作者bus668 (淡咖哩)
標題Re: [情報] 國道7號高雄路段計畫經環評大會審議通過
時間Sat Oct 1 09:42:16 2022
光是國道七號根本無法完全疏解國道一號的聯結車車流，至少還要把台６１線西濱快速公
路延伸到林園才能有效分散國道一號的車流。因為國道七號只規劃２線道，因此無完全分
散車流，只有再加西濱快才可以。
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1F：推 shter: 西濱快速道路高雄市區段應該比台南市區段更難處理 10/01 09:44
2F：→ shter: 光是新竹南寮到香山到現在都還不知道要怎麼解決 10/01 09:44
3F：→ shter: 幸好台中海線是在發展起來前就把台61搞定了 10/01 09:45
4F：→ s6210603: 61要到楠梓都不見得一定過了 10/01 10:19
5F：推 Bustycat: 本來台61就真的畫到楠梓區界 10/01 12:07
6F：推 facebookig: 西濱快新竹不是已經規劃好了？ 10/01 15:37
7F：推 get951753: 南寮好解決吧 漁港那一堆空地 10/02 01:34
8F：→ luckdot: 台中海線不只61 國3也是 10/02 01:35
9F：→ luckdot: 南高比較麻煩 要在國1以西找出路廊有點困難 10/02 01:37
10F：→ luckdot: 說不定有些路段也許要考慮地下化 10/02 01:38
11F：→ shter: 要在已經成為市區的地方地下化更難吧 10/02 14:45
12F：→ shter: 話說回來台64也是在板橋中和成為市區後才蓋的 10/02 14:46
13F：→ shter: 不知道台南高雄的難處是在堅持不蓋高架道路還是路幅問題 10/02 14:47
14F：→ s6210603: 台61單純以86到新台17之間，大概就茄萣濕地、興達港、 10/02 14:55
15F：→ s6210603: 岡山空軍基地比較麻煩一點吧 10/02 14:55
16F：推 btwsniper: 如果單純台86到新台17之間，要找出路廊應該還比國7容易 10/02 23:43
17F：→ btwsniper: ，茄萣濕地、興達港走靠近內陸一點就可以閃過 10/02 23:44
18F：→ btwsniper: 岡山空軍基地那邊就走彌陀海岸 10/02 23:47
19F：→ btwsniper: 至於台61穿越高雄市區，如果早年臨港線那條都會快速道 10/02 23:51
20F：→ btwsniper: 路有蓋起來或許有機會，但如今新灣區發展起來，難度大 10/02 23:51
21F：→ btwsniper: 概不亞於台南市區段了 10/02 23:51
22F：推 SmileEMU800: 有沒有可能跟國七共線 10/03 00:14
23F：→ Auslayer: 本來就沒要紓解 是給洲際新增的場域車流走的 10/05 09:20
24F：→ Auslayer: 既有的港區貨車誰會繞去國七 都直接上高港高架接國一了 10/05 09:21
25F：→ Auslayer: 船越大 碼頭越多 貨物量變多 怎會有紓解國一的錯覺產生? 10/05 09:22
26F：→ Auslayer: 真要紓解 就是像一港口功能移轉到二港口 七賢路 蓬萊路 10/05 09:25
27F：→ Auslayer: 海邊路 擴建 凱旋路車變少那樣才叫舒緩 10/05 09:25
28F：推 timmyhsu2: 紓解的基準主要還是六櫃七櫃，如果這些貨櫃灌入國1會 10/05 10:19
29F：→ timmyhsu2: 更糟糕 10/05 10:19
30F：→ Auslayer: 我是貨車司機 要載貨要跑台南 考量路程會走國7 88 國1 10/05 17:20
31F：→ Auslayer: 塞車就是國7 國10從仁武或燕巢 下從楠梓 岡山上國1 10/05 17:22
32F：→ Auslayer: 不會有國1獲得紓解 國7的主要功能就是不進高雄市區 10/05 17:22
33F：→ Auslayer: 通常不會考慮走國10 國3路線 國3大車就少很多 很空 10/05 17:26
34F：推 timmyhsu2: 我覺得應該不會想台88接國1吧，那邊塞的要死 10/05 18:55
35F：推 eugene0315: 國七在第一階段路線到國十 就可以讓大貨車連結車去接 10/05 23:39
36F：→ eugene0315: 國三了 要往中北部去對大貨車而言國三人少好開的多 10/05 23:39
37F：→ eugene0315: 除非貨只到台南才會變走國一快吧 10/05 23:39