作者bus668 (淡咖哩)
标题Re: [情报] 国道7号高雄路段计画经环评大会审议通过
时间Sat Oct 1 09:42:16 2022
光是国道七号根本无法完全疏解国道一号的联结车车流，至少还要把台６１线西滨快速公
路延伸到林园才能有效分散国道一号的车流。因为国道七号只规划２线道，因此无完全分
散车流，只有再加西滨快才可以。
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1F：推 shter: 西滨快速道路高雄市区段应该比台南市区段更难处理 10/01 09:44
2F：→ shter: 光是新竹南寮到香山到现在都还不知道要怎麽解决 10/01 09:44
3F：→ shter: 幸好台中海线是在发展起来前就把台61搞定了 10/01 09:45
4F：→ s6210603: 61要到楠梓都不见得一定过了 10/01 10:19
5F：推 Bustycat: 本来台61就真的画到楠梓区界 10/01 12:07
6F：推 facebookig: 西滨快新竹不是已经规划好了？ 10/01 15:37
7F：推 get951753: 南寮好解决吧 渔港那一堆空地 10/02 01:34
8F：→ luckdot: 台中海线不只61 国3也是 10/02 01:35
9F：→ luckdot: 南高比较麻烦 要在国1以西找出路廊有点困难 10/02 01:37
10F：→ luckdot: 说不定有些路段也许要考虑地下化 10/02 01:38
11F：→ shter: 要在已经成为市区的地方地下化更难吧 10/02 14:45
12F：→ shter: 话说回来台64也是在板桥中和成为市区後才盖的 10/02 14:46
13F：→ shter: 不知道台南高雄的难处是在坚持不盖高架道路还是路幅问题 10/02 14:47
14F：→ s6210603: 台61单纯以86到新台17之间，大概就茄萣湿地、兴达港、 10/02 14:55
15F：→ s6210603: 冈山空军基地比较麻烦一点吧 10/02 14:55
16F：推 btwsniper: 如果单纯台86到新台17之间，要找出路廊应该还比国7容易 10/02 23:43
17F：→ btwsniper: ，茄萣湿地、兴达港走靠近内陆一点就可以闪过 10/02 23:44
18F：→ btwsniper: 冈山空军基地那边就走弥陀海岸 10/02 23:47
19F：→ btwsniper: 至於台61穿越高雄市区，如果早年临港线那条都会快速道 10/02 23:51
20F：→ btwsniper: 路有盖起来或许有机会，但如今新湾区发展起来，难度大 10/02 23:51
21F：→ btwsniper: 概不亚於台南市区段了 10/02 23:51
22F：推 SmileEMU800: 有没有可能跟国七共线 10/03 00:14
23F：→ Auslayer: 本来就没要纾解 是给洲际新增的场域车流走的 10/05 09:20
24F：→ Auslayer: 既有的港区货车谁会绕去国七 都直接上高港高架接国一了 10/05 09:21
25F：→ Auslayer: 船越大 码头越多 货物量变多 怎会有纾解国一的错觉产生? 10/05 09:22
26F：→ Auslayer: 真要纾解 就是像一港口功能移转到二港口 七贤路 蓬莱路 10/05 09:25
27F：→ Auslayer: 海边路 扩建 凯旋路车变少那样才叫舒缓 10/05 09:25
28F：推 timmyhsu2: 纾解的基准主要还是六柜七柜，如果这些货柜灌入国1会 10/05 10:19
29F：→ timmyhsu2: 更糟糕 10/05 10:19
30F：→ Auslayer: 我是货车司机 要载货要跑台南 考量路程会走国7 88 国1 10/05 17:20
31F：→ Auslayer: 塞车就是国7 国10从仁武或燕巢 下从楠梓 冈山上国1 10/05 17:22
32F：→ Auslayer: 不会有国1获得纾解 国7的主要功能就是不进高雄市区 10/05 17:22
33F：→ Auslayer: 通常不会考虑走国10 国3路线 国3大车就少很多 很空 10/05 17:26
34F：推 timmyhsu2: 我觉得应该不会想台88接国1吧，那边塞的要死 10/05 18:55
35F：推 eugene0315: 国七在第一阶段路线到国十 就可以让大货车连结车去接 10/05 23:39
36F：→ eugene0315: 国三了 要往中北部去对大货车而言国三人少好开的多 10/05 23:39
37F：→ eugene0315: 除非货只到台南才会变走国一快吧 10/05 23:39