作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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標題[新聞] 國4豐潭段112年1月通車 大幅縮減車程
時間Fri Dec 30 21:45:55 2022
中央通訊社
國4豐潭段112年1月通車 大幅縮減車程
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202212300225.aspx
（中央社記者趙麗妍台中30日電）國道4號豐潭段耗時11年規劃興建，全線11公里，預計
明年1月16日通車。國道4號串連台74線，可節省20分鐘車程，緩解國道1號台中、大雅系
統交流道壅塞狀況。
國民黨立委楊瓊瓔、江啟臣今天辦理「國道4號中環線豐原潭子段計施工進度及開放通車
時程」現勘，邀集相關單位出席，多名地方民代也到場關心。
高公局第二新建工程處副處長卓高端簡報說明，國道4號台中環線豐原潭子段自國4豐原端
起高架跨台三線，往南再以隧道穿過豐原東南側山區，跨越烏牛欄溪後經潭子新田西北再
往南，於潭子聚興銜接台74線。
他指出，全線橋樑段有6座、隧道段有3座以及設置3處交流道，全長約11公里，是串連大
台中環狀快速道路最後一哩路，目前全線工程已近完工，規劃112年1月16日開放通車。
高公局副局長廖肇昌指出，全線通車後，將完整串聯國4與台74線，能有效紓解國道1號台
中系統至大雅交流道交通壅塞狀況，也可均衡台中東側山城地區發展，並建構整體大台中
交通網，發揮整體運輸效益。
楊瓊瓔表示，以往從潭子到海線，可能需要40分鐘，全線通車後，路程時間預估只需15分
鐘。江啟臣指出，通車後，國道4號從山城銜接台74線可省約20分鐘路程，對豐原、山城
地區民眾相當重要，後續還有東豐快速道路及國4豐潭段增設交流道銜接段，將持續監督
交通部及台中市政府早日完成。（編輯：郭諭儒）1111230
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1F：推 eugene0315: 這條對山城其實也沒有那麼重要就是了......以山城四 12/30 21:59
2F：推 MJ951214: 這條通車台74大里二-霧峰的瓶頸會更嚴重 12/30 22:19
3F：推 orz65535: 東台中多一個北上國一免費里程段 12/30 23:25
4F：推 hanksadder: 中港系統－霧峰就有免錢的路線 12/30 23:28
5F：推 camus5817: 呃，那個東豐快呢 12/31 00:06
6F：推 Tschaikovsky: 能分掉國一豐原台中的車流，但不知道74能不能撐住 12/31 01:52
7F：推 gogodavid: 台74太平到霧峰以後根本是大型停車場了，是否要重啟原 12/31 02:09
8F：→ gogodavid: 本的生活圈五號線來紓解？ 12/31 02:09
9F：→ Tschaikovsky: 但74大里二-霧峰和生活圈五號線路廊似乎是一樣的？ 12/31 03:02
11F：推 GrafRaphael: 對南投人而言，如果要前往苗栗以北，可以直接從霧峰 12/31 09:17
12F：→ GrafRaphael: 切西瓜到神岡 12/31 09:17
13F：推 eternalmi16: 大型停車場要升級了 12/31 13:57
14F：推 scorpions: 以後山城到北屯好市多快超多 12/31 16:45
15F：→ xxxcc: 5號線就原本國道4號路廊 後來921 再加上現在環評應該是沒 12/31 16:57
16F：→ xxxcc: 了 才會變現在沿著旱溪旁邊的走法 12/31 16:58
17F：→ xxxcc: 豐原到潭子74這段路線也是被改了好幾次好不容易才過 12/31 17:01
18F：推 Bustycat: 東豐快還有石岡到豐原還沒標 12/31 17:14
19F：推 MikeNapoli: 74先解決交流道問題吧......有夠雞肋，一堆車禍 12/31 17:18
20F：推 eternalmi16: 到底是哪個天才把太平北屯段的上下匝道排在一起的 12/31 19:04
21F：→ Killercat: 就...很標準的簡易（簡易鑽石）型匝道啊 12/31 22:00
22F：→ Killercat: 這種匝道之所以會使用，大概都是因為土地成本低 12/31 22:00
23F：→ Killercat: 加上有橋下道路的話就變成災難了 12/31 22:01
24F：→ chen360: 后豐交流道西出東入的交流道應該要蓋起來 12/31 22:08
25F：推 azcooper: 清水-埔里免費 舒服 12/31 22:52
26F：推 xyxx: 有車龍埔斷層在，原國四路線就不可能實現了，台74東段只能繼 12/31 23:37
27F：→ xyxx: 續塞 12/31 23:37
28F：推 yeng1217: 74東段還加碼蓋交流道 大家塞起來 01/01 02:18
29F：推 envy17789: 對南投人來說不用走國三繞到海線 幫助很大 01/01 02:22
30F：推 ultratimes: 加減速道在一起，怎能忘記國10鼎金系統呢？ 01/02 15:54
31F：→ ultratimes: 嚴格來說現在國1鼎金系統到楠梓 整個行成超長的加減 01/02 15:55
32F：→ ultratimes: 速共用車道 01/02 15:56
33F：推 fhill12: 當初應該國四直接到霧峰的……… 01/02 21:08
34F：推 eternalmi16: 我指的不是鑽石型匝道，我是指兩個不同的交流道距離 01/03 02:24
35F：→ eternalmi16: 過近，例如北上時太原上來立刻就遇到松竹下，南下時 01/03 02:24
36F：→ eternalmi16: 太原上又馬上接太平下，上下匝道車流都擠在一起 01/03 02:24
37F：推 aibakoji: 理由很簡單阿，74東段路廊寬度不夠 01/03 13:39
38F：→ aibakoji: 所以東段的匝道大部分沒辦法在同一地點兩側都設 01/03 13:40
39F：推 aibakoji: 東段的路廊大部份下方土地大概都只有雙向各3-4線道寬度 01/03 13:42
40F：推 aibakoji: 交互錯開的結果就是匝道間距離變的很近 01/03 13:45
41F：→ jmz: 74交流道距離都超近的 車道外側排下交流道 中間插隊 只剩一道 01/03 14:17
42F：推 yeng1217: 就蓋太多交流道 上去下來的塞在一起 01/03 21:40
43F：推 xyxx: 未來國ㄧ大雅系統也和崇德路交流道很近，上下班會很精彩 01/04 12:26
44F：推 Howard61313: 如果兩個交流道不得已設很近的話，上一個交流道的入 01/05 09:31
45F：→ Howard61313: 口匝道跟下一個交流道的出口匝道分別設在公路內外側 01/05 09:32
46F：→ Howard61313: ，不知道會不會好一點，雖然好像也要有地才能這樣玩 01/05 09:32
47F：推 brabra: 將來南投草屯以及埔里人要北上的選擇性變多了 01/05 22:41
48F：推 mecca: 台中的高快速路網真的頗完善 01/06 09:03
49F：→ Killercat: 台中缺放射狀快速道路，單靠環狀只能補一半而已 01/06 09:29
50F：→ Killercat: 其實台中情況跟福岡有點類似 01/06 09:31
51F：→ Killercat: 都是有一整圈的快速道路，但是往快速道路通道都塞爆 01/06 09:31