作者hyscout (廠廠)
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標題[情報] 國道7號高雄路段計畫經環評大會審議通過
時間Wed Sep 28 17:07:59 2022
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From 林欽榮Charles Lin 臉書
國道7號高雄路段計畫經環評大會審議通過！ 高雄人等待12年的交通建設終獲實現
向關心高雄交通建設的廣大市民報告一個好消息！今日奉陳其邁 Chen Chi-Mai市長指示
，由我率領交通局張淑娟局長及環保局張瑞琿局長等市府團隊，參加環保署環境影響評估
審查委員會第428次會議，為「國道7號高雄路段計畫」審查爭取支持，經環保署張子敬主
委、交通部陳彥伯次長與眾委員兩個多小時的審查下，終環評審查大會議審查通過。
對於等待12年之久的高雄人來說，國7不僅僅是一條國道而已，而是關乎高雄城市轉型、
串聯產業基地及守護在地居民安全的重要建設；這條新的交通動脈，將徹底翻轉東高雄7
區(小港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武、大社)聯外交通易達性，加速產業轉型發展，
同時優化城際運輸便利性，自8月15日第4次專案小組審查通過後，已獲取廣大市民的正面
支持及建議，也讓市府團隊深切感受到地方民意對於國道7號的企盼，高雄人真的等了太
久。
國道7號高雄路段的推動之路，走了漫長的12年，自民國96年進行可行性研究，並於99年
獲行政院核定，後續展開的環評作業，歷經了多達23次的範疇界定會議，才能於去年及今
年共計召開4次專案小組初審會議，最終於今日的環評大會審查通過。
明(112)年即將分期啟用的高雄洲際貨櫃中心六、七櫃，在目標年(120年)較現況增加125%
的貨櫃量，隨之帶來的聯外交通量，將較現況成長217%(平均每日雙向增加9,734輛次)，
連帶使得小港、林園區的主幹道—台17線於目標年(120年)，增加48%尖峰交通量，其重車
比也將由當前的15%提升為32%，顯見未來國道7號通車，將是改善高雄港區交通壅塞繁忙
現況的一帖良方。
此次審查會議，依據第4次專案小組委員意見，提出強化計畫路線與區域路網銜接的交通
改善評估內容，串連國1、國 10 及台88的國道7號，整體效益如下：
#國1主線
預計於市區段轉移約19~41%的聯結車旅次，整體減少約14~24%的交通量，緩解國1高雄都
會區路段壅塞現況並提升服務水準；以國1交流道-鼎金系統而言，有效轉移國1部分旅次
至國7，將減少國1鼎金以南路段約20%交通量，以及鼎金系統「南往東」、「東往南」、
「北往西」及「西往北」匝道車流；至於「東往北」因國七帶來的車流增幅，仍可維持在
C級服務水準，但同時可使東西向的國10，在仁武至鼎金系統間減少約29%交通量。
#銜接台88
屏東往來高雄間唯一的高快速道路，現況時有因國1末端壅塞而造成五甲系統回堵之問題
，國7規劃路線將使東側區域經由國7與台88大寮系統之車潮有效分匯流轉換，促使西側車
流減少，預估將紓解台88(五甲-鳳山)路段約30%車流、(鳳山-大寮系統)路段約22%交通量
、五甲系統匝道則有約30%交通量之減少。
感謝今天登記發言的高雄在地許智傑立委、賴瑞隆立委、李昆澤立委、陳致中議員、王耀
裕議員、黃捷議員、李順進議員，工商團體如貨櫃貨運公會代表、航商代表，民間組織代
表(高雄好過日)、道安促進會薛聖弘秘書長，對於國道7號建設的大力支持；環評大會委
員於會中的提醒及建議，市府將與交通部合作督促高速公路局確實執行環境影響評估報告
及承諾事項，共同為加速國道7號推動而努力。
高雄人需要一條安全回家的路，未來國道7號高雄路段的通車，將大幅減少貨櫃車、聯結
車等大型車輛頻繁進入市區，與小型車、機車等車種混流行駛的危險景象，高雄市政府將
與市民朋友站在一起，促使這條得以保障市民朋友通行安全的交通要道早日通車，並透過
東高雄7區交通優化，強化產業競爭力。
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※ 編輯: hyscout (218.32.239.244 臺灣), 09/28/2022 17:09:08
1F：→ s6210603: 應該可以開始討論延伸台南台86了吧？國七的二期規劃 09/28 17:12
2F：推 o48613: 推 09/28 17:12
3F：→ ggoi: 終於…環團亂很久！ 09/28 17:14
4F：推 mokjb4a: 終於 陳膠華和韓死人哭死哈哈 09/28 17:17
5F：→ s6210603: 話說國七蓋完，會收費嗎？畢竟它是縱向國道 09/28 17:37
6F：推 s1an: 忠於 09/28 18:14
7F：推 gogodavid: 國道就該收費 橫向國道也應該都收 09/28 18:24
8F：推 coon182: 環團哭暈在廁所 09/28 18:37
9F：→ s6210603: 這條國7，重機應該還是會爭取吧？ 09/28 18:44
10F：推 atb: 泥火山是哪招？上次不是也說謊會經過鳳鼻頭遺址 09/28 18:53
12F：推 mokjb4a: 重機活膩的話可以喔：3 09/28 19:07
13F：推 STORMSQ: 蛤? 重機上國道等於活膩是哪個世界的邏輯? 09/28 19:15
14F：推 WongTakashi: 環團肯定氣到跺腳 爽 09/28 19:24
15F：→ mokjb4a: 國七就是給大貨車使用的啊 連汽車都不太會上去了 09/28 19:24
16F：→ WongTakashi: 當然是鬼島邏輯 全世界只有台灣的交通環境如此糟糕 09/28 19:25
17F：→ WongTakashi: 如果國七限制大貨車行駛 我就沒意見^^ 09/28 19:25
18F：→ anddy: 國7怎麼可能限制大貨車,說笑嗎XD 09/28 19:36
19F：推 WayneCSH: 應該說支持只能開大貨車 皆大歡喜 09/28 19:47
20F：推 lidiens: 住鳳山的人北接國十。或到臨海工業區上班會很方便。 09/28 20:10
21F：推 zxcc79: 要選舉了突然丟一堆通過或案子進度 09/28 21:28
22F：推 mokjb4a: 又來了 時程就排這樣不然你想怎樣 09/28 21:56
23F：→ mokjb4a: 不然選舉年全台停止上班上課 禁止做事好了 怎樣都能酸 09/28 21:57
24F：→ mokjb4a: 可憐哪 09/28 21:57
25F：推 hedgehogs: 原來前幾年都沒選舉 09/28 22:07
26F：推 atheistleo: 推 09/29 00:48
27F：推 you1111: 推啦 幫環團QQ 09/29 02:53
28F：推 s1an: 我一直覺得最後加入的交通專業委員 很關鍵 09/29 02:56
29F：推 edenknight: 建議北延到北北基變成台灣的第三高速公路 09/29 07:17
30F：推 eugene0315: 國七如果要北延 延不到北北基至少延到國三彰化和美做 09/29 09:10
31F：→ eugene0315: 系統交流道 不然彰化的國一永遠塞爆無解 09/29 09:11
32F：推 mokjb4a: 結果國七變成第三條南北高速公路 09/29 09:26
33F：噓 kilmmy149: 開工再叫我 09/29 10:37
34F：推 mokjb4a: 好 09/29 11:10
35F：推 Eric1604: 我是覺得彰化和美那段拉一條支線接上西濱就可以了 雲嘉 09/29 12:50
36F：→ Eric1604: 以南再蓋三高只會刺激更多人買車 09/29 12:50
37F：→ Eric1604: 而且實際需求也不需要到第三條南北高速 09/29 12:51
38F：推 mecca: 也許南部國3太偏僻 09/29 16:37
39F：推 eugene0315: 國三在過了竹山以後基本上都很偏山區 台南高雄往返通 09/29 17:16
40F：→ eugene0315: 勤很難會去用到國三 國七北延如果能貫穿嘉南平原跟彰 09/29 17:16
41F：→ eugene0315: 化 是可以有效分流彰化系統匯聚的車流的 09/29 17:16
42F：推 mecca: 如果國7到國8之後往北往海偏下營 鹽水 義竹 朴子 北港 09/29 17:38
43F：→ mecca: 褒忠 二林 鹿港 和美接國3 如何? 09/29 17:39
44F：推 hk5566: 彰化的地很難再開一條南北國道了，往北能接到76延伸段就不 09/29 18:27
45F：→ hk5566: 錯了，北彰看是要延伸舊74(台61乙高)還是新74(大肚龍井)？ 09/29 18:29
46F：推 mattc123456c: 南高是連第二條都沒有 09/29 19:38
47F：→ mattc123456c: 更不用說第三條，國1已經塞爆 09/29 19:38
48F：推 WayneCSH: 不要說國道 連西濱都沒有 南高落後中北部太多了 09/29 19:40
49F：→ Slzreo1726: 解決國1彰化塞車 卻要在臺南到彰化間蓋一條沿線鄉鎮 09/29 19:48
50F：→ Slzreo1726: 人口都不足10萬人的高速公路 不覺得哪裡怪怪的嗎 還 09/29 19:48
51F：→ Slzreo1726: 是說彰化的塞車都是要去台南甚至高雄的 09/29 19:48
52F：→ s6210603: 國一南高段真的只能說塞爆了 09/29 19:55
53F：→ MJ951214: 客觀來說國1埔鹽-新市就是車流沒那麼多的地方，應該不是 09/29 20:24
54F：→ MJ951214: 要優先開闢三高改善的路段 09/29 20:24
55F：→ MJ951214: 國3和美接台61就台61乙，還是要討論這條是否要高架化? 09/29 20:26
56F：→ MJ951214: 台南-高雄國3太過遠離人口稠密區，車流全擠在國1 09/29 20:28
57F：→ MJ951214: 我在想國7只蓋到仁武接國10是不是要引導重車走國10接國3 09/29 20:29
58F：→ MJ951214: 平日國10也是仁武以西比仁武以東塞很多 09/29 20:29
59F：推 Eric1604: 樓上可能搞錯我的意思了 我是指從和美拉到大城或麥寮 09/29 21:54
60F：→ Eric1604: 剛好可以引導南下車流跨越彰化段 09/29 21:54
61F：推 Eric1604: 啊乾脆到雲嘉邊境好了 連雲林78甲一起包了 09/29 21:56
62F：→ s6210603: 說實在國七沒延伸到86，國一南高還是照塞無誤 09/29 21:58
63F：→ s6210603: 應該是要引導重車走國三，長途重車走國十接國三分流至 09/29 22:00
64F：→ s6210603: 中北部 09/29 22:00
65F：→ s6210603: 高雄來往台南或來往屏東都是缺乏的，希望西濱延伸高雄 09/29 22:08
66F：→ s6210603: 能有好消息 09/29 22:09
67F：→ Slzreo1726: 台74甲提升規格 並短期延伸員林 長期延伸林內接國3 09/29 22:17
68F：→ Slzreo1726: 我覺得才是更實際能解決國1彰化的方案吧 09/29 22:17
69F：→ s6210603: 國一南高段未來一定越來越塞的啦，沿線一堆被投資大量 09/29 22:18
70F：→ s6210603: 建設...結果只靠這一條.... 09/29 22:18
71F：→ s6210603: 現在有部分高雄人開車去嘉義以北或南科，偏向用國三的越 09/29 22:25
72F：→ s6210603: 來越多了 09/29 22:25
73F：→ mokjb4a: 接86是後續規劃 09/29 23:19
74F：→ you1111: 國9我規劃預留給北三高，彰化的問題我是規劃給國11(彰雲 09/30 01:39
75F：→ you1111: 高)解決XD 09/30 01:39
77F：推 ptk9811107: 之後還有橋科 09/30 09:25
78F：→ ptk9811107: 國一瑟瑟發抖 09/30 09:25
79F：推 hk5566: 中彰有計畫蓋后彰高架解決，還有東彰高架化，甚至舊國四？ 09/30 14:04
80F：→ MJ951214: 哦，我真的誤會Eric大的意思了，不過要分流國1彰化的車 09/30 21:13
81F：→ MJ951214: 流，如果又蓋去大城麥寮，會不會跟61太過重複?走內陸一 09/30 21:14
82F：→ MJ951214: 點，服務二林會不會更好?然後要怎麼接回國1也是可以討論 09/30 21:15
83F：→ MJ951214: S大提的東彰快速道路好像不錯，可以解決目前國3長程過於 09/30 21:16
84F：→ MJ951214: 彎繞的缺點，也可以補足現有路網沒有涵蓋的田中、社頭 09/30 21:17
85F：→ azcooper: 推 但是國道基金要用在1甲還是國七 10/01 10:08
86F：→ s6210603: 應該是七吧 10/01 10:22
87F：推 bayezid: 國一南雄高架+台61高屏段比較實在 10/01 13:30
88F：推 mecca: 比較喜歡西濱高架快速 台南市區段先放棄 10/01 15:00
89F：推 sidbears: 台39做高架有解嗎 10/04 14:30
90F：推 waited1013: 好奇蓋好大概民國幾年？ 10/04 18:37