就不会 01/12 22:51
7F：→ iceonly: 挂红盾牌 01/12 22:51
8F：推 neksa602: 推拉屎不消费 满好笑 01/14 03:05
9F：→ neksa602: 但以後还要记得不冲水 01/14 03:05
10F：→ valkyrie3812: 和平那段乾脆先不做了，反正局部高架不预留，日後要 01/14 06:30
11F：→ valkyrie3812: 改建很麻烦，等确定要接和平段再高架。（先让某台泥 01/14 06:30
12F：→ valkyrie3812: 打卡园区车辆塞爆再说） 01/14 06:30
13F：推 grinsssss: 快速公路最高就是要有80 南澳那边是能不能全线80的关 01/14 13:51
14F：→ grinsssss: 键 台62甲是因为支线的关系 否则像台63就被降成蓝盾牌 01/14 13:52
15F：→ ja81939: 回楼上，是最高80不是全线80，像台64的大弯道只有60，也 01/14 14:21
16F：→ ja81939: 是快速道路 01/14 14:22
17F：推 geesegeese: 快失去国会多数了，必须加快步伐 01/15 18:54
18F：推 s1an: 国五接苏花改环说书也上线了 01/18 03:46
19F：推 grinsssss: ja大 我的意思就是那样 01/22 20:45
21F：推 s1an: 苏花安完成後整段苏花有机会变快速公路 01/27 02:53