作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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標題[新聞] 立院三讀公路法 公路交通工程應遵循人本
時間Tue Nov 21 23:51:54 2023
中央通訊社
立院三讀公路法 公路交通工程應遵循人本理念
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202311210053.aspx
（中央社記者王承中台北21日電）立法院會今天三讀通過修正公路法部分條文，明定公路
設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理念；公路修建如經醫療院所、學校及人
口密集處，應設置無障礙人行道、行人徒步區或交通寧靜區。
行人安全備受關注，為建立人本交通理念，並增進公共設施服務可及性，立法院會今天三
讀通過修正公路法部分條文，明定公路設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理
念，保障用路人安全為原則；各項技術規範，由交通部定之。
三讀條文明定，公路修建如經市區道路、醫療院所、學校、機關、鐵路場站、捷運場站或
航空站，以及其他適當地點、人口密集處，應於一定範圍內，設置無障礙人行道、行人徒
步區或交通寧靜區，設有騎樓者亦同。
為保障公路交通安全，三讀條文也明定，中央公路主管機關應建立公路基礎設施安全管理
規範，公路的修建應符合公路基礎設施安全管理規範，並應通過公路安全檢核。
另外，為填補貨運業者經營意願低落的偏遠地區，三讀條文明定，客運業者經主管機關核
定後，得提供偏遠地區貨運服務，適用的客運業別、管理作業、種類細項、重量體積、收
費標準等事項，由交通部定之。（編輯：張若瑤）1121121
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1F：推 y11971alex: 立空泛的法律 反而會對施政造成阻礙 何謂人本要明說 11/22 07:47
2F：推 smallreader: 由交通部定之：那不就萬年的因地制宜 11/22 09:53
3F：推 evanzxcv: 沒有「明確的規範」就只是個空殼，到時候全部「一句因地 11/22 19:05
4F：→ evanzxcv: 制宜」打死 11/22 19:06
5F：→ geesegeese: 以人為本=多花錢方向設計 11/23 08:45
6F：→ geesegeese: 國道省道縣鄉道四級的蠢區分繼續 11/23 08:47
7F：→ geesegeese: 繼續無視山區道路的特殊性 11/23 08:47
8F：噓 weyward: 台灣也真扭曲 路本來就以人為本 還那麼多四輪鬼辯護 11/23 13:54
9F：推 y11971alex: 「道路供汽車快速通過而未禁止人行者，應設人行道並 11/23 19:22
10F：→ y11971alex: 禁汽車行之」很難嗎 11/23 19:22
11F：→ Killercat: 目前來講有點難，一堆鄉道等級的小路很難做到 11/23 20:11
12F：→ Killercat: 有些路根本不太可能出現行人的如台7 我也討厭因地制宜 11/23 20:15
13F：→ Killercat: 這個詞，但是目前看起來可行性會遇到很多挑戰 11/23 20:15
14F：→ Killercat: 用一個明確的標準來當是否該設人行道的判準比較好 11/23 20:16
15F：推 smallreader: 也許看一個村莊外圍延伸500-1000公尺，之類的 11/23 22:28
16F：→ smallreader: 兩個庄之間比較少超出兩倍這個範圍，就能無縫鋪設 11/23 22:32
17F：→ smallreader: 然後路幅寬的(15米)優先排入增設人行道隊列 11/23 22:41
18F：→ smallreader: 再來節省成本人行道不必用連鎖磚鋪面，維持柏油路面 11/23 22:50
19F：→ smallreader: (和慢車道兼用?)，和快車道以15cm白線相隔。人行/慢 11/23 22:50
20F：→ smallreader: 車道可以路邊停車，但必須讓出至少兩個人肩並肩寬度 11/23 22:50
21F：→ smallreader: 兩個人太難，抓一個人寬度也好，法規要定最下限 11/23 22:58
22F：→ smallreader: 原本路肩不用動什麼工程，直接重新定義為人行道 11/23 23:03
23F：→ smallreader: 是為基礎人行道。而升級無障礙人行道，需要設施達到 11/23 23:19
24F：→ smallreader: 一定水準，也禁止汽機車臨停在上面 11/23 23:20
25F：→ geesegeese: 以人為本是藉口，要多花錢蓋大紅磚才是真 11/23 23:30