作者valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)
看板Road
标题Re: [问题] 为何南横高速公路不直接从屏东直达台东？
时间Wed Dec 14 23:51:55 2022
※ 引述《NARUTO (鸣人)》之铭言：
: 南横高速公路预定从起点的潮州到终点的太麻里
: 但因为中间有大武山
: 除非把《文化资产保存法》修法允续大众公共建设
: 否则几乎无法盖
: 但为什麽一定要从潮州到太麻里？
: 怎麽不直接屏东到台东？
: 路线也能往北调整绕过大武山
: 屏东到台东感觉比潮州到太麻里好吧
因为文字多，直接回文好了，
先附上自己制作的
意淫版花东高，到太麻里终点。
https://youtu.be/z8C0Mqdu0P4
https://youtu.be/ZFdToL4bExA
（文化，环保等方面因素）
文资法给我感觉，就是放了一块石头
压住政府自己的脚，要修容易 没人敢做
而且那些环团也会游说民代。
另外问题是1990年代解严後没几年
环境 原住民的社运等声音也开始被重视
可能认为圣地不该被入侵外来建设
自然大武山就也是有些人反对兴建开路。
（如果你们要当作是像平成狸合战那些狸猫也是可以啦，看解读角度）
（兴建完工後的冲击）
南横高计画的时代大概是1990年代初，
小时候我看过报纸，有对於南横高社论
就是跟北宜高到宜兰加速
影响生活品质跟旅游业者问题。
南横高就跟北宜高兴建之初
什麽影响我剥皮辣椒 旅馆业的生意
旅客只来一天往返/台东加速不在
乡下纯朴的担忧声音都有。
如果南横高往北绕过去大武山保护区好了
其实我觉得还是一样有理由挡下来
理由永远不缺。
（先不说犹如雪山隧道什麽断层 涌水这些状况）
而且隧道变的更长，
建设成本提只会更贵。
隧道消防设备就会变的很超级重要，
中间几乎没有什麽交流道，最多就做回转道，地磅站一类的。
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1F：→ tomsawyer: 事实证明国五完整开通後 坪林就死了 12/16 17:10
2F：推 Tahuiyuan: 但若没有国五，死的不是坪林区，而是宜兰县慢性死亡。 12/18 18:16
3F：→ mattc123456c: 如同屏南那样的死亡？ 12/18 19:05
4F：推 hedgehogs: 设计对白「三个小时飞机都到日本了，谁跟你去宜兰」 12/18 19:48
5F：推 Bustycat: 坪林就卖茶的小山村，和屏南比差太多了 12/20 16:15
6F：→ moon790625: 金仑的状况就很明显，还有枫港也是 12/21 01:27
7F：推 mattc123456c: 我疑问的屏南就是没有屏南快就会跟宜兰一样的慢性死 12/22 16:23
8F：→ mattc123456c: 亡 12/22 16:23
9F：推 nick0605: 国五开通後坪林有死? 其实事实上国五开通後车辆都上国道 12/25 01:15
10F：→ nick0605: 北宜公路反倒成为大重机普重机的天堂 但也因为这样才会 12/25 01:16
11F：→ nick0605: 搞个区间限速...坪林现在几乎都靠重机旅游跟巴士客观光 12/25 01:17
12F：→ bency: 要区间测速哪需要理由 12/25 01:18
13F：→ nick0605: 以前休息站模式的观光让坪林交通很乱违停严重 现在反而 12/25 01:18
14F：→ nick0605: 因为没了车辆让这里的游客有很好的人行空间 12/25 01:19
15F：推 Killercat: 不过说真的，老街几乎只有以前1/4的服务量，这也是事实 12/25 10:22
16F：→ Killercat: 而且也被牌楼後两家便利商店抢走许多过路客 12/25 10:22
17F：→ Killercat: 真的比较不受影响的大概只有茶店，因为消费针对性强 12/25 10:22
18F：→ Killercat: ...我说的是「真的」茶店 12/25 10:23