作者valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)
看板Road
標題Re: [問題] 為何南橫高速公路不直接從屏東直達臺東？
時間Wed Dec 14 23:51:55 2022
※ 引述《NARUTO (鳴人)》之銘言：
: 南橫高速公路預定從起點的潮州到終點的太麻里
: 但因為中間有大武山
: 除非把《文化資產保存法》修法允續大眾公共建設
: 否則幾乎無法蓋
: 但為什麼一定要從潮州到太麻里？
: 怎麼不直接屏東到臺東？
: 路線也能往北調整繞過大武山
: 屏東到臺東感覺比潮州到太麻里好吧
因為文字多，直接回文好了，
先附上自己製作的
意淫版花東高，到太麻里終點。
https://youtu.be/z8C0Mqdu0P4
https://youtu.be/ZFdToL4bExA
（文化，環保等方面因素）
文資法給我感覺，就是放了一塊石頭
壓住政府自己的腳，要修容易 沒人敢做
而且那些環團也會遊說民代。
另外問題是1990年代解嚴後沒幾年
環境 原住民的社運等聲音也開始被重視
可能認為聖地不該被入侵外來建設
自然大武山就也是有些人反對興建開路。
（如果你們要當作是像平成貍合戰那些狸貓也是可以啦，看解讀角度）
（興建完工後的衝擊）
南橫高計畫的時代大概是1990年代初，
小時候我看過報紙，有對於南橫高社論
就是跟北宜高到宜蘭加速
影響生活品質跟旅遊業者問題。
南橫高就跟北宜高興建之初
什麼影響我剝皮辣椒 旅館業的生意
旅客只來一天往返/台東加速不在
鄉下純樸的擔憂聲音都有。
如果南橫高往北繞過去大武山保護區好了
其實我覺得還是一樣有理由擋下來
理由永遠不缺。
（先不說猶如雪山隧道什麼斷層 湧水這些狀況）
而且隧道變的更長，
建設成本提只會更貴。
隧道消防設備就會變的很超級重要，
中間幾乎沒有什麼交流道，最多就做迴轉道，地磅站一類的。
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1F：→ tomsawyer: 事實証明國五完整開通後 坪林就死了 12/16 17:10
2F：推 Tahuiyuan: 但若沒有國五，死的不是坪林區，而是宜蘭縣慢性死亡。 12/18 18:16
3F：→ mattc123456c: 如同屏南那樣的死亡？ 12/18 19:05
4F：推 hedgehogs: 設計對白「三個小時飛機都到日本了，誰跟你去宜蘭」 12/18 19:48
5F：推 Bustycat: 坪林就賣茶的小山村，和屏南比差太多了 12/20 16:15
6F：→ moon790625: 金崙的狀況就很明顯，還有楓港也是 12/21 01:27
7F：推 mattc123456c: 我疑問的屏南就是沒有屏南快就會跟宜蘭一樣的慢性死 12/22 16:23
8F：→ mattc123456c: 亡 12/22 16:23
9F：推 nick0605: 國五開通後坪林有死? 其實事實上國五開通後車輛都上國道 12/25 01:15
10F：→ nick0605: 北宜公路反倒成為大重機普重機的天堂 但也因為這樣才會 12/25 01:16
11F：→ nick0605: 搞個區間限速...坪林現在幾乎都靠重機旅遊跟巴士客觀光 12/25 01:17
12F：→ bency: 要區間測速哪需要理由 12/25 01:18
13F：→ nick0605: 以前休息站模式的觀光讓坪林交通很亂違停嚴重 現在反而 12/25 01:18
14F：→ nick0605: 因為沒了車輛讓這裡的遊客有很好的人行空間 12/25 01:19
15F：推 Killercat: 不過說真的，老街幾乎只有以前1/4的服務量，這也是事實 12/25 10:22
16F：→ Killercat: 而且也被牌樓後兩家便利商店搶走許多過路客 12/25 10:22
17F：→ Killercat: 真的比較不受影響的大概只有茶店，因為消費針對性強 12/25 10:22
18F：→ Killercat: ...我說的是「真的」茶店 12/25 10:23